Mitsubishi Pajero bỏ "lốp treo" sau nhiều thế hệ
Lốp dự phòng gắn trên cửa hậu từng là một trong những chi tiết dễ nhận biết của Mitsubishi Pajero. Tuy nhiên, khi dòng SUV này trở lại với thế hệ mới, Mitsubishi đã quyết định loại bỏ thiết kế quen thuộc.
Thay vì treo phía sau, lốp dự phòng trên Pajero mới được chuyển xuống dưới gầm xe. Cửa hậu cũng không còn mở ngang mà chuyển sang kiểu bản lề phía trên, tương tự nhiều mẫu SUV hiện đại.
Ông Kunitoshi Itagaki, chuyên gia sản phẩm trưởng của Mitsubishi, cho biết hãng hiểu lốp dự phòng phía sau là một phần trong hình ảnh của Pajero. Tuy nhiên, phản hồi của khách hàng trên nhiều thị trường cho thấy thiết kế này không phải lúc nào cũng thuận tiện.
"Tôi hiểu rằng lốp dự phòng gắn phía sau là một trong những đặc điểm nhận diện của Pajero trước đây, nhưng lần này chúng tôi thực sự nghiên cứu ý kiến và cách sử dụng xe của nhiều khách hàng trên thị trường toàn cầu", ông Itagaki cho biết.
Theo đại diện Mitsubishi, Pajero không chỉ được sử dụng cho những chuyến off-road khắc nghiệt mà còn phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày. Trong những tình huống như đỗ xe tại không gian chật hẹp, cửa hậu mở ngang kèm một bánh dự phòng cỡ lớn có thể gây bất tiện.
Vì vậy, Mitsubishi chuyển bánh dự phòng xuống gầm, đồng thời sử dụng cửa hậu mở lên trên.
"Nhờ vậy, việc sử dụng cửa hậu trở nên thuận tiện hơn trong đời sống hằng ngày", ông Itagaki giải thích.
Cửa hậu còn có thể trở thành mái che khi đi cắm trại
Không chỉ giải quyết vấn đề tại bãi đỗ xe, cửa hậu mở lên trên còn phù hợp với cách Mitsubishi hình dung khách hàng sử dụng Pajero trong những chuyến dã ngoại.
Theo ông Itagaki, khi đi cắm trại hoặc tham gia các hoạt động ngoài trời, cửa hậu mở lên có thể đóng vai trò như một mái che tạm thời. Đây cũng là một trong những yếu tố khiến hãng quyết định chuyển vị trí lốp dự phòng.
Việc bỏ "lốp treo" đặt ra bài toán khác cho đội ngũ thiết kế: Làm thế nào để Pajero mới vẫn giữ được nét nhận diện của những thế hệ trước?
Mitsubishi lựa chọn giải pháp tạo những đường gân dạng lục giác trên cửa hậu. Các đường nét này tạo thành phần nhô nhẹ ở khu vực trung tâm, bao quanh vị trí đặt biển số và được hãng xem như chi tiết gợi nhớ đến Pajero đời cũ.
"Về thiết kế, chúng tôi tập trung nhiều hơn vào không gian chứa đồ lớn, đồng thời tăng khả năng sử dụng của hàng ghế thứ ba", ông Norihiko Yoshimine, thiết kế trưởng của Mitsubishi, cho biết.
"Dù vậy, chúng tôi vẫn đưa họa tiết lục giác từ Pajero trước đây vào thiết kế. Vì thế, chiếc xe cuối cùng vẫn trông giống một chiếc Pajero, ngay cả khi không còn lốp dự phòng phía sau", ông nói thêm.
Pajero không phải SUV duy nhất bỏ lốp dự phòng phía sau
Quyết định của Mitsubishi cũng phản ánh xu hướng đang diễn ra trên thị trường SUV dẫn động 4 bánh. Nhiều hãng đã chuyển lốp dự phòng từ cửa hậu xuống gầm để việc tiếp cận khoang hành lý thuận tiện hơn.
Nissan Patrol từng có lốp dự phòng phía sau trên thế hệ Y61, nhưng thiết kế này biến mất khi vòng đời của Y61 kết thúc vào năm 2016.
Toyota Land Cruiser Prado cũng đi theo hướng tương tự trên thế hệ mới nhất. Trong gia đình Land Cruiser hiện nay, kiểu lốp dự phòng gắn phía sau chủ yếu còn xuất hiện trên Land Cruiser 76 Series - mẫu xe thiên nhiều về công việc và khả năng vận hành địa hình.
Mitsubishi Pajero Sport thế hệ hiện hành vốn cũng không gắn lốp dự phòng trên cửa hậu. Tuy nhiên, mẫu xe này sử dụng bình nhiên liệu dung tích 68 lít, thấp hơn mức 80 lít của Ford Everest.
Với Pajero thế hệ mới, Mitsubishi vẫn bố trí được bình dầu 80 lít dù lốp dự phòng nằm dưới gầm. Xe sử dụng động cơ diesel 4 xi-lanh 2.4L tăng áp đơn, sản sinh công suất 150 kW, tương đương khoảng 201 mã lực, cùng mô-men xoắn cực đại 480 Nm.
Thanh Linh
