Đoàn xe cổ gồm 44 xe chiếc hiệu Volkswagen (VW) và 30 xe máy Vespa đến từ ba miền đã tụ hội tại cố đô Huế mộng mơ.

Chiếc Vespa 150 "dát" động cơ hai thì vẫn được sử dụng hàng ngày, với ngoại hình thay đổi đôi chút so với nguyên bản.

Sau một thời gian bán ra thị trường, doanh số của Vespa GTS 300 ABS “èo uột” trước đối thủ trong nước khiến cho thương hiệu Italia tại Việt Nam phải tìm hướng đi mới.

Ngoài giá bán ngang ngửa một chiếc Kia Morning hay Hyundai i10, những chiếc xe tay ga cao cấp Vespa 946 còn được chủ nhân gắn trên mình những biển số “siêu độc”.

Vespa Springer Sting đã chạy 64.000 km qua tay các thợ độ biến thành mẫu xe mới, hoành tráng, to lớn như “siêu quái vật”.

Mẫu xe ga thiết kế vốn thời trang trở nên gân guốc và phá cách kiểu nhà binh bởi một người chơi xe tại Gia Lai.

Hiện nay những dòng Vespa cổ không còn được ưa chuộng như thời kỳ hoàng kim, tuy nhiên chúng vẫn là mục tiêu săn đón hàng đầu của những người đam mê "xế cổ" hiện nay tại Việt Nam.