Không khai tử Toyota Hilux máy dầu
Trả lời phỏng vấn Drive - trang ô tô hàng đầu của Úc, Sean Hanley, giám đốc tiếp thị và bán hàng của Toyota Úc, đã bác bỏ thông tin máy dầu sẽ bị khai tử trên mẫu bán tải nổi tiếng Hilux.
Toyota Hilux không mất động cơ diesel mà máy dầu sẽ xuất hiện dưới dạng khác. Đó là hybrid. Ảnh: Toyota
"Bất chấp những nhận định phổ biến, máy dầu vẫn chưa chết. Vẫn còn một khoảng thời gian dài cho động cơ diesel tồn tại. Do đó, máy dầu sẽ không chết sớm", ông nói.
"Chắc chắn cần phải xem xét kỹ lưỡng loại nhiên liệu này trong 10-20 năm tới. Nhưng trong thời gian đó, tiềm năng hybrid là rất lớn, và cũng đáp ứng nhu cầu giảm lượng khí thải. Đó là một nguồn nhiên liệu đáng tin cậy, đặc biệt với xe hạng nặng", ông nói tiếp.
Hàng loạt xe Toyota bổ sung máy dầu lai điện
Xe hybrid diesel-điện không phải là công nghệ mới. Loại động cơ này đã xuất hiện trên một số mẫu xe của các thương hiệu lớn như Audi, Mercedes-Benz, Range Rover, Peugeot và Volvo, mặc dù hầu hết đã bị ngừng sản xuất để chuyển sang xe thuần điện.
Tuy nhiên, động cơ diesel-điện có thể phổ biến trở lại trong khi các hãng đang tìm cách giảm lượng khí thải theo tiêu chuẩn mới đang được đề xuất.
Do chia sẻ chung động cơ và khung gầm với Hilux, Toyota Fortuner rất có khả năng được bổ sung tùy chọn hybrid diesel-điện tương tự. Ảnh: Toyota
Toyota đã thực hiện những bước giảm xả thải đầu tiên cho các mẫu ô tô máy dầu. Đó là giới thiệu động cơ diesel tăng áp 2.8L được bổ sung động cơ điện 48V trên Toyota Hilux. Công nghệ này khiến giá bán Toyota Hilux tăng 1.605 USD. Bù lại, hãng cho biết giảm 10% tiêu thụ nhiên liệu so với thông thường.
Toyota Fortuner có chung nền tảng và động cơ với Hilux. Do đó, dự kiến hệ thống này cũng sẽ có trên Fortuner mới, cạnh tranh với các đối thủ Ford Everest và Mitsubishi Pajero Sport.
Tương tự như vậy, Toyota Land Cruiser Prado thế hệ mới - dự kiến ra mắt vào nửa cuối năm nay - sẽ được trang bị động cơ diesel tăng áp 2.8L và bổ sung công nghệ 48V.
Tương lai của động cơ diesel
Tất nhiên, ông Hanley cũng không ảo tưởng rằng máy dầu sẽ phát triển, mà chỉ trở lại độ phổ biến vốn có, và duy trì cho đến khi được xem xét lại.
Toyota tin rằng hybrid chính là cách động cơ dầu thích ứng với thời đại điện khí hóa. Ảnh: Toyota
"Theo thời gian, cuối cùng các nguồn nhiên liệu đều cần được đánh giá lại. Nhưng chúng ta không thể hoàn toàn phủ định khả năng có động cơ sử dụng nhiên liệu diesel tổng hợp.
Ý tôi muốn nói là, có rất nhiều lựa chọn. Diesel là một nguồn nhiên liệu thú vị đã phục vụ rất tốt cho mọi người, bao gồm cả Toyota. Máy dầu sẽ không biến mất chỉ sau một đêm. Các chủ xe vẫn có thể đổ dầu diesel vào ô tô trong 10 năm tới.
Nhưng chúng ta cũng cần xem xét cẩn thận vai trò của loại nhiên liệu này trong tương lai", ông cho hay.
Toyota không cô đơn. Skoda gần đây đã tạo nên làn sóng khi tung ra loại nhiên liệu mới thay cho diesel truyền thống. Được gọi là "dầu thực vật được xử lý bằng hydro" (HVO), loại nhiên liệu này tương thích với tất cả các xe máy dầu của Skoda mà không cần phải thực hiện bất kỳ sửa đổi nào.
Theo Skoda, HVO được tạo ra từ việc xử lý chất thải thực vật bằng hydro và không xả thải thêm vào khí quyết. Nhờ đó giúp cắt giảm tới 90% lượng khí thải.
Toyota Hilux hybrid ra mắt: Tiêu thụ 7,1 lít dầu/100km, dùng phụ gia giống Ranger, vượt chuẩn nhiên liệu về Việt Nam
Thế giới nợ Toyota lời xin lỗi: Xe hybrid bước vào thời kỳ phục hưng, 1 hãng từng từ bỏ làm xe lai nay đành giới thiệu lại công nghệ cũ
Mùa xuân đến sớm với Toyota mang tên Hybrid: Từ sản phẩm thất bại đến dòng ô tô bán chạy hơn cả xe điện, đẩy Tesla và Elon Musk vào cơn lạnh giá
