Ngay khi có thông tin ứng dụng VETC tích hợp việc sạc xe điện, tôi nhanh chóng mang chiếc xe của mình đi trải nghiệm để xem tính năng VETC Trạm sạc hoạt động thực tế liệu có như mong đợi. Chiếc xe của tôi là BYD Dolphin - một mẫu hatchback thuần điện phổ thông quen thuộc với nhiều người dùng.
Trải nghiệm đáng nhớ
Trước đây tôi rất hiếm khi dùng các trạm sạc của 4 đối tác mà VETC đang kết hợp, lý do vì nơi tôi ở không có nhiều trạm của các đối tác này. Tuy nhiên, trong điện thoại tôi vẫn có sẵn các ứng dụng của ESKY hay Rabbit EV để có thể dùng trong trường hợp cần thiết. Khi VETC công bố việc tích hợp các hệ thống sạc, tôi đã nghĩ đến việc xóa bớt các ứng dụng này vì không còn cần thiết nữa.
Tôi bật ứng dụng VETC, chọn tính năng "Trạm sạc" và tìm trạm sạc gần nhất có tích hợp thanh toán qua cổng VETC. Ứng dụng chỉ cho tôi đến trạm sạc của showroom Geely nằm trên Quốc lộ 20 (Đà Lạt, Lâm Đồng). Showroom này được trang bị 1 trụ sạc 120 kW với 2 súng sạc. Đối với chiếc BYD Dolphin, con số 120 kW quá dư dả bởi xe tôi chỉ nhận được mức công suất tối đa khoảng 65 kW.
Đỗ xe ngay ngắn vào vị trí sạc, tôi thực hiện theo đúng trình tự của bảng hướng dẫn lắp trên trụ. Đến bước quét mã QR, sự cố bắt đầu xảy ra. Màn hình trụ sạc hiển thị dòng chữ "Thất bại" - một trạng thái có thể khiến nhiều người lần đầu đi sạc xe cảm thấy hoang mang, tuy nhiên với những người sử dụng xe điện lâu năm, điều này xảy ra khá thường xuyên ở nhiều trạm khác nhau.
Tôi bình tĩnh rút súng sạc ra khỏi cổng sạc trên xe rồi cắm vào lại. Việc này được lặp lại khoảng 3-4 lần, và tất cả đều cùng trả về một kết quả giống ban đầu. Một nhân viên showroom nhận ra tôi gặp vấn đề về việc sạc xe nên tiến đến hỗ trợ, nhân viên này cũng đã thử thao tác nhưng vẫn không thành công và đề xuất tôi sử dụng ứng dụng sạc ESKY - đơn vị triển khai trạm sạc này.
Nhân viên showroom đã chủ động quét mã bằng ứng dụng ESKY trên điện thoại cá nhân để hỗ trợ tôi trong phiên sạc này. Khi dùng ứng dụng riêng, trụ sạc hoạt động hoàn hảo và trơn tru ngay từ lần đầu tiên. Lúc này, tôi chỉ việc vào xe, chờ khoảng gần 1 giờ là xe đã sạc đầy và có thể di chuyển được khoảng 400 km.
Tín hiệu lạc quan nhưng không nên phụ thuộc
Việc VETC tích hợp được nhiều đối tác sạc vào một ứng dụng duy nhất là tín hiệu đáng mừng cho thị trường xe điện lẫn xe hybrid cắm sạc tại Việt Nam. Nếu tất cả đơn vị sạc cùng được tích hợp với nhau, người tiêu dùng sẽ thoát khỏi cảnh cài đặt khoảng 20 ứng dụng sạc trên điện thoại nếu muốn an tâm khi di chuyển bất kỳ nơi đâu.
Tuy nhiên, VETC sẽ cần thêm thời gian để chứng minh được khả năng xử lý bài toán phần mềm, đảm bảo được trải nghiệm của người dùng tiện lợi và nhanh chóng. Đối với những người lần đầu dùng xe điện, sạc xe là câu chuyện khá nhạy cảm, và nếu thường xuyên gặp phải tình trạng sạc báo lỗi sẽ dễ khiến cho xu hướng điện hóa chững lại bởi tâm lý e dè khi sử dụng.
Nhìn chung, người dùng xe điện vẫn cần phải chủ động để đảm bảo trải nghiệm vận hành của bản thân. Nếu di chuyển xa và đi đến các khu vực mới, chủ xe cần tính toán và tìm kiếm trước các trạm sạc khả dụng trên tuyến đường. Đặc biệt cần chuẩn bị sẵn các phương án sạc dự phòng trong trường hợp địa điểm sạc gặp lỗi hoặc sự cố mong muốn.
Theo kế hoạch, VETC sẽ tiếp tục mở rộng việc kết nối với các đối tác trạm sạc, nâng tổng số đối tác lên con số 4, đồng thời mở rộng trạm sạc lên mức 250 trạm. Dữ liệu của Việt EV - ứng dụng hiển thị trạm sạc phổ biến của người dùng ô tô điện, trên toàn quốc hiện có 715 trạm sạc, bao gồm 361 trạm sạc nhanh DC và số còn lại là sạc chậm AC. Tổng số lượng đơn vị cung cấp trạm sạc công cộng là khoảng 20 đơn vị.
Vĩnh Phúc
