Cỗ máy đào hầm 4.300 tấn mang tên người phụ nữ bản địa
Dài 6,5 km, chạy ngầm sâu dưới đáy cảng Sydney nổi tiếng nhất thế giới, Western Harbour Tunnel không chỉ là một kỳ tích kỹ thuật dưới sự trợ giúp đắc lực của máy khoan hầm TBM nặng hơn 4.300 tấn, nó còn là một tuyên ngôn về cách hạ tầng thế kỷ 21 nên được xây dựng: Bền vững hơn, nhẹ nhàng hơn với môi trường, và trước hết, vì con người.
Trước khi nói đến sự bền vững của công trình, hãy dừng lại ở chi tiết nhỏ mà đầy ý nghĩa này. Cỗ máy đào hầm TBM khổng lồ được đặt tên Patyegarang - theo tên một người phụ nữ thổ dân nổi tiếng với vai trò cầu nối giao tiếp giữa cộng đồng bản địa và những người định cư đầu tiên tại Úc.
Bóc tách 1 triệu tấn đất đá dưới lòng đất
Trong một dự án trị giá 14 tỷ AUD, việc chọn cái tên này không phải ngẫu nhiên - đó là thông điệp: Hạ tầng hiện đại không thể tách rời khỏi lịch sử và cộng đồng nơi nó được dựng lên.
Dự án Western Harbour Tunnel do bang New South Wales (Úc) làm chủ đầu tư, với đối tác thi công ACCIONA. Máy đào TBM Patyegarang được chế tạo tại Trung Quốc.
Cỗ máy khoan hầm Patyegarang dài hàng chục mét, nặng nhiều nghìn tấn, được thiết kế đặc biệt với thân nhiều phần nối linh hoạt, cho phép "bẻ cong" khi di chuyển qua các khúc cua hẹp dưới lòng đất - điều mà các máy khoan hầm truyền thống không thể làm được.
Sau nhiều tháng khoan xuyên lớp đá cuối cùng dưới cảng Sydney, kết nối hai đầu tuyến và bóc tách tổng cộng khoảng 1 triệu tấn đất đá, đội ngũ kỹ thuật đã hoàn tất một trong những cột mốc kỹ thuật khó khăn nhất trong lịch sử xây dựng hầm tại Úc.
1 triệu tấn đất đá tương đương: 6.667 con cá voi xanh; 111 lần tháp Eiffel; 2.500 chiếc Boeing 747 đầy tải.
Để dễ hình dung thêm: 1 triệu tấn đá đó nếu chất thành một khối vuông, tương đương một tòa nhà 20 tầng nhìn từ bốn phía.
Không phải lỗ hổng nhỏ dưới lòng đất, đó là quy mô khổng lồ của một trong những dự án hạ tầng giao thông tham vọng nhất Úc, ngay bên dưới cảng Sydney.
Đường hầm Cảng phía Tây (Úc) - Thiết lập tiêu chuẩn mới về xây dựng bền vững
Có những siêu công trình được xây để chinh phục thiên nhiên. Và có những công trình được xây để hoà giải với nó. Đường hầm Cảng phía Tây của Sydney (Western Harbour Tunnel) thuộc loại thứ hai.
Năm 2028, khi Western Harbour Tunnel chính thức vận hành, hàng trăm nghìn lượt xe mỗi ngày sẽ có thêm lựa chọn: Không đi qua trung tâm Sydney, không tắc nghẽn trên cầu cảng, không thêm khí thải vào bầu không khí đô thị.
Với một thành phố đang trên đường tăng dân số từ 5 triệu lên 8,4 triệu người trong vòng 40 năm tới (2066), đây không phải là hạ tầng xa xỉ - đây là hạ tầng sinh tồn.
Cảng Sydney - nơi cầu Cảng Sydney huyền thoại và Nhà hát Opera soi bóng xuống mặt nước mỗi ngày - được bảo toàn ở trạng thái gần như nguyên vẹn trong suốt quá trình thi công.
3 giải pháp bền vững nổi bật của dự án
3 giải pháp bền vững nổi bật của dự án Đường hầm Cảng phía Tây.
Điểm số bền vững cao nhất Úc
Western Harbour Tunnel đạt 101,1/110 điểm, giành được xếp hạng Thiết kế IS v1.2 (Infrastructure Sustainability) của Úc, cấp độ "Leading" - điểm số thiết kế cao nhất từ trước đến nay từng được trao dưới chương trình này.
Đây là thành quả của sự hợp tác sớm giữa Transport for NSW và đối tác thi công ACCIONA ngay từ giai đoạn thiết kế, thay vì chỉ tích hợp các yếu tố xanh về sau.
Trang Ly
