Thị trường xe điện tại Việt Nam đang xuất hiện ngày càng nhiều mạng lưới trạm sạc. Mỗi đơn vị có thể sử dụng ứng dụng, tài khoản và phương thức thanh toán riêng, khiến việc sử dụng nhiều hệ thống trong cùng một hành trình chưa thực sự thuận tiện.
Theo số liệu VETC công bố, tỷ trọng xe năng lượng mới trong số phương tiện đăng ký tài khoản giao thông trên hệ thống này tăng từ 0,2% năm 2022 lên 28,9% trong 6 tháng đầu năm 2026. Riêng nhóm ô tô con và xe du lịch đạt 57,56%. Các số liệu này không đại diện cho toàn bộ thị trường, nhưng cho thấy nhu cầu hạ tầng đang thay đổi cùng lượng xe năng lượng mới.
Khi nhiều nhà vận hành cùng tham gia, bài toán không chỉ là xây thêm trạm mà còn là khả năng kết nối giữa các mạng lưới. Với người dùng, việc tìm trạm, kiểm tra tình trạng trụ hay thanh toán có thể phải thực hiện trên nhiều hệ thống khác nhau.
Một trong những cách đang được thử nghiệm là eRoaming, cho phép các hệ thống trao đổi dữ liệu để người dùng tiếp cận trạm của nhiều đơn vị trên cùng một nền tảng. VETC cho biết sau khoảng hai tháng triển khai, mô hình này đã kết nối 7 đối tác với hơn 350 trụ sạc, gồm ChargeLink, EBOOST, ESKY, Ford Việt Nam, Rabbit EVC, SmartCharge và EV Charge.
Tuy nhiên, liên thông không thay thế nhu cầu mở rộng hạ tầng. Số lượng trạm, vị trí, công suất và độ ổn định của thiết bị vẫn là những yếu tố quyết định trải nghiệm sử dụng.
Trong giai đoạn thị trường tiếp tục mở rộng, việc các mạng lưới có thể kết nối và chia sẻ dữ liệu hiệu quả sẽ trở thành một phần khác của bài toán hạ tầng sạc, bên cạnh việc tăng số lượng trạm.
Bảo Lâm
