Nguyên mẫu hướng tới sản xuất thương mại
Đại diện Tesla tiết lộ phiên bản Roadster trưng bày là một sản phẩm hướng tới sản xuất thương mại. Điều này đồng nghĩa đã tiến xa hơn nhiều so với một mẫu xe ý tưởng, nhưng vẫn chỉ là một nguyên mẫu với nhiều quyết định quan trọng chưa được chốt lại.
Trên sân khấu, Elon Musk cho biết Tesla đặt mục tiêu bắt đầu sản xuất vào năm 2028. Trước đây, mẫu Roadster thế hệ thứ hai từng được giới thiệu lần đầu vào năm 2017, với kế hoạch sản xuất dự kiến bắt đầu từ năm 2020.
Tesla đã công bố trang web đặt trước Roadster, giới thiệu 3 phiên bản gồm Performance, Thrust và Rocket. Theo Tesla, phiên bản mới nhất này là một thiết kế hoàn toàn mới, được xây dựng lại từ đầu so với mẫu concept thế hệ thứ hai từng xuất hiện năm 2017.
Giống như tất cả các dòng xe Tesla kể từ Model S, Roadster sử dụng khung gầm dạng "ván trượt", với bộ pin phẳng, kích thước lớn được đặt giữa các bánh xe, cung cấp năng lượng cho hai động cơ đặt ở phía sau. Bộ pin này dùng công nghệ độc quyền của Tesla, với thành phần hóa học và cấu trúc làm mát mới, cùng lớp vỏ bằng titan giúp tăng độ bền đồng thời giảm trọng lượng.
Hệ thống truyền động được phát triển dựa trên công nghệ của Model S Plaid, nhưng thay vì sử dụng 3 động cơ như trên bản Plaid, mẫu xe này chỉ dùng hai động cơ, được gói gọn trong một hệ thống nhỏ gọn hơn với mật độ công suất cao hơn nhiều.
Tesla khẳng định bộ truyền động của Roadster nhẹ hơn 30% nhưng lại mạnh mẽ hơn 50% so với phiên bản Plaid. Hệ thống này có khả năng cung cấp công suất 1 megawatt (500 kW cho mỗi mô-tơ), tương đương khoảng 1.500 mã lực và mô-men xoắn đạt mức xấp xỉ 1.356 Nm. Phạm vi hoạt động dự kiến khoảng 483 km, quá trình sạc từ 10% lên 80% pin tốn 10-12 phút.
Tất cả các hệ thống điều khiển chính trên Roadster đều là kỹ thuật số, bao gồm phanh, hệ thống lái và chân ga. Tesla cũng cho biết hệ thống phanh gốm carbon có thể được kích hoạt độc lập tại từng bánh xe. Kết hợp với phần mềm điều khiển thông minh cho các mô-tơ điện và hệ dẫn động cầu sau, Roadster hứa hẹn mang đến những trải nghiệm lái đầy phấn khích thông qua các chế độ Sport, Track và Drift.
Để đạt được sự cân bằng tối ưu giữa khả năng vận hành êm ái và khả năng xử lý linh hoạt, Tesla trang bị cho tất cả các mẫu Roadster hệ thống giảm chấn van ống có thể điều chỉnh độ cao). Để tối ưu hóa hiệu suất trên đường đua, gầm xe Roadster có thể hạ thấp xuống tới 4 cm.
Roadster Rocket - phiên bản khó tin nhất của nhà Tesla
Được phát triển từ bản Thrust, Roadster Rocket loại bỏ ghế hành khách để nhường chỗ cho một bình chứa khí nén phụ, có dung tích lớn gấp đôi bình đặt ở khoang hành lý phía sau, nâng tổng thể tích nhiên liệu dạng khí lên 600 lít.
Toàn bộ lượng nitơ nén này được giải phóng thông qua mười vòi phun khí nén gắn trên xe. Mỗi bánh xe có một vòi phun hướng xuống dưới để tạo lực nâng, 2 vòi ở phần mũi xe hướng sang hai bên để kiểm soát hướng di chuyển và 4 vòi còn lại đảm nhận vai trò tạo lực đẩy về phía trước.
Như Tesla đã trình diễn, chiếc Roadster Rocket có thể bay lên không trung nhờ các luồng khí nén áp suất cao được giải phóng liên tục. Khi rời khỏi mặt đất, các vòi phun phía sau sẽ đẩy chiếc Roadster Rocket tiến về phía trước, trong khi các vòi phun ở mũi xe cho phép điều hướng – thậm chí thực hiện những cú nhào lộn trên không ngay phía trên những chiếc Tesla khác đang đỗ bên dưới.
Đại diện Tesla tiết lộ thiết kế của Roadster lấy cảm hứng từ chiếc Lotus Esprit S1 màu trắng đời 1976 – mẫu xe từng xuất hiện trong bộ phim về James Bond năm 1977. Xe nổi bật với đường gân đặc trưng bắt đầu từ điểm cuối của dải đèn chạy ban ngày chạy dọc qua chắn bùn trước. Đường gân này kéo dài liên tục về phía sau, tạo nên phần đuôi xe rộng và mượt mà, nằm phía trên dải đèn hậu màu đỏ thanh mảnh.
Ở các góc phía trước, hai tấm ốp nhỏ hình tam giác có thể mở ra để lộ cụm đèn pha. Thực tế, khi đèn pha được đóng lại và toàn bộ các cánh gió cũng như các chi tiết khí động học được thu gọn, tổng thể chiếc xe trở nên tinh tế, mượt mà hơn.
Nếu tinh ý, sẽ nhận thấy một vài chi tiết còn thiếu trên xe, chẳng hạn như gương chiếu hậu và cần gạt mưa. Theo thông tin được chia sẻ, tại các thị trường cho phép thay thế gương chiếu hậu bằng camera, Roadster sẽ sử dụng hệ thống camera này.
Vô lăng của xe là kiểu tay lái dạng yoke hoàn toàn mới với các đường nét góc cạnh, được bọc bằng da lộn và da thường. Trên vô lăng vẫn giữ lại các nút xoay quen thuộc, đồng thời bổ sung thêm các chi tiết kim loại cùng các lẫy điều khiển dành cho đèn báo rẽ và tính năng tăng tốc. Về không gian hành lý, Tesla cho biết khu vực phía sau ghế ngồi – khi không bị chiếm chỗ bởi bình chứa khí nén, có thể chứa được hai chiếc vali xách tay cùng hai món đồ cá nhân khác.
Roadster chỉ được trang bị một màn hình duy nhất. Thay vì hướng về phía tất cả hành khách, màn hình này lại nghiêng về phía người lái. Bên dưới màn hình chính là đế sạc điện thoại thông minh không dây. Ngoài ra, xe cũng có một ngăn chứa đồ kín đáo – tương tự như hộc đựng găng tay trên các dòng xe khác – dùng để cất giữ giấy đăng ký xe và các loại giấy tờ cần thiết.
Giá bán Tesla Roadster vẫn là ẩn số
Dù chưa có thông tin về giá bán, nhiều người dự đoán phiên bản Performance sẽ có giá cao hơn mức 250.000 USD từng được công bố cho chiếc Roadster 2.0 vào năm 2017. Để đặt trước phiên bản Roadster Performance, khách hàng cần đặt cọc 50.000 USD, trong đó 5.000 USD phải được thanh toán ngay qua thẻ tín dụng, số còn lại là 45.000 USD cần được hoàn tất trong vòng 10 ngày.
Đối với phiên bản Roadster Thrust, tổng số tiền đặt cọc là 250.000 USD, với 5.000 USD thanh toán qua thẻ tín dụng và 245.000 USD còn lại phải thanh toán trong vòng 10 ngày. Riêng phiên bản Roadster Rocket được liệt kê ở dạng "chỉ dành cho khách được mời" – nghĩa là Tesla sẽ tự chọn người xứng đáng sở hữu mẫu xe một chỗ ngồi cực đoan nhất, lấy cảm hứng từ SpaceX này.
Vĩnh Phúc
