Hà Nội đang từng bước chuẩn bị cho quá trình siết chặt dần hoạt động của xe máy xăng tại khu vực nội đô nhằm giảm ô nhiễm không khí và hình thành vùng phát thải thấp đầu tiên của Thủ đô.
Thí điểm cấm xe xăng vùng lõi Hoàn Kiếm đang từng bước được TP Hà Nội triển khai. Ảnh: NGUYỄN TRƯỜNG
Thông tin trên báo Dân trí, UBND TP Hà Nội vừa có tờ trình gửi HĐND TP Hà Nội về việc đề nghị ban hành Nghị quyết thông qua đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1. Nội dung này dự kiến được xem xét tại kỳ họp chuyên đề của HĐND TP Hà Nội khai mạc ngày 12/5.
Một điểm đáng chú ý so với dự thảo xin ý kiến người dân là việc Hà Nội đề xuất đối với xe mô tô, xe gắn máy chạy bằng xăng không phải là xe ôm công nghệ, trong giai đoạn 3 tháng từ ngày 1/7 đến ngày 1/10, người dân trong khu vực thí điểm sẽ đăng ký online với chính quyền địa phương về lộ trình chuyển đổi xe máy xăng sang điện.
Trước đó, trên báo Thanh Niên cho hay, ngày 7/5, UBND TP.Hà Nội đã có tờ trình gửi HĐND thành phố dự thảo nghị quyết về việc thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội".
Theo đề xuất được Gia đình và Xã hội đăng tải, giai đoạn 1 từ ngày 1/7 đến hết 31/12/2026 sẽ triển khai thí điểm tại khu vực lõi phường Hoàn Kiếm với 11 tuyến phố gồm Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân và Lý Thái Tổ. Khu vực này hiện có khoảng 20.000 cư dân sinh sống.
Trong thời gian thí điểm, xe máy chạy xăng không phải xe công nghệ sẽ bị hạn chế lưu thông vào khung giờ từ 18h đến 24h ngày thứ Sáu và từ 6h đến 24h các ngày thứ Bảy, Chủ nhật.
Riêng xe ôm công nghệ sử dụng xe máy xăng dự kiến sẽ bị dừng hoạt động hoàn toàn trong vùng phát thải thấp kể từ ngày 1/7. Sau giai đoạn đầu, Hà Nội sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi áp dụng.
Đến giai đoạn 2, từ ngày 1/1/2027 đến hết năm 2027, phạm vi thí điểm được mở rộng sang các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam với 14 tuyến phố bao quanh như Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Nhật Duật, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn… Khu vực này có hơn 136.900 người sinh sống.
Giai đoạn 3, từ năm 2028 đến hết năm 2029, toàn bộ khu vực bên trong Vành đai 1 với 9 phường sẽ trở thành vùng phát thải thấp. Phạm vi được xác định bởi các tuyến Hoàng Cầu, Đê La Thành, Xã Đàn, Đại Cồ Việt, Trần Khát Chân, Nguyễn Khoái, Yên Phụ, Âu Cơ, Lạc Long Quân, Cầu Giấy… với tổng dân số khoảng 625.000 người.
Báo Thanh Niên cho hay, theo số liệu khảo sát mới đây của Ban Đô thị HĐND TP.Hà Nội, tổng số xe máy tại 9 phường trong khu vực Vành đai 1 có quy mô rất lớn, dao động từ 1.700 - 85.000 xe mỗi phường. Trong số này, P.Hoàn Kiếm có số lượng cao nhất khoảng 89.000 xe.
Ban Đô thị cho biết, xét theo cơ cấu nhiên liệu, xe máy sử dụng xăng chiếm tỷ trọng áp đảo tuyệt đối tại tất cả các phường, phổ biến khoảng 94 - 97% tổng số phương tiện.
Xe máy điện đã xuất hiện tại tất cả các địa bàn nhưng số lượng còn hạn chế, dao động khoảng 1.000 - 3.500 xe/phường, tương ứng khoảng 3 - 6%.
Ban Đô thị cho rằng, nguyên nhân khiến xe máy xăng chiếm áp đảo là do thiếu chính sách tài chính đủ mạnh, hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ, giá điện và khung giá sạc chưa có cơ chế ưu đãi riêng cho giao thông xanh.
Từ đó, Ban Đô thị kiến nghị UBND thành phố sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
