Báo Xây dựng mới đây đưa tin, Cục Hàng không Việt Nam vừa hoàn tất hồ sơ quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Bài thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo nhiệm vụ được Bộ Xây dựng giao phó. Đồ án do Tổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải (TEDI) xây dựng nhằm bảo đảm tính đồng bộ với quy hoạch mạng lưới cảng hàng không quốc gia, thúc đẩy kinh tế – xã hội của TP Huế, đồng thời củng cố an ninh – quốc phòng cho toàn khu vực miền Trung.
Nằm trên địa bàn phường Phú Bài và phường Hương Thủy (TP Huế), Cảng hàng không quốc tế Phú Bài là cơ sở lưỡng dụng, phục vụ chung hoạt động hàng không dân dụng và quân sự. Tổng quỹ đất quy hoạch cho toàn bộ cảng đạt hơn 526 ha (gồm hơn 76 ha đất dân dụng, trên 66 ha đất quân sự và hơn 383 ha đất sử dụng chung).
Giai đoạn 2021 – 2030: Đạt chuẩn 4E, khai thác dòng tàu bay thân rộng
Trong thời kỳ đến năm 2030, sân bay Phú Bài được định hướng đạt tiêu chuẩn cấp 4E (theo ICAO) và sân bay quân sự cấp I, đáp ứng công suất 4 triệu hành khách/năm cùng 5.000 tấn hàng hóa/năm. Hệ thống hạ tầng sau nâng cấp sẽ đủ năng lực tiếp nhận các dòng máy bay thân rộng hiện đại như Boeing B747, B777, Airbus A350, bên cạnh dòng máy bay tầm trung A320/A321.
Các hạng mục hạ tầng kỹ thuật được triển khai bao gồm:
Ảnh được AI hỗ trợ thiết kế
Kéo dài đường cất hạ cánh hiện hữu: Mở rộng về phía Đông đạt quy mô 3.600 x 45 m; kéo dài đường lăn song song lên 3.600 m và hoàn thiện hệ thống đường lăn nối đồng bộ.
Mở rộng sân đỗ tàu bay: Bố trí tối thiểu 11 vị trí đỗ (2 vị trí code E và 9 vị trí code C), có sẵn quỹ đất dự phòng mở rộng khi lưu lượng tăng.
Tận dụng và mở rộng nhà ga: Tiếp tục khai thác nhà ga T2 hiện hữu; chuyển đổi nhà ga T1 sang phục vụ hoạt động hàng không chung; quy hoạch nhà ga hàng hóa công suất 12.000 tấn/năm trên diện tích khoảng 25.000 m² ở phía Tây ga T1.
Tầm nhìn 2050: Bổ sung đường băng song song và nhà ga T3
Đến năm 2050, sân bay quốc tế Phú Bài được định hướng phát triển đột phá với công suất đạt 12 triệu hành khách/năm và 24.000 tấn hàng hóa/năm.
Để hiện thực hóa mục tiêu này, hồ sơ quy hoạch vạch rõ các công trình quy mô lớn:
Ảnh được AI hỗ trợ thiết kế
Xây dựng đường cất hạ cánh số 2: Thiết kế song song, cách tim đường băng hiện hữu 230 m về phía Bắc, kích thước 3.200 x 45 m.
Hạ tầng đường lăn, sân đỗ: Bổ sung 4 đường lăn thoát nhanh, 2 đường lăn nối và mở rộng sân đỗ lên tối thiểu 27 vị trí (4 vị trí code E, 23 vị trí code C).
Xây mới nhà ga hành khách T3: Đặt tại phía Đông nhà ga T2, nâng tổng công suất hai nhà ga T2 và T3 lên 12 triệu khách/năm. Cùng với đó là khu hàng không chung mới rộng 20.000 m² và nâng công suất ga hàng hóa lên 18.000 tấn/năm.
Dấu ấn kiến trúc đạt Giải Vàng quốc gia
Được xây dựng từ năm 1940, sân bay Phú Bài chính thức phục vụ hàng không dân dụng kết hợp quân sự từ ngày 26/3/1976. Sân bay được nâng cấp thành Cảng hàng không quốc tế thứ 4 của Việt Nam vào năm 2007 và đạt chuẩn 4E từ năm 2009.
Điểm sáng nổi bật nhất của Phú Bài hiện nay chính là nhà ga hành khách T2. Công trình có tổng mức đầu tư gần 2.300 tỷ đồng do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, diện tích sàn xây dựng 22.380 m², công suất 5 triệu khách/năm (phục vụ 2.500 khách giờ cao điểm).
Ảnh: Báo Tiền Phong
Ảnh: Báo Tiền Phong
Khởi công tháng 12/2019 và khánh thành tháng 6/2023, nhà ga được kiến tạo bởi nhóm kiến trúc sư Kyo Ariyoshi, Nguyễn Đăng Quang, Hiroyuki Enomoto, Phạm Tiến Thắng cùng các cộng sự. Công trình đã xuất sắc đoạt Giải Vàng hạng mục Công trình kiến trúc đặc biệt và giải thưởng "Vì sự phát triển kiến trúc" tại Giải thưởng Kiến trúc quốc gia lần thứ 16 (2024 – 2025).
Điểm nhấn tạo nên sự khác biệt cho nhà ga T2 nằm ở ngôn ngữ kiến trúc giàu tính bản địa. Nhóm tác giả đã nghiên cứu kỹ lưỡng yếu tố địa lý cùng trầm tích văn hóa vùng đất Cố đô để hình thành ý tưởng chủ đạo. Ở đó, vẻ trầm mặc của quần thể núi Ngự và những dãy đồi bao quanh, dòng chảy êm đềm của sông Hương cùng hệ thống di tích lịch sử đặc trưng của xứ Huế đã trở thành nguồn cảm hứng xuyên suốt để định hình không gian công trình.
Sự phong phú của văn hóa cung đình Huế được tái hiện tinh tế qua các chi tiết và tiểu cảnh bố trí khắp nhà ga. Từng đường nét hoa văn mang tính biểu tượng của mỹ thuật triều Nguyễn được cách điệu thành chủ đề trang trí liền mạch, vừa tạo điểm nhấn thị giác ấm cúng cho hành khách, vừa tôn vinh giá trị văn hóa truyền thống trên một công trình hạ tầng hiện đại.
Diện mạo ngoại thất của nhà ga T2 gây ấn tượng mạnh nhờ kết cấu mái giật cấp, xếp tầng vươn rộng ra các phía – nét đặc trưng gợi nhớ đến nghệ thuật xây dựng hoàng cung xưa. Thay vì sao chép nguyên mẫu cổ điển, công trình biến tấu các tầng mái theo ngôn ngữ kiến trúc đương đại. Quan sát từ trục đường dẫn vào sân bay, hệ mái trải dài vút cao tựa như một tòa cung điện bừng sáng giữa nền trời, gửi gắm trọn vẹn khát vọng đổi mới và vươn mình ra thế giới của vùng đất di sản.
Thái Hà (Tổng hợp)
