Sau nhiều năm đồng hành với chiếc Ford Focus, anh Trần Đức (33 tuổi, Hà Nội) quyết định tìm kiếm một lựa chọn mới. Với anh, chiếc hatchback không còn đủ thực dụng để phục vụ gia đình khi đã có thêm con nhỏ. Do đó, anh tìm kiếm một chiếc xe gầm cao phân khúc B thay thế.
“Gia đình mình rất thích những chuyến đi tự lái trải nghiệm và khám phá. Một chiếc hatchback gầm thấp, không gian có phần chật chội không còn phù hợp nữa. Mình đang hướng tới một chiếc xe gầm cao, đủ nhỏ gọn cho đô thị, nhưng vẫn phải rộng rãi, nhiều công nghệ và hợp túi tiền”, anh Đức chia sẻ.
Là một người kỹ tính, anh Đức cùng đồng nghiệp đã đi xem và lái thử thực tế nhiều mẫu SUV trong phân khúc B với tầm giá khoảng 700 triệu đồng, bao gồm Mitsubishi Xforce, Toyota Yaris Cross, Honda HR-V và Hyundai Creta.
Đã gắn bó lâu năm với xe Mỹ, anh có yêu cầu đặc biệt gì khi tìm kiếm một chiếc xe mới không?
Mình lựa chọn xe luôn dựa trên nhu cầu thực tế. 8 năm trước, khi còn trẻ và độc thân, mình ưu tiên một chiếc xe cá tính, cảm giác lái thú vị, đầm chắc và nhiều công nghệ. Khi đó, Focus là mẫu xe phổ thông đáp ứng trọn vẹn các tiêu chí đó.
Đến nay, khi đã có vợ con, nhu cầu sử dụng thay đổi. Mình cần một chiếc xe rộng rãi và êm ái hơn, tất nhiên vẫn phải có kích thước gọn gàng vì nhà ở trong ngõ nhỏ. Ngoài ra, mình đề cao sự chắc chắn của nền tảng khung gầm cũng như hàm lượng công nghệ, bởi đó là thứ mình luôn coi trọng ở một chiếc ô tô. Mình không quan trọng đó là xe Mỹ, Nhật hay Hàn Quốc, miễn sao khớp với nhu cầu của bản thân.
Trong tầm giá khoảng 700 triệu đồng, mình nhắm tới phân khúc SUV cỡ B. Mình thấy dòng xe này phù hợp nhất về tài chính, kích thước, độ thực dụng cũng như công nghệ tích hợp. Mình đã xem cả Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross, cùng Hyundai Creta và Honda HR-V - những mẫu xe đang “hot” hiện nay. Sau khi xem thực tế và lái thử, mình thấy chiếc xe Hàn Quốc là hợp với nhu cầu của mình nhất.
Vì sao Hyundai Creta lại phù hợp nhất, thưa anh?
Thứ gây ấn tượng đầu tiên khi mình ngồi lên Creta, sau khi đã thử qua các mẫu SUV cỡ B khác, là thiết kế và tiện nghi nội thất. Hyundai rất biết cách “nịnh” người dùng qua các chi tiết tinh tế. Ví dụ như cặp màn hình đôi 10,25 inch đặt dưới cùng một mặt kính nhưng không nhô quá cao khỏi táp-lô, trông vừa cao cấp, vừa tạo tầm nhìn thoáng đãng cho người lái. Màn hình có độ phân giải sắc nét và giao diện bắt mắt hơn hẳn các xe khác cùng phân khúc.
Mình đặc biệt thích tính năng làm mát ghế – thứ mà nhiều đối thủ không có. Trong những ngày hè nóng nực, nếu không có làm mát ghế, mình thường phải chờ điều hòa thật mát mới dám bước vào xe. Mình là người dễ ra mồ hôi, nên tính năng này cực kỳ quan trọng.
Về khía cạnh gia đình, hàng ghế sau của Creta rộng hơn hẳn so với chiếc xe cũ của mình. Khoảng để chân và khoảng trần đều thoáng hơn hẳn chiếc hatchback. Mình đã thử ướm ghế trẻ em và vợ mình ngồi thử đều khen thoải mái. Trước đây, sau mỗi chuyến đi hàng trăm cây số về quê, vợ mình thường mệt mỏi vì không gian trong chiếc Focus có phần bí bách, khó xoay sở khi muốn tương tác với con.
Tiện nghi trên Creta không có gì phải phàn nàn khi đổi từ Focus sang. Kết nối Apple CarPlay không dây, âm thanh Bose… là quá đủ cho nhu cầu giải trí của cả gia đình trong những hành trình dài. So với các xe cùng phân khúc, mình thấy Creta có nội thất tinh tế nhất, từ thiết kế cho tới trang bị.
Vậy còn về ngoại thất xe thì anh thấy sao?
Nếu Xforce hơi hiện đại quá theo kiểu mà nhiều người gọi là “siêu nhân”, còn Yaris Cross lại có nét nữ tính và mềm mại, thì mình thấy Creta là sự kết hợp hài hòa hơn cả. Kiểu dáng xe vừa đủ góc cạnh để tạo cảm giác nam tính, khỏe khoắn, trong khi các chi tiết sắc nét mà không bị rườm rà. Mình đặc biệt thích bản N Line vì phong cách thể thao. Bộ mâm 18 inch cũng khiến xe trông bề thế hơn.
Creta còn là chiếc xe cỡ B có khoảng sáng gầm khá lớn, đạt 200 mm. Mình có tham khảo một số xe cỡ C thì thậm chí khoảng sáng gầm còn không tới mức này. Với nhu cầu thích đi dã ngoại, thỉnh thoảng “trèo đèo lội suối”, mình thấy Creta là chiếc xe thể thao đa dụng phù hợp.
Bên cạnh yếu tố thiết kế, liệu còn điểm nào trên Creta thuyết phục được anh sau khi lái thử?
Đúng là phải cầm lái mới biết chất xe ra sao. Qua 4 chiếc xe mình lái thử, HR-V và Creta để lại phản hồi tích cực nhất. Nếu hai chiếc Xforce và Yaris Cross có vô-lăng hơi thiếu nhạy bén, dễ lắc ngang khi vào cua, hay giảm xóc dội mạnh vào cabin khi qua ổ gà, thì hai chiếc HR-V và Creta lại khác hẳn: đầm chắc và lái thật tay hơn.
Trải nghiệm lái Creta cũng khá là thú vị và chiếc xe thật sự mang lại sự yên tâm và nhẹ nhàng. Khung gầm và thân vỏ tạo cảm giác liền lạc. Hộp số IVT rất mượt mà ở mọi dải tốc độ, trong khi loại vô cấp trên Xforce hay Yaris Cross lại hơi giật nhẹ khi tăng tốc. Khả năng cách âm của Creta cũng ở mức khá, tốt hơn rõ rệt so với HR-V.
Khi ra đường trường, mình rất ấn tượng với hệ thống ADAS của Creta. Hiện nay phân khúc B gần như xe nào cũng có ADAS rồi, nhưng không phải hệ thống nào cũng có độ chính xác và phản hồi giống nhau. Qua những xe đã lái thử, ADAS trên Creta phản hồi nhanh, chính xác và can thiệp vừa đủ để mình an tâm mà không thấy khó chịu.
Theo mình, từ khả năng vận hành tới công nghệ an toàn, Creta rất phù hợp cho một chiếc xe gia đình cần sự êm ái, chắc chắn và bảo vệ tốt trong các tình huống bất ngờ.
Sau khi thử qua những chiếc SUV cỡ B, anh đánh giá tổng thể Creta ra sao? Liệu anh sẽ đổi sang chiếc xe này chứ?
Creta không phải mẫu xe gây “wow” ở một khía cạnh duy nhất, mà là chiếc xe hài hòa về mọi mặt. Thiết kế hiện đại nhưng thanh thoát, trang bị tiện nghi thiết thực với người Việt, cùng hệ thống vận hành và công nghệ an toàn luôn mang tới sự yên tâm. Qua những chiếc cùng phân khúc đã lái thử, mình thấy Creta là mẫu xe xứng đáng để đổi sang nhất. Một chiếc Creta N Line có lẽ sẽ phù hợp với cả sở thích cá nhân lẫn nhu cầu sử dụng của gia đình mình.
Đức Khôi
