Mua xe dễ, nuôi xe khó: Đây là bóc tách tài chính nhiều người chưa lường tới

Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế phát sóng ngày 14/3 trên HTV9.

Sự phát triển của thị trường cùng mức giá ngày càng dễ tiếp cận đã khiến ô tô dần trở thành phương tiện phổ biến với nhiều gia đình. Tuy nhiên, thực tế cho thấy không ít người mua xe lần đầu thường chỉ tập trung vào giá bán, trong khi chi phí sử dụng và duy trì chiếc xe lại là một bài toán hoàn toàn khác.

Điểm dễ thấy nhất nằm ở sự chênh lệch giữa giá niêm yết và chi phí lăn bánh. Khi nhìn vào một mẫu xe có giá khoảng 700 triệu đồng, nhiều người thường cho rằng chỉ cần chuẩn bị số tiền tương đương là có thể sở hữu xe. Nhưng thực tế, ngoài giá bán, người mua còn phải trả lệ phí trước bạ, phí đăng ký, biển số và nhiều khoản liên quan khác. Với các thành phố lớn, mức chênh lệch này có thể lên tới gần 100 triệu đồng so với giá niêm yết ban đầu.

Một chi tiết khác cũng dễ gây hiểu nhầm là giá tính thuế trước bạ không phải lúc nào cũng trùng với mức giá khách hàng thực trả. Trong nhiều trường hợp, dù đại lý giảm giá hoặc áp dụng chương trình khuyến mại, lệ phí trước bạ vẫn được tính dựa trên mức giá đã kê khai với cơ quan thuế. Điều này khiến chi phí lăn bánh thực tế cao hơn so với những gì nhiều người dự tính.

Với những khách hàng lựa chọn mua xe trả góp, câu chuyện tài chính còn kéo dài trong nhiều năm. Thông thường, người mua sẽ phải trả trước khoảng 30% giá trị xe, phần còn lại vay ngân hàng và thanh toán hàng tháng. Khoản trả góp vài triệu đồng mỗi tháng tưởng chừng không quá lớn, nhưng khi cộng thêm các chi phí vận hành khác, tổng số tiền chi ra cho chiếc xe mỗi tháng có thể cao hơn nhiều so với dự đoán ban đầu.

Sau khi xe đã về nhà, chi phí nhiên liệu là khoản dễ thấy nhất. Trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động như hiện nay, đây là khoản chi đáng kể trong ngân sách hàng tháng của nhiều gia đình, phụ thuộc khá nhiều vào tần suất sử dụng cũng như tình hình giao thông.

Bảo dưỡng định kỳ là khoản chi bắt buộc tiếp theo. Với xe động cơ đốt trong, các mốc bảo dưỡng thường diễn ra sau mỗi 5.000 km. Nếu một chiếc xe di chuyển khoảng 20.000 km mỗi năm, chủ xe có thể phải bảo dưỡng ít nhất bốn lần. Mỗi lần bảo dưỡng tuy không quá lớn, nhưng khi cộng dồn trong cả năm vẫn tạo thành khoản chi đáng kể.

Ngoài các khoản chi cố định, nhiều chi phí phát sinh trong quá trình sử dụng cũng dễ bị bỏ qua khi tính toán ban đầu. Những tình huống như nổ lốp, va quệt nhẹ hay thay thế phụ tùng có thể xảy ra bất cứ lúc nào. Chỉ riêng việc thay một chiếc lốp cũng có thể tiêu tốn vài triệu đồng.

Tại các đô thị lớn, chi phí gửi xe cũng là khoản không nhỏ. Nhiều chung cư hiện thu phí gửi ô tô từ hơn một triệu đồng mỗi tháng. Nếu tính thêm chi phí gửi xe tại nơi làm việc hoặc các địa điểm khác trong quá trình di chuyển, tổng chi phí cho việc đỗ xe có thể lên tới vài triệu đồng mỗi tháng.

Ngoài ra, nhiều chủ xe còn lựa chọn mua bảo hiểm thân vỏ để hạn chế rủi ro tài chính khi xe gặp sự cố. Với những mẫu xe phổ thông trị giá khoảng 700–800 triệu đồng, phí bảo hiểm mỗi năm thường dao động khoảng 7–8 triệu đồng. Bên cạnh đó còn có các chi phí chăm sóc xe như rửa xe định kỳ, vệ sinh nội thất hoặc trang bị thêm phụ kiện.

Nhìn tổng thể, giá bán chỉ là điểm khởi đầu trong hành trình sở hữu ô tô. Chi phí vận hành, bảo dưỡng và các khoản phát sinh trong quá trình sử dụng mới là phần chi tiêu kéo dài trong nhiều năm.

Để có được thông tin đầy đủ về các chi phí khi quyết định sở hữu ô tô, mời bạn theo dõi toàn nội dung số Trên Ghế mới nhất bên dưới.

Vĩnh Phúc