Bước ngoặt từ chiến binh cày bùn sang gã lãng tử đường trường
Giới mộ điệu xe máy phân khối lớn vừa qua đã được một phen xôn xao khi những hình ảnh thử nghiệm thực tế của Royal Enfield Himalayan 750 bị rò rỉ tại Anh Quốc.
Chiếc xe xuất hiện với diện mạo hoàn chỉnh của bản thương mại. Tin đồn này lập tức được xác nhận bởi Tổng giám đốc điều hành Royal Enfield, ông B. Govindarajan, khẳng định mẫu xe hai xi-lanh 750cc hoàn toàn mới đã sẵn sàng cho ngày ra mắt chính thức tại triển lãm EICMA diễn ra ở Milan, Ý.
Nếu những thế hệ Himalayan trước như 411cc hay 450cc vốn nổi tiếng với sự gai góc, sinh ra để phục vụ những cung đường đồi núi và bùn đất lầy lội, thì Himalayan 750 lại chọn hướng đi khác biệt.
Hãng xe Ấn Độ đã cởi bỏ bộ trang phục cào cào việt dã để khoác lên mẫu xe mới diện mạo tourer lịch lãm hơn. Thiết kế đầu xe ấn tượng với bộ quây hông mở rộng, kính chắn gió cố định nhô cao. Bình xăng được làm lớn hơn với bề ngang bề thế, đáp ứng hoàn hảo cho những chuyến đi dài.
Sự thay đổi cốt lõi nằm ở bộ vành và lốp. Thay vì dùng vành nan 21 inch phía trước như Himalayan 450, phiên bản 750cc hạ kích thước vành trước xuống 19 inch và vành sau 17 inch, đi kèm lốp đúc CEAT đường nhựa. Cải tiến này mang lại lợi ích thực tế to lớn: xe vận hành đầm chắc hơn ở tốc độ cao, bám đường tốt hơn khi ôm cua và chiều cao yên được hạ thấp. Người lái vóc dáng trung bình sẽ không còn chịu cảnh kiễng chân vất vả khi dừng đèn đỏ.
Động cơ hai xi-lanh 750cc và dàn trang bị an toàn đáng giá
Linh hồn tạo nên sức hút lớn nhất cho Himalayan 750 chính là khối động cơ hai xi-lanh song song 750cc, làm mát bằng không khí kết hợp két dầu. Động cơ áp dụng góc đốt 270 độ đặc trưng, mang lại tiếng nổ trầm ấm và dải tua máy êm ái hơn hẳn máy đơn.
Cỗ máy mới khắc phục độ rung ở dải tốc độ cao, cung cấp mô-men xoắn dồi dào ngay từ dải tua thấp. Mặc dù công suất dự kiến khoảng trên 55 đến 67 mã lực, nhưng giá trị lớn nhất mang lại là sự bền bỉ và êm ái trên những hành trình xa.
Đồng hành cùng động cơ mạnh mẽ hơn là sự nâng cấp hệ thống khung gầm và tính năng an toàn. Royal Enfield lần đầu tiên trang bị phanh đĩa đôi phía trước kết hợp heo ByBre và hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Đối với một mẫu xe tourer đầm chắc, phanh đĩa đôi mang lại lực phanh vượt trội, giúp người lái hoàn toàn chủ động khi phanh gấp ở tốc độ cao.
Hệ thống treo trên xe sử dụng phuộc trước hành trình ngược Showa giúp hấp thụ xung lực mặt đường cực tốt. Phía sau là phuộc đơn monoshock tích hợp núm xoay điều chỉnh tải trọng nhanh ngoài thân xe. Nhờ chi tiết thực dụng này, người lái dễ dàng tùy chỉnh độ cứng mềm của phuộc tùy thuộc vào việc đi một mình, chở thêm người hay mang đầy hành lý.
Về công nghệ, Himalayan 750 trang bị bướm ga điện tử ride-by-wire, cho phép tích hợp các chế độ lái linh hoạt và tính năng kiểm soát hành trình (cruise control). Trên những chặng đường cao tốc dài, ga tự động sẽ giúp người lái thả lỏng cổ tay, giảm mệt mỏi đáng kể. Bảng đồng hồ tròn hoài cổ sở hữu màn hình màu TFT hiện đại, hỗ trợ kết nối Bluetooth với điện thoại để hiển thị bản đồ dẫn đường, đáp ứng trọn vẹn nhu cầu công nghệ của giới trẻ.
Kịch bản khi về Việt Nam: Đối thủ đáng gờm nhưng đầy thách thức
Với giá dự kiến tại Ấn Độ dưới 500.000 Rupee (tương đương dưới 137 triệu đồng Việt Nam), Himalayan 750 thực sự là một "món lời" về trang bị lẫn dung tích động cơ. Nếu về Việt Nam với mức giá quanh ngưỡng 180 đến 200 triệu đồng, mẫu xe này chắc chắn tạo nên cơn địa chấn trong phân khúc adventure tầm trung.
Khách hàng Việt Nam mua xe phân khối lớn thường có tâm lý khắt khe: chuộng kiểu dáng hầm hố, thích công nghệ nhưng rất quan tâm đến giá thành và chi phí sử dụng. Himalayan 750 đáp ứng đúng các tiêu chí này khi đặt cạnh những đối thủ như Honda CB500X/NX500 hay Yamaha Tenere 700.
Mức giá hấp dẫn cùng kiểu dáng hoài cổ sẽ là vũ khí lợi hại giúp Royal Enfield thu hút nhóm biker thích xê dịch nhưng không muốn chi quá nhiều tiền cho xe Nhật hay châu Âu.
Dù vậy, Himalayan 750 cũng đối mặt không ít thách thức. Rào cản đầu tiên là trọng lượng xe khá nặng do sử dụng nhiều chi tiết kim loại, gây chút khó khăn khi di chuyển trong phố đông. Thứ hai là hệ thống đại lý và dịch vụ bảo dưỡng của Royal Enfield tại Việt Nam còn mỏng so với Honda hay Yamaha.
Tuy nhiên, với bước nhảy vọt về động cơ hai xi-lanh cùng dàn trang bị ấn tượng, Royal Enfield Himalayan 750 vẫn hứa hẹn sẽ làm chao đảo thị trường xe phượt Việt trong thời gian tới.
Tham khảo: Supermoto8
Đức Khương
