ByteDance, công ty mẹ của TikTok, đã phủ nhận kế hoạch ra mắt một mẫu xe hơi hợp tác với Seres Group, nhà sản xuất ô tô đứng sau AITO. Tuyên bố nhấn mạnh rằng cả ByteDance lẫn các thương hiệu con Seedance AI của họ đều không nắm giữ cổ phần chi phối trong Saidou Technology của Seres. Công ty cũng cho biết không có kế hoạch ra mắt mẫu xe hay thương hiệu mới nào.
Tin đồn về việc ra mắt một mẫu xe mới xuất hiện sau khi tái cấu trúc Chongqing Landian Technology, một công ty con của Seres, dẫn đến việc tạo ra thương hiệu mới mang tên Saidou Technology. Động thái này đã mang lại khoản đầu tư vốn 6,67 tỷ nhân dân tệ, tương đương 952,9 triệu USD, từ một số nhà đầu tư, đáng chú ý nhất là Wending Investment, chi nhánh đầu tư chiến lược của CATL.
Một thông báo từ Saidou đã làm dấy lên những tin đồn này, khi công ty con của Seres chuẩn bị ra mắt một thương hiệu xe hơi mới vào ngày 9/6. Saidou và Seres tuyên bố rằng thực thể mới sẽ khám phá những khả năng vô hạn của xe hơi được định nghĩa bởi trí tuệ nhân tạo, ám chỉ sự tích hợp đáng kể công nghệ AI vào xe của họ.
Tuy nhiên, với sự phủ nhận của ByteDance, nhiều người dự đoán rằng những chiếc xe mới của Saidou sẽ chỉ tích hợp Volcano Engine và khả năng AI cùng buồng lái thông minh của Dola. Gã khổng lồ công nghệ này trước đây đã tách mình khỏi lĩnh vực sản xuất ô tô và các sản phẩm lái tự hành, thay vào đó tập trung vào công nghệ cabin tương tác.
Ban đầu liên kết với Dongfeng Motor, Tập đoàn Seres nổi lên vào năm 2021 với SF5, mẫu xe đầu tiên trong Liên minh Di động Thông minh Harmony (HIMA) của Huawei. Sự hợp tác này đã biến Seres thành một nhân tố chủ chốt trong nỗ lực thúc đẩy ngành ô tô của Huawei, và cả hai đã ra mắt thương hiệu AITO vào năm đó. Trước đây, tập đoàn ô tô này từng gây chú ý khi đăng ký bằng sáng chế thiết kế nhà vệ sinh trong xe hơi.
Tuy nhiên, số phận của Landian lại không mấy khả quan. Thương hiệu xe giá rẻ của Seres tập trung vào phân khúc SUV tầm trung. Họ cung cấp các mẫu E3 EV, E5 PHEV và E5 Plus PHEV. Giá bán khởi điểm của các mẫu xe thuộc thương hiệu này là 99.800 nhân dân tệ (14.800 USD). Riêng E5 Plus có giá cao nhất là 168.800 nhân dân tệ (25.000 USD).
Mặc dù có giá cả hợp lý, xe của Landian thiếu độ nhận diện thương hiệu và không thể thâm nhập thị trường ngoài khu vực nông thôn Trung Quốc. Dữ liệu từ China EV Datatracker cho thấy thương hiệu này chỉ bán được 472 chiếc trong nước vào tháng 4/2026, với thị phần chỉ vỏn vẹn 0,1% trong những ngày cuối cùng.
Sự hồi sinh của Landian thành Saidou diễn ra khi Seres đang nỗ lực hạn chế thua lỗ và cải thiện báo cáo tài chính của mình. Những tin đồn về sự tham gia của ByteDance không phải là không có căn cứ, bởi ngay cả cái tên Saidou cũng có thể được xem là sự kết hợp giữa Seres và Dola AI của ByteDance. Thông tin chi tiết về thương hiệu mới của Saidou dự kiến sẽ được công bố vào ngày 9/6.
Thanh Nhã
