Ford đang quảng bá mạnh mẽ khả năng cung cấp điện cho các công cụ làm việc và thiết bị giải trí của mẫu xe bán tải điện F-150 Lightning, ngay cả khi ở những nơi xa xôi không có nguồn điện.
Ảnh: Ford
Giờ đây, Ford đã tích hợp tính năng tiện dụng này lên phiên bản Ranger nhỏ hơn, chạy bằng động cơ đốt trong kết hợp hybrid. Trong vài tháng qua, khách hàng mua xe bán tải Ford tại châu Âu, Úc, New Zealand và một số thị trường khác (nơi Lightning chưa được bán chính thức) đã có thể lựa chọn phiên bản Ranger PHEV. Xe được trang bị động cơ I4 2.3L, sản sinh công suất 281 mã lực, kết hợp với bộ pin 11.8 kWh. Bộ pin này cho phép xe di chuyển hoàn toàn bằng điện trong phạm vi 42 km.
Điểm thu hút của Ranger hybrid không chỉ nằm ở khả năng di chuyển bằng điện mà còn ở khả năng sử dụng năng lượng từ bộ pin 11.8 kWh. Khả năng sạc hai chiều của Ranger là một tính năng hiếm thấy trên các xe PHEV và thường chỉ xuất hiện trên một số mẫu xe điện nhất định.
Ford gọi tính năng này là Pro Power Onboard, cho phép người mua lựa chọn hai mức công suất đầu ra khác nhau khi đặt hàng. Loại công suất 2,3kW có giá 1.560 USD (40 triệu đồng). Loại công suất 6,9kW với 1 ổ cắm 10A ở hàng ghế sau và 2 ổ cắm 15A ở thùng xe có giá 2.310 USD (55 triệu đồng)
Tính năng Pro Power Onboard mặc định ở trạng thái tắt. Khi đó, ổ cắm phía sau cabin chỉ cung cấp công suất 400W. Nhấn nút "Generator" sẽ kích hoạt hệ thống, cho phép người lái bật một hoặc cả hai ổ cắm phía sau thông qua màn hình cảm ứng SYNC 4. Nếu phát hiện pin sắp cạn, xe sẽ tự động khởi động động cơ xăng 2.3L để duy trì nguồn điện.
Tại Việt Nam, một số phiên bản Ranger cao cấp như Wildtrak hay Raptor đã được trang bị ổ cắm ở hàng ghế thứ 2 và thùng hàng phía sau như trang bị tiêu chuẩn. Tính năng này được nhiều người ưa thích, đặc biệt là những người có sở thích đi phượt hoặc cắm trại.
Thùy Trag
