Mitsui O.S.K. Lines (MOL) và Japan Airlines (JAL) vừa ký kết thỏa thuận với Lloyd's Register và công ty Mỹ REGENT Craft để cùng nhau xây dựng quy trình chứng nhận và phê duyệt vận hành cho siêu phẩm Seaglider chạy hoàn toàn bằng điện của REGENT (Mỹ), hướng tới mục tiêu triển khai thương mại chính thức tại Nhật Bản, Oedigital đưa tin ngày 10/6.
Ảnh: REGENT
Đây không phải một thỏa thuận giấy tờ thông thường. Đây là cột mốc đầu tiên trong lịch sử ngành hàng hải Nhật Bản: Lần đầu tiên một tổ chức phân loại tàu biển tham gia vào quá trình thương mại hóa dòng phương tiện hoàn toàn mới này trên "Xứ sở Mặt trời mọc".
Seaglider là gì - và tại sao nó khiến thế giới phải chú ý?
Seagliders là những chiếc thuyền bay hoàn toàn bằng điện. Sự xuất hiện đột phá của nó đã tạo ra một loại hình vận tải hoàn toàn mới lai giữa thuyền và máy bay.
Hãy hình dung thế này: Phương tiện như viễn tưởng này nhanh gấp nhiều lần tàu cao tốc truyền thống, không tiếng ồn động cơ xăng dầu, không khói thải, và có thể cất hạ cánh trên mặt nước như thủy phi cơ.
Để có được điều đó, Seaglider đã khai thác công nghệ wing-in-ground effect - một hiện tượng khí động học cho phép các phương tiện có cánh chuyên dụng "bay" ngay trên mặt nước.
Chúng tận dụng lớp đệm không khí được nén giữa cánh và mặt biển để tạo lực nâng với tiêu hao năng lượng tối thiểu.
Ảnh: REGENT
Phương tiện này được thiết kế để vận chuyển hành khách và hàng hóa với vận tốc lên đến 300 km/giờ đồng thời không phát thải khí độc hại. Siêu phẩm này khiến thế giới không thể làm ngơ.
Đây là minh chứng. Công nghệ đột phá của REGENT đã thu về hơn 10 tỷ USD đơn đặt hàng từ các hãng hàng không, nhà khai thác phà và các công ty năng lượng trên toàn cầu, Advancedmaritimetechnologyexpo thông tin.
Hiện REGENT đang phát triển những biến thể lớn hơn, chở được 100 hành khách, nhằm phục vụ những khách hàng tiên phong của họ.
Con đường tới năm 2030
Bốn bên (MOL + JAL + Lloyd's Register + REGENT) sẽ cùng nhau thiết lập khung pháp lý cho quy trình chứng nhận và phê duyệt tại Nhật Bản, với MOL đồng thời làm việc trực tiếp với các cơ quan chính phủ liên quan, hướng tới mục tiêu thương mại hóa hoạt động Seaglider chính thức tại Nhật Bản vào khoảng năm 2030.
Ảnh: REGENT
Ted Lester, Phó Chủ tịch phụ trách Chứng nhận của REGENT Craft, nhận định việc đưa Seaglider đến Nhật Bản là một cột mốc quan trọng cho REGENT và cho tương lai của di chuyển ven biển - thiết lập lộ trình chứng nhận rõ ràng chính là nền tảng thiết yếu để triển khai thương mại trở thành hiện thực.
Ryota Hayashi, Tổng Giám đốc Bộ phận Chiến lược Kinh doanh Năng lượng của MOL, nhấn mạnh rằng sáng kiến này sẽ tạo ra cơ hội mới trong vận chuyển hành khách và hàng hóa, đồng thời góp phần xây dựng mạng lưới giao thông bền vững và tiên tiến.
Tại sao lại là Nhật Bản?
Nhật Bản là quần đảo với hơn 6.800 hòn đảo có người ở, phụ thuộc nặng nề vào vận tải biển nội địa. Nhưng các tuyến phà truyền thống vừa chậm, vừa ô nhiễm, vừa tốn kém.
Seaglider - với khả năng di chuyển 300 km/h trên biển mà không phát thải - có thể biến một hành trình phà 3 tiếng thành chuyến đi 45 phút chạy hoàn toàn bằng điện.
Đó là lý do tại sao MOL và JAL, hai "đại gia" đang phải đối mặt với áp lực khử carbon khổng lồ từ các quy định IMO 2030, đã tham gia ngay từ đầu.
Bộ tứ quyền lực: MOL + JAL + Lloyd's Register + REGENT
MOL và JAL cho biết họ muốn phát triển thị trường vận chuyển hành khách và hàng hóa mới cho Seaglider, kết hợp kinh nghiệm vận hành của hai tập đoàn với công nghệ của REGENT để hỗ trợ triển khai an toàn và đáng tin cậy. Lloyd's Register - đối tác chứng nhận Seaglider của REGENT bên ngoài lãnh thổ Mỹ - sẽ đóng vai trò cố vấn độc lập thứ ba về kỹ thuật, an toàn và quy định pháp lý.
Đây là sự kết hợp hiếm có từ một hãng vận tải biển khổng lồ (MOL sở hữu hơn 800 tàu toàn cầu), một hãng hàng không quốc gia (JAL), tổ chức phân loại tàu lâu đời nhất thế giới (Lloyd's Register, thành lập 1760), và một startup công nghệ Mỹ đang thay đổi định nghĩa về phương tiện di chuyển ven biển.
Trang Ly
Theo OE, Exhibitor News
