Piaggio không chờ đợi một cuộc cách mạng công nghệ để bắt đầu hành trình xanh hóa. Tập đoàn Ý chọn cách cải tiến từng chi tiết trên sản phẩm và dây chuyền đang vận hành, từ động cơ Vespa 125cc đến hệ thống quản lý tài nguyên tại nhà máy Phú Thọ. Từng bước đi nhỏ khi kết hợp lại sẽ quyết định cách một doanh nghiệp tối ưu năng lượng và nguyên vật liệu trên quy mô toàn cầu.
Bền vững không phải chuyện của ngày mai
Khi nhắc đến giao thông xanh, thảo luận thường hướng về bức tranh tương lai với phương tiện phát thải thấp hoặc các nguồn năng lượng mới. Cách tiếp cận này vô tình đẩy trách nhiệm môi trường ra xa hiện tại, như thể hành động chỉ thực sự bắt đầu khi công nghệ đột phá xuất hiện.
Tuy nhiên, tác động môi trường của một chiếc xe máy không chỉ phát sinh từ ống xả khi vận hành. Ngay từ khâu chế tạo, phương tiện đã tiêu tốn năng lượng, vật liệu và nước qua hàng loạt công đoạn sản xuất. Nếu chỉ tập trung vào giải pháp tương lai, những cơ hội cắt giảm phát thải trên dây chuyền hiện tại sẽ bị bỏ ngỏ.
Đối với nhà sản xuất, phát triển bền vững đòi hỏi nhiều hơn việc giới thiệu một dòng sản phẩm sinh thái. Thử thách thực sự nằm ở năng lực tối ưu hóa những tài sản sẵn có: từ hiệu suất đốt của động cơ đến vòng tuần hoàn tài nguyên trong nhà xưởng.
Sở hữu bề dày lịch sử từ năm 1884, Piaggio kiên trì theo đuổi chiến lược này. Hãng lồng ghép tiêu chuẩn môi trường trực tiếp vào quy trình nghiên cứu, phát triển và sản xuất. Trách nhiệm sinh thái nhờ đó trở thành trục tọa độ xuyên suốt chiến lược vận hành kinh doanh thay vì một hoạt động phụ trợ độc lập.
Từ bản vẽ đến động cơ: Giá trị của những cải tiến không ngừng
Chiếc Vespa đầu tiên ra đời năm 1946 với thân thép dập liền khối, một lựa chọn kỹ thuật mà thương hiệu này vẫn giữ tới hôm nay. Thân thép vừa tạo dáng vừa chịu lực, nên một chiếc Vespa có thể được gò lại, sơn mới và tiếp tục lăn bánh qua nhiều thế hệ.
Giữ nguyên ngôn ngữ thiết kế kinh điển không đồng nghĩa với việc duy trì công nghệ cũ. Mỗi thế hệ Vespa ra đời đại diện cho bản lĩnh cải tiến liên tục trên những biểu tượng hiện hữu. Với ngành xe 2 bánh, Piaggio Việt Nam cũng có những đóng góp quan trọng bằng những dấu mốc tiên phong. Là nhà sản xuất xe máy khởi xướng phân khúc xe tay ga cao cấp tại Việt Nam - ra mắt Vespa LX sản xuất tại Việt Nam năm 2009; là nhà sản xuất xe máy đầu tiên kiến tạo phân khúc xe tay ga bánh lớn bằng sự kiện ra mắt Piaggio Liberty năm 2011; là nhà sản xuất xe máy đầu tiên áp dụng chính sách bảo hành xe máy lên đến 3 năm từ năm 2013 và từ năm 2025 là 5 năm; là nhà sản xuất xe máy đầu tiên đưa công nghệ chống bó cứng phanh ABS tiên tiến vào xe máy từ năm 2015 trên phiên bản Piaggio Liberty và hiện nay đã áp dụng công nghệ ABS trên tất cả các dòng sản phẩm của Piaggio và Vespa.
Bên cạnh đó, đại bản doanh Pontedera tại Ý đã minh chứng cho hiệu quả của chiến lược này khi cắt giảm tới 56,2% phát thải trực tiếp (Scope 1) giai đoạn 1998 – 2022. Minh chứng kỹ thuật trên sản phẩm thể hiện rõ nét qua dòng Vespa 125cc: theo báo cáo kế hoạch khử carbon công bố cuối năm 2023 của Piaggio, việc liên tục nâng cấp động cơ 125cc đã giúp giảm 29,4% lượng phát thải carbon gián tiếp (Scope 3) trong giai đoạn 2008–2022.
Ở cấp độ chiến lược, Tập đoàn Piaggio đặt mục tiêu cắt giảm 42% phát thải Scope 1 (Phát thải trực tiếp), Scope 2 (Phát thải gián tiếp từ năng lượng), từ toàn bộ hoạt động sản xuất vào năm 2030 so với mốc 2022. Việc song hành cải tiến động cơ đốt trong lẫn phát triển phương tiện thế hệ mới giúp tối ưu hóa hiệu quả giảm phát thải trong cả ngắn hạn và dài hạn.
Trách nhiệm môi trường trong từng công đoạn sản xuất
Cam kết phát triển bền vững của Piaggio được cụ thể hóa bằng năng lực kiểm soát tài nguyên tại từng cơ sở vận hành. Piaggio Việt Nam (PVN) đóng vai trò là trụ sở điều hành chiến lược của tập đoàn tại khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, bao gồm trung tâm sản xuất và xuất khẩu lớn nhất, cùng trung tâm R&D đầu tiên và duy nhất trong khu vực. Chính vì thế, mọi hoạt động vận hành tại đây đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy định sở tại và định hướng phát triển bền vững của tập đoàn ngay từ sớm.
Ngay từ quy hoạch ban đầu, các tiêu chí tiết kiệm năng lượng và quản lý chất thải đã được tích hợp vào thiết kế cơ sở. Theo Báo cáo bền vững 2025 của Piaggio, việc kiểm soát tài nguyên nước tại nhà máy Việt Nam được xác nhận qua hệ thống tuần hoàn, tái sử dụng nước hiện đại, giúp giảm tối đa áp lực khai thác nước ngầm tại địa phương. Đồng thời, nhà máy cũng đã đưa vào vận hành hệ thống điện mặt trời tự sản xuất, thúc đẩy mạnh mẽ quá trình chuyển dịch sang năng lượng tái tạo.
Bên cạnh đó, xưởng sơn được trang bị công nghệ lọc khử ion và thẩm thấu ngược, kết hợp hệ thống thu gom xử lý hơi dung môi hữu cơ phân lập. Dữ liệu thực tế ghi nhận nhà máy tại Việt Nam đã thu hồi 13.728 m³ nước thải (tương đương 15% lượng nước khai thác) và giảm 20,2% lượng nước tiêu thụ ròng so với năm trước, khẳng định hiệu quả vượt trội trong công tác quản trị môi trường.
Bên cạnh tối ưu hóa vận hành, Piaggio tiếp tục mở rộng quy mô đầu tư. Hãng đã tăng thêm 75 triệu USD, nâng tổng vốn đầu tư tại Việt Nam lên 165 triệu USD để đạt công suất thiết kế 400.000 xe và 400.000 động cơ mỗi năm. Năng lực sản xuất gia tăng đòi hỏi tiêu chí quản trị môi trường khắt khe hơn, gắn tăng trưởng kinh tế với trách nhiệm cộng đồng bền vững.
Khẳng định vị thế doanh nghiệp phát triển bền vững
Khi một chiếc Vespa rời khỏi dây chuyền, phần lớn tác động môi trường của sản phẩm đã được định hình thông qua hàng loạt quyết định kỹ thuật trước đó. Từ tổng bản doanh Pontedera đến nhà máy Phú Thọ, những nỗ lực cắt giảm phát thải và tái tạo tài nguyên chứng minh cách Piaggio hiện thực hóa mục tiêu bền vững bằng hành động thực tiễn.
Đằng sau thương hiệu xe tay ga nước Ý là tư duy cải tiến không ngừng của một tập đoàn có trách nhiệm. Với Piaggio, phát triển bền vững không bắt đầu từ những lời hứa công nghệ tương lai, mà được đo đếm bằng hiệu quả thực hiện trên từng sản phẩm và dây chuyền sản xuất ngay từ trên bản vẽ.
PV
