Porsche Cayenne Electric (EV) chính thức ra mắt toàn cầu sau thời gian dài ấp ủ với 2 phiên bản. Đây là thế hệ thứ 4 của dòng xe này và lần đầu tiên sử dụng động cơ thuần điện.
Không đơn thuần là bản chạy điện của dòng Cayenne trước đây, xe đã được phát triển dựa trên một nền tảng khung gầm hoàn toàn mới. Ngay từ khi ra mắt, Cayenne EV có 2 biến thể gồm bản tiêu chuẩn và bản Turbo mạnh mẽ. Cả hai đều có hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian, được trang bị hàng loạt công nghệ hiện đại.
Cayenne Turbo Electric có giá bán 163.000 USD (4,3 tỷ đồng), sử dụng 2 mô-tơ cho công suất 844 mã lực ở chế độ thông thường. Đặc biệt, chế độ Push-to-Pass kích hoạt bằng nút bấm trên vô-lăng sẽ bổ sung thêm 173 mã lực trong vòng 10 giây. Chưa dừng lại ở đó, khi kích hoạt Launch Control, sức mạnh cực đại có thể đạt tới 1.139 mã lực và mô-men xoắn lên tới 1.500 Nm.
Porsche cho biết, đây là chiếc xe thương mại mạnh nhất từng được hãng sản xuất, có khả năng tăng tốc từ 0-96km/h chỉ trong 2,4 giây. Trong khi đó, mẫu Cayenne Turbo GT thế hệ trước tăng tốc nhanh nhất chỉ 3,1 giây. Xe hoàn thành quãng đường 1/4 dặm trong 9,9 giây. Tốc độ tối đa đạt 260km/h.
Trong khi đó, phiên bản tiêu chuẩn có giá 109.000 USD (gần 2,9 tỷ đồng). Phiên bản này có sức mạnh 402 mã lực ở chế độ thường và có thể tăng lên 435 mã lực khi kích hoạt Launch Control. Mô-men xoắn đạt 834Nm, giúp xe tăng tốc 0-96km/h trong 4,5 giây và tốc độ tối đa 230km/h.
Cả hai phiên bản đều sở hữu phanh tái tạo ấn tượng khi có thể hồi phục tối đa 600kW điện vào pin. Porsche khẳng định khoảng 97% các tình huống phanh thường ngày hoàn toàn không cần sử dụng phanh cơ học. Tuy nhiên, khách hàng vẫn có thể lựa chọn thêm đĩa phanh carbon PCCB nếu muốn.
Hệ thống treo khí nén chủ động tích hợp Porsche Active Suspension Management là trang bị tiêu chuẩn. Bản Turbo được bổ sung vi sai sau phân bổ mô-men xoắn. Ngoài ra, cả hai phiên bản đều tùy chọn được hệ thống đánh lái bánh sau và Porsche Active Ride – hệ thống thanh cân bằng chủ động giống trên Taycan.
Xe sử dụng bộ pin dung lượng 113kWh hoàn toàn mới, lớn hơn pin của Macan Electric 13kWh. Nhờ kiến trúc 800 volt và hệ thống làm mát cải tiến, Cayenne Electric có thể sạc nhanh công suất lên tới 400kW trong điều kiện lý tưởng. Quá trình sạc từ 10% lên 80% chỉ mất chưa đến 16 phút. Tuy nhiên, hãng không công bố tầm hoạt động của xe.
Về thiết kế, Porsche đã không làm mới hoàn toàn dáng vẻ của Cayenne mà chỉ điều chỉnh sắc nét hơn, lấy cảm hứng từ Macan EV. Nắp ca-pô thấp hơn, cụm đèn trước mảnh mai, các đường nét trên thân xe sắc sảo và cửa xe sử dụng kính không viền.
Phía sau, dải đèn LED hiệu ứng 3D và dòng chữ Porsche phát sáng tạo điểm nhấn vào ban đêm. Bản Turbo Electric còn có thêm các chi tiết tương phản màu Turbonite, nghe như tên một nhân vật phản diện trong vũ trụ Marvel.
Hình dáng mới của Cayenne EV không chỉ để làm đẹp. Hệ số cản gió 0,25 giúp xe trở thành một trong những mẫu SUV khí động học bậc nhất phân khúc. Các vây khí động học ẩn, cánh gió sau thông minh và lưỡi khí động đặc biệt giúp xe lướt gió hiệu quả hơn, gia tăng tầm hoạt động. Porsche cho biết hệ thống này liên tục điều chỉnh theo tốc độ và tải trọng, tăng bám đường khi cần và giảm lực cản khi không cần thiết.
Nếu người dùng quan tâm đến khả năng off-road hơn là khí động học, gói Off-Road Design sẽ thay đổi cản trước và sau, cải thiện góc tiếp cận và góc thoát cho xe.
Bên trong khoang lái, hành khách phía sau được hưởng không gian để chân rộng hơn, ghế chỉnh điện tiêu chuẩn, các bề mặt nội thất có chức năng sưởi và cửa sổ trời toàn cảnh ứng dụng công nghệ tinh thể lỏng điều chỉnh độ trong mờ.
Trải nghiệm số cũng được nâng cấp mạnh mẽ. Bảng điều khiển Flow Display kéo dài trên táp-lô với hai màn hình OLED lớn dành cho đồng hồ và hệ thống giải trí. Ngoài ra, màn hình phụ cho ghế hành khách phía trước kích thước 14,9 inch là tùy chọn.
Một màn hình hiển thị kính lái (head-up display) lên tới 87 inch tích hợp công nghệ thực tế tăng cường cũng xuất hiện, cùng trợ lý giọng nói AI mới Voice Pilot và hệ sinh thái ứng dụng được nâng cấp hỗ trợ streaming và chơi game. Dù vậy, Porsche vẫn giữ lại các nút bấm vật lý cho điều hòa và âm lượng nhằm đảm bảo thao tác nhanh chóng.
Thùy Trag
