Trong báo cáo tháng 10 của Sở Xây dựng TPHCM, Công ty Cổ phần Tập đoàn Sovico đã đề xuất đầu tư dự án Metro số 5 đoạn Long Trường - Depot Đa Phước với chiều dài khoảng 54km, sơ bộ tổng mức đầu tư hơn 157.000 tỷ đồng.
Ảnh minh họa: Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên), nguồn: Lê Toàn
Liên danh KITA Group - VRCC - Trung Chính cũng đề xuất đầu tư tuyến Metro số 7 đoạn Tân Kiên - Vinhomes Grand Park. Đối với tuyến Metro số 3 lộ trình An Hạ - Hiệp Bình Phước, Công ty Cổ phần Tập đoàn Masterise đã đề xuất đầu tư phân đoạn An Hạ - Tao Đàn.
Ở mảng kết nối đường sắt liên vùng, Tập đoàn Becamex đang nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường sắt quốc gia Chơn Thành - Bàu Bàng - An Bình - Cái Mép, báo Dân trí nêu.
Cũng theo tờ báo này, trước đó, nhiều dự án trọng điểm khác trong kế hoạch ưu tiên giai đoạn 2026-2030 đã được UBND TPHCM giao cho các doanh nghiệp tự thu xếp kinh phí để lập báo cáo nghiên cứu khả thi.
Cụ thể, Công ty Cổ phần Địa ốc Đại Quang Minh được giao triển khai nghiên cứu dự án tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm - Long Thành nhằm kết nối trung tâm thành phố với sân bay Long Thành, bảo đảm tiến độ hoàn thành vào năm 2030.
Đối với tuyến Metro số 2 đoạn Tham Lương - An Hạ - Khu đô thị Tây Bắc, Công ty TNHH Viet Him Lam được giao nghiên cứu lập báo cáo theo phương thức PPP, đặt mục tiêu khởi công vào quý I/2027 và hoàn thành vào quý IV/2030.
Cùng với đó, Tập đoàn Sovico cũng đang thực hiện khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi theo hình thức PPP cho tuyến Metro số 4 đoạn Đông Thạnh - Hiệp Phước, dự kiến khởi công vào quý II/2027.
Ở nhóm các dự án đang thi công thực địa, nguồn vốn doanh nghiệp đang được đổ vào dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ và Metro Bến Thành - Thủ Thiêm.
Dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có tổng mức đầu tư 102.430 tỷ đồng (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), sử dụng 100% vốn do Công ty Vinspeed tự thu xếp. Dự án hiện được đẩy nhanh thi công ga Bến Thành, đoạn đi ngầm cùng các hạng mục cầu để về đích vào cuối năm 2028.
Với tuyến Metro số 2 đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm, nhà đầu tư BT đã tổ chức khởi công từ ngày 29/4 và đang khẩn trương lập thiết kế bản vẽ thi công, dự toán chi tiết nhằm hoàn tất ký kết hợp đồng chính thức vào cuối năm nay.
Cũng liên quan đến dự án Metro, thông tin trên báo Nhân dân, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa phê duyệt dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư tuyến Metro số 2 (Thành phố Thủ Dầu Một-Thành phố Hồ Chí Minh) với tổng mức đầu tư 36.586 tỷ đồng. Dự án được đầu tư từ ngân sách thành phố, Ban Quản lý Đường sắt đô thị là chủ đầu tư.
Tuyến Metro có chiều dài khoảng 33,2km, đi qua 16 phường gồm: Bình Dương, Phú Lợi, Thủ Dầu Một, Thuận Giao, Thuận An, Lái Thiêu, Bình Hòa, Tam Bình, Hiệp Bình, Bình Thạnh, Gia Định, Thạnh Mỹ Tây, Xuân Hòa, Sài Gòn, Bến Thành và Bàn Cờ.
Điểm đầu tuyến giao tại ga S5 thuộc tuyến Metro số 1 (Thành phố mới Bình Dương-Suối Tiên), phường Bình Dương; điểm cuối tại ga Tao Đàn thuộc tuyến Metro số 2 (Bến Thành-Tham Lương), phường Bến Thành.
Trong hồ sơ được thẩm định, dự án có tổng diện tích đất bị ảnh hưởng khoảng 858.210m², tương đương 85,82ha. Trong đó, đất ở khoảng 24,73ha; đất nông nghiệp khoảng 46,90ha. Số trường hợp bị ảnh hưởng dự tính là 2.652, gồm 2.092 trường hợp thu hồi một phần và 560 trường hợp thu hồi toàn bộ.
Chuyên trang Đầu tư online của báo Tài chính - Đầu tư, Bộ Tài chính, cho biết thêm, tại Nghị quyết 09-NQ/TW, Bộ Chính trị yêu cầu, đến năm 2030, TP.HCM phải hoàn thành 6 tuyến metro với chiều dài khoảng 200 km. Để hiện thực hóa mục tiêu này, Thành phố đã ban hành chương trình hành động và đặt mục tiêu đến năm 2030 hoàn thành 6 tuyến gồm Bến Thành - Cần Giờ; Bến Thành - Tham Lương; Bến Thành - Thủ Thiêm; Thủ Thiêm - Long Thành; sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu; Bình Dương - Suối Tiên.
Hiện nay, TP.HCM đang thi công các tuyến metro gồm: Bến Thành - Tham Lương dài 11,3 km; Bến Thành - Thủ Thiêm dài 6,2 km; Bến Thành - Cần Giờ dài 54 km.
Theo kế hoạch trong quý IV/2026 Thành phố sẽ khởi công thêm các tuyến Thủ Thiêm - Long Thành; Bình Dương - Suối Tiên; Thủ Dầu Một - TP.HCM và tuyến sân bay Tân Sơn Nhất - Phú Hữu.
Mới nhất, UBND TP.HCM vừa chấp thuận chủ trương nghiên cứu, xây dựng Đề án thành lập doanh nghiệp đường sắt địa phương do Nhà nước nắm giữ 100% vốn điều lệ, theo đề xuất của Sở Xây dựng.
Việc nghiên cứu đề án nhằm triển khai cơ chế, chính sách tại khoản 4 Điều 17 Luật Phát triển đô thị số 18/2026/QH16. Quy định này cho phép UBND Thành phố quyết định thành lập doanh nghiệp sau khi HĐND Thành phố thông qua chủ trương.
Vì vậy, Thành phố giao Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) chủ trì, phối hợp với các sở, ngành liên quan xây dựng đề án, đánh giá toàn diện sự cần thiết, tính khả thi, hiệu quả và thời điểm thành lập doanh nghiệp trước khi trình cấp có thẩm quyền xem xét.
UBND Thành phố lưu ý, Đề án phải làm rõ mô hình tổ chức, chức năng, nhiệm vụ, cơ cấu quản lý, nhân sự, vốn, tài sản và cơ chế quản trị.
