Công nghệ không mới nhưng lần đầu "lên" khung gầm rời
Công nghệ S-AWC vốn không xa lạ với người dùng am hiểu về Mitsubishi. Hệ thống này lần đầu xuất hiện trên chiếc Lancer Evolution X, sau đó được phát triển thêm và đưa lên một số dòng xe khung gầm liền khối (Unibody) của hãng như Outlander hay Eclipse Cross. Nhiệm vụ chính của S-AWC là phân bổ mô-men xoắn đồng thời kiểm soát động lực học của cả bốn bánh xe, giúp xe giữ được sự ổn định trong nhiều điều kiện vận hành khác nhau.
Nhưng điểm đáng chú ý là Pajero thế hệ mới sẽ dùng chung nền tảng khung gầm rời (Ladder frame) với Triton thế hệ mới nhất. Điều đó đồng nghĩa Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 5 sẽ là mẫu xe khung gầm rời đầu tiên của hãng được trang bị S-AWC.
Trên mẫu Pajero mới, hệ thống S-AWC sẽ được kết hợp cùng hệ thống kiểm soát vào cua chủ động (Active Yaw Control - AYC), hoạt động thông qua can thiệp phanh để hỗ trợ phân bổ mô-men xoắn mỗi khi xe vào cua hoặc đổi hướng. Công nghệ này cũng sẽ phối hợp cùng hệ dẫn động 2 cầu Super Select 4WD-II, cho phép người lái lựa chọn nhiều chế độ vận hành khác nhau tùy theo địa hình, bao gồm dẫn động cầu sau, dẫn động 4 bánh toàn thời gian, số truyền thấp và khóa vi sai.
Sự kết hợp giữa các hệ thống trên được kỳ vọng sẽ mang lại khả năng off-road đáng nể cho Pajero mới, nhất là khi những công nghệ này đã được tôi luyện qua nhiều giải đua rally cùng Triton.
Mitsubishi căn chỉnh hệ thống treo cho cả off-road lẫn đường nhựa
Mitsubishi cũng chuẩn bị một hệ thống treo được hãng khẳng định mang lại sự cân bằng giữa khả năng off-road và cảm giác thoải mái khi chạy trên đường nhựa. Khi di chuyển qua địa hình gồ ghề, hệ thống treo được thiết kế để xử lý tốt các gò, mô hay va chạm mạnh.
Ngược lại, khi chạy trên đường nhựa, hệ thống này hướng đến việc triệt tiêu các rung động và chuyển động không mong muốn của thân xe, giúp hành khách bớt mệt mỏi trong những hành trình đường dài.
Tên gọi và thiết kế
Mitsubishi Pajero mới nhiều khả năng sẽ hồi sinh tên gọi Pajero, nhưng thực chất để thay thế dòng Pajero Sport.
Những chiếc Mitsubishi Pajero chạy thử tại Úc cho th kiểu dáng tổng thể vuông vức, hầm hố hơn Pajero Sport hiện hành. Xe sở hữu dáng vẻ bề thế, gợi nhớ đến các mẫu SUV khung gầm rời cỡ lớn truyền thống.
So với Triton, Pajero mới được cho là sẽ có nhiều khác biệt về ngoại hình như nắp ca-pô dạng vỏ sò, vòm bánh xe mở rộng và các đường tạo hình thân xe phẳng, mạnh mẽ hơn. Một số chi tiết thiết kế từng xuất hiện trên mẫu Mitsubishi Destinator cũng được áp dụng, gồm mái xe kiểu “floating roof” (kiểu thiết kế tạo cảm giác phần mái xe tách rời khỏi thân xe, dù trên thực tế mái vẫn được gắn liền với khung thân) với các trụ sơn đen và dải đèn LED dạng thanh ở cả đầu và đuôi xe.
Việc thay đổi thiết kế toàn diện cùng khả năng đổi tên cho thấy Mitsubishi muốn đưa Pajero mới lên vị thế cao hơn, hướng tới cạnh tranh trực tiếp với Toyota Land Cruiser Prado trong phân khúc SUV khung gầm rời cỡ trung - cao cấp.
Thời gian ra mắt
Dự kiến Mitsubishi Pajero thế hệ thứ 5 sẽ ra mắt tại Nhật Bản vào mùa thu năm nay, trong khoảng từ tháng 9 đến tháng 11.
Hoàng Dũng
