iCAUR V23 sẽ về Việt Nam dưới phiên bản hiệu suất cao?
Thông tin về cấu hình iCAUR V23 tại Việt Nam vừa được ông Nguyễn Đăng Quang, Phó Tổng Giám đốc phụ trách kinh doanh Omoda & Jaecoo Việt Nam, hé lộ trên trang cá nhân. Theo đó, mẫu SUV điện này dự kiến được phân phối với dòng Super hiệu năng cao, gồm Super V23 và Super V23S, thay vì chỉ sử dụng cấu hình V23 thông thường.
Theo ông Quang, Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên bên ngoài Trung Quốc phân phối phiên bản Super V23. Đây là thông tin đáng chú ý bởi dòng xe này có nhiều thay đổi về hệ truyền động, pin, khả năng tăng tốc và công nghệ sạc so với V23 từng xuất hiện tại một số thị trường Đông Nam Á.
Điểm nhấn ở hệ truyền động
Thay đổi đáng chú ý nhất trên Super V23 nằm ở hệ truyền động. Phiên bản dẫn động một cầu (2WD) có công suất động cơ tăng từ 100 kW lên 185 kW, tương đương khoảng 252 mã lực.
Trong khi đó, phiên bản dẫn động hai cầu (4WD) được nâng cấp từ mức 155 kW lên 335 kW theo thông số công bố tại Trung Quốc, tương đương khoảng 449 mã lực. Đây là cấu hình dành cho Super V23S, sử dụng hệ truyền động hai mô-tơ điện.
Khả năng tăng tốc 0-100 km/h của bản hiệu năng cao được rút ngắn từ 7,5 giây xuống còn 4,5 giây. Xe cũng có chế độ Boost mà ông Quang gọi là tương tự trên Porsche, cho phép khai thác sức mạnh động cơ trong những tình huống cần tăng tốc nhanh.
Không chỉ tập trung vào sức mạnh động cơ, Super V23 còn được cải thiện khả năng vận hành trên những địa hình phức tạp. Theo thông tin được đại diện doanh nghiệp chia sẻ, khả năng leo dốc của bản 2WD tăng từ 30% lên 42%, trong khi bản 4WD tăng từ 40% lên 74%.
Các thông số hình học của phiên bản Super V23S tại Trung Quốc cũng khá đáng chú ý, với góc tới 43 độ, góc thoát 41 độ, khoảng sáng gầm 210 mm và khả năng lội nước tối đa 600 mm.
Pin cho tầm vận hành tầm trung
Bên cạnh động cơ, bộ pin cũng là hạng mục được nâng cấp đáng kể. Super V23 sử dụng pin LFP thế hệ mới do CATL cung cấp, thay cho cấu hình pin NMC 81,76 kWh trên bản V23 AWD trước đây.
Đối với Super V23S, dung lượng pin đạt 80,16 kWh. Trong khi đó, dòng Super V23 2WD có hai lựa chọn pin gồm 59,93 kWh và 80,16 kWh, tương ứng với tầm hoạt động công bố 401 km và 550 km theo chu trình CLTC tại Trung Quốc. Bản Super V23S AWD có phạm vi hoạt động 501 km theo cùng tiêu chuẩn.
Công suất sạc nhanh DC được nâng từ 104 kW lên 160 kW. Theo thông số của hãng, xe mất khoảng 20 phút để sạc pin từ 30% lên 80%. Công suất cấp điện ra ngoài V2L cũng tăng từ 3,3 kW lên 6 kW, cho phép sử dụng điện cho các thiết bị ngoại vi trong những chuyến đi xa hoặc hoạt động ngoài trời.
iCAUR V23 còn có gì đặc biệt?
Ngoài hệ truyền động, iCAUR V23 gây chú ý với thiết kế SUV địa hình vuông vức, gợi liên tưởng đến Mercedes-Benz G-Class hay Jeep Wrangler. Xe có đèn chiếu sáng tròn, vòm bánh xe mở rộng, đuôi dựng đứng và cửa cốp mở ngang. Bản Super V23S nổi bật hơn với bộ mâm 21 inch, trong khi bản Super V23 2WD sử dụng mâm 19 inch.
Bên trong, cabin duy trì phong cách khỏe khoắn với màn hình giải trí trung tâm 15,4 inch, màn hình đồng hồ kỹ thuật số 8,88 inch và nhiều chi tiết điều khiển dạng cơ học. Xe có cấu hình 5 chỗ ngồi.
iCAUR V23 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.220 x 1.915 x 1.845 mm, chiều dài cơ sở 2.735 mm.
V23 và V27 dự kiến được lắp ráp trong nước tại nhà máy Gel - O&J ở Hưng Yên, liên doanh giữa Chery và Geleximco. Đây là cơ sở đang được chuẩn bị để sản xuất các mẫu xe thuộc thương hiệu Omoda, Jaecoo và iCAUR.
Khôi Nguyên
