Lỗ 2 tỷ đồng, xe dính 5 lỗi phạt nguội và những ‘đau thương’ khi mua bán xe cũ

Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và chuyên gia Nguyễn Kiên về chủ đề: Những lần mua bán xe cũ “nhớ đời”.

Trong gần 14 năm kinh doanh mua bán xe đã qua sử dụng, đâu là trường hợp mà anh không thể quên được?

Những câu chuyện không thể quên được liên quan đến việc bán lỗ. Đặc biệt, những chiếc xe lỗ sâu, tôi không bao giờ quên được.

Tôi có một chiếc xe lỗ đến 40%. Thậm chí, những người làm nghề phải ngỡ ngàng sau khi chốt lại con số cuối cùng để “cắt lỗ”. Bản thân chúng tôi không thể tin được chiếc xe đó mất giá nhanh và sâu đến như vậy.

Câu chuyện này như thế nào, thưa anh?

Đó là một chiếc Mercedes-Maybach S 450 đời 2017. Chiếc xe đó được mua vào tháng 6/2021 với giá 5,2 tỷ đồng. Sau thời điểm đó, tình hình thị trường rất khó khăn khi room (hạn mức - PV) tín dụng giải ngân từ ngân hàng bị thu hẹp.

Ngay khi mua về, chiếc xe đã có khách hỏi mua với giá hơn 5,3 tỷ đồng. Tuy nhiên, chúng tôi nghĩ rằng, khi đã đầu tư hơn 5 tỷ để mua xe, lợi nhuận chỉ 100 triệu là quá ít nên không bán. Mức giá kỳ vọng của chúng tôi đưa ra là 5,45 tỷ đồng, khi thị trường đang giao dịch ở mức 5,4-5,6 tỷ đồng vào thời điểm đó.

Tuy nhiên, đây là thời điểm diễn ra dịch Covid-19, các ngân hàng siết chặt hạn mức cho vay, tăng lãi suất vay nên rất khó khăn. Vì thế, mọi người bắt đầu “ngấm” dần những khó khăn sau dịch và không có nhu cầu mua những chiếc xe sang như vậy. Thêm vào đó, các mẫu xe mới bắt đầu về Việt Nam, đẩy giá bán của chiếc xe này ngày càng đi xuống. 

Khi giá xuống mức 4,5 tỷ đồng, nếu bán sẽ lỗ 700 triệu đồng. Chúng tôi họp bàn với nhau về việc có nên bán hay không và đi đến quyết định kỳ vọng mức giá 4,7 tỷ đồng nên giữ lại. Sau đó, đến năm 2022, giá xe trên thị trường giảm xuống mức chỉ còn 3,9 tỷ đồng. Giống như lần trước, chúng tôi vẫn không bán xe và kỳ vọng con số 4,2 tỷ đồng. 

Nhưng cuối cùng, chúng tôi đã phải chấp nhận bán với giá 3,2 tỷ đồng vào cuối năm 2023. Như vậy, chúng tôi đã lỗ tới 2 tỷ đồng và mất hơn 2 năm mới có thể bán được.

Đây là một câu chuyện hoàn toàn có thật, cũng là một bài học rất “đau thương” trong hơn 10 năm làm nghề khi tôi lỗ tới 2 tỷ cho một chiếc xe. Tuy nhiên, khi tham khảo thông tin từ những đồng nghiệp khác, nhiều người cũng gặp tình trạng tương tự với các mẫu xe sang đến từ Mercedes-Benz, Land Rover, Porsche…

Thời điểm trước đó, nhiều mẫu xe như Lexus LX 570, Toyota Land Cruiser, Porsche… khan hàng. Người dùng phải trả thêm tiền để nhận xe sớm, điều đó đẩy giá xe lên cao. Qua giai đoạn này, giá xe về mức bình thường nên giới kinh doanh xe cũ bị lỗ hàng trăm đến vài tỷ đồng cho một chiếc xe sang.

Vậy với một người mới vào nghề, làm sao để họ có thể cảm nhận được biến động của thị trường để đưa ra quyết định đúng lúc, tránh gặp lại trường hợp như anh từng trải qua?

Sự biến động này phụ thuộc rất nhiều vào kinh tế vĩ mô.

Sau thất bại đó, tôi phải học thêm rất nhiều kiến thức về kinh tế vĩ mô, để có được tầm nhìn và dự đoán trong ngắn hạn 3-6-12 tháng tới. 

Ví dụ, hiện nay đang ở quý 1/2025, tôi cần dự đoán được lãi suất ngân hàng trong quý 2/2025 tới đây tăng hay giảm, hạn mức tín dụng thắt chặt hay mở rộng, Chính phủ bơm thêm tiền vào nền kinh tế thì ảnh hưởng như thế nào, nhu cầu của khách hàng thay đổi ra sao… Tất cả đều phụ thuộc vào tầm nhìn kinh tế vĩ mô của mỗi người.

Trong khi đó, thời điểm 2021, chúng tôi chỉ mua bán theo cảm tính. Tôi nghĩ rằng, chiếc xe mua về có thể bán được mà không có cơ sở gì cho dự đoán đó. Lý do chính mà xe không bán được ở thời điểm đó là các ngân hàng siết chặt hạn mức cho vay.

Thời điểm đó khó để một người bỏ ra 5 tỷ tiền mặt mua xe, ai cũng cần dùng tiền để khắc phục hậu Covid-19. Nếu một người đã rất thích và muốn mua chiếc xe đó, họ cũng cần sử dụng đòn bẩy tài chính, vay ngân hàng 50% giá bán tương đương khoảng 2,5 tỷ đồng. Tuy nhiên, với việc hạn mức cho vay bị siết chặt, các ngân hàng chỉ xét duyệt các khoản vay có giá trị từ vài trăm triệu đến 1 tỷ đồng.

Bên cạnh câu chuyện đó, anh còn kỷ niệm nào đáng nhớ hay không?

Câu chuyện tiếp theo liên quan đến vấn đề pháp lý.

Một vị khách hàng đã ly hôn nhưng muốn bán chiếc xe mua trong giai đoạn đang đăng ký kết hôn, và thế chấp 70% tại ngân hàng. Thời điểm cần bán, xe do người chồng sử dụng, đang nợ ngân hàng khoảng 300 triệu đồng.

Như số lần trước, tôi đã chia sẻ về việc này. Một chiếc xe muốn bán cần chuẩn bị đủ các thủ tục giấy tờ, các vấn đề pháp lý. Ở trường hợp này, chúng tôi đưa ra giải pháp gỡ rối là giúp khách hàng tất toán khoản 300 triệu đồng với ngân hàng để lấy được đăng ký gốc của xe.

Tuy nhiên, điều quan trọng là cả vị khách đó và vợ phải đồng ý ký vào giấy tờ mua bán, đồng thuận bán xe. Vấn đề ở đây là hai vợ chồng không còn liên lạc với nhau nên không có phương án giải quyết. Lúc này, nếu không có sự đồng thuận của cả 2 vợ chồng, dù chúng tôi trả đủ tiền cho ngân hàng cũng không thể thực hiện việc mua bán.

Đây cũng là kinh nghiệm mà tôi muốn nói ra để những người dùng muốn mua xe cũ từ chủ xe cần lưu ý. Vấn đề các thủ tục pháp lý liên quan đến chiếc xe cần được quan tâm đầu tiên.

Với vấn đề phạt nguội, anh đã gặp trường hợp nào khó hay chưa?

Tôi có một trường hợp “đau thương nặng nề” khi mua phải xe bị phạt nguội.

Đó là một chiếc Mazda CX-8 mua vào năm 2023. Trước khi mua, chúng tôi đã kiểm tra rất kỹ trên các trang web, ứng dụng về vấn đề phạt nguội. Sau khi kiểm tra và đưa xe đi đăng kiểm, thông tin cho thấy xe bị lỗi phạt nguội nhưng không thể biết hết tất cả các lỗi cụ thể là gì. Để đề phòng rủi ro, chúng tôi đã giữ lại của chủ xe 10 triệu đồng.

Nhưng sau đó, khi đi xử lý lỗi phạt nguội, chúng tôi phát hiện ra xe đang có 5 lỗi phạt nguội chưa xử phạt, vi phạm tại TP HCM, Đồng Nai và Bình Phước. Quá trình chúng tôi đi gỡ tất cả những lỗi này mất hơn 1 tháng và 40 triệu đồng.

Đây là một kinh nghiệm đáng nhớ, chúng tôi cần phải đi kiểm tra chính xác những lỗi phạt nguội mà xe gặp phải, đến tận nơi để biết được mức phạt là bao nhiêu để tránh rủi ro về kinh tế. Tuy nhiên, một điều may mắn là khách hàng mua lại chiếc xe đó đã tạo điều kiện và cho thời gian để chúng tôi có thể khắc phục hậu quả. Bởi vì, thật khó để một người mua xe về và không đi được vì xe không thể đăng kiểm do còn lỗi phạt nguội.

Ở thời điểm hiện tại, vấn đề phạt nguội lại càng trở nên quan trọng hơn từ ngày 1/1/2025. Quy định mới ngoài vấn đề mức phạt tiền tăng cao, người điều khiển xe ô tô còn bị trừ điểm bằng lái nên rất khó để có thể xử lý các vấn đề phạt nguội. Việc này cũng là điểm khác biệt giữa mua xe từ người dân khác mua xe từ salon. Salon sẽ chịu trách nhiệm với mọi lỗi của xe bán ra; trong khi mua từ người dùng, nếu chủ cũ đang ở nước ngoài thì gần như người mua xe sẽ phải tự chịu trách nhiệm.

Cảm ơn anh Kiên về những chia sẻ vừa rồi.

Thùy Trag