Audi Q3 2026 đã chính thức ra mắt với hàng loạt nâng cấp. Tuy nhiên, thay đổi đáng chú ý và gây tranh cãi nhất lại nằm ở vị trí khuất sau vô lăng: cần gạt điều khiển.
Cần gạt bên phải giờ đây được dùng để chuyển số, bao gồm các chế độ đỗ xe (P), lái (D), lùi (R) và số mo (N). Điều này khiến cần gạt bên trái trở nên phức tạp hơn khi phải đảm nhiệm điều khiển đèn, xi nhan, gạt nước và nhiều chức năng khác.
Nhiều người cho rằng giải pháp này quá rườm rà và có thể gây nhầm lẫn cho người lái. Việc vô tình tắt đèn pha khi định bật xi nhan hoàn toàn có thể xảy ra và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Mặc dù Audi có thể muốn đơn giản hóa việc điều khiển, nhưng đôi khi nhiều tính năng hơn lại đồng nghĩa với nhiều khả năng mắc lỗi hơn. Hãy thử tưởng tượng việc bạn muốn bật đèn sương mù nhưng lại kích hoạt gạt nước, bạn sẽ hiểu rõ vấn đề chúng tôi đang nói đến.
Trên thực tế, cần gạt bên trái được thiết kế khá phức tạp với một núm nhỏ ở đầu có tới năm chức năng khác nhau. Núm này điều khiển xi nhan (lên/xuống), đèn pha (trước/sau), gạt nước một lần, cùng với vòi phun nước rửa kính chắn gió. Phía sau núm là một vòng xoay điều khiển tốc độ gạt nước. Bên dưới là một nút nữa dành cho gạt nước phía sau và vòi phun nước. Quả thực, có quá nhiều thứ được tích hợp trên một cần gạt nhỏ.
Tuy nhiên, liệu có nên chỉ trích các nhà thiết kế nội thất của Audi chỉ vì một cần gạt? Có lẽ là không, bởi vì kiểu thiết kế này không phải là mới. Đối thủ đồng hương của Audi, Mercedes, đã sử dụng kiểu thiết kế gần như giống hệt này trong một thời gian. Thậm chí, một số hãng xe khác trên thế giới, bao gồm cả các thương hiệu Mỹ như General Motors và Ford, cũng từng áp dụng ý tưởng tương tự.
Điều thú vị là, thiết kế cần gạt mới của Audi dường như lại được một số người dùng internet ủng hộ. Trong một chủ đề trên Reddit thảo luận về thiết kế này, hầu hết các bình luận đều cho rằng nó không hề khó hiểu. Một người nhận xét: "Đây thực sự là một thiết kế tốt". Một người khác cho biết: "Nó tốt hơn thiết kế mới nhất của VW".
Điều này khá thú vị bởi vì thiết kế mới này lại kết hợp một tính năng của VW. Trên thực tế, toàn bộ sự thay đổi này là do Audi đã chuyển cần số từ bảng điều khiển trung tâm sang cần gạt bên phải, vị trí mà VW đã sử dụng trong nhiều năm. VW từng gặp phải vấn đề với các nút điều khiển cảm ứng trên vô lăng, đến mức phải loại bỏ chúng do phản ứng tiêu cực từ người dùng. Audi, thương hiệu cao cấp hơn trong tập đoàn VW, dường như có khởi đầu thuận lợi hơn, nhưng chúng ta sẽ phải chờ xem phản ứng thực tế của người mua khi xe được bán ra thị trường.
Thùy Trag
