Theo Rush Lane, Toyota đang lên kế hoạch khai tử Innova Crysta (tương đương Toyota Innova ở Việt Nam) vào đầu năm 2027. Nguyên nhân chính đến từ các quy định khí thải CAFE 3 sắp được áp dụng, khiến các mẫu xe diesel sử dụng khung gầm rời như Crysta trở nên khó duy trì.
Ra mắt từ năm 2016, Innova Crysta từng là "gà đẻ trứng vàng" của Toyota tại Ấn Độ, thậm chí nhiều thời điểm còn là mẫu xe bán chạy nhất hãng. Tuy nhiên, bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng, đặc biệt là xu hướng điện hóa và siết chặt tiêu chuẩn khí thải.
Toyota Innova Hycross hybrid sẽ thay thế
Một phần lớn doanh số của Toyota Innova Crysta đến từ nhóm khách hàng chạy dịch vụ vận tải. Mẫu MPV này được ưa chuộng nhờ độ bền cao, chi phí vận hành thấp, dễ bảo dưỡng và khả năng giữ giá tốt.
Trong khi đó, Toyota Innova Hycross (tương đương Innova Cross ở Việt Nam) lại sử dụng nền tảng khung liền và có cả tùy chọn hybrid. Bản xăng tiêu chuẩn của Hycross hiện có giá tương đương Crysta, nhưng mức tiêu hao nhiên liệu thực tế chỉ khoảng 10km/lít, khiến xe kém hấp dẫn với khách chạy dịch vụ.
Ngược lại, bản hybrid của Hycross có mức tiêu hao tốt hơn, khoảng 14 - 15 km/lít, nhưng giá khởi điểm lên tới 2,63 triệu rupee - cao hơn đáng kể so với Crysta máy dầu (từ 1,885 triệu rupee).
Chính vì vậy, Toyota được cho là đang phát triển một phiên bản Hycross Hybrid giá rẻ hơn, cắt giảm các trang bị cao cấp để tiếp cận nhóm khách hàng dịch vụ - vốn là “tệp khách” quan trọng của Crysta trước đây.
Lợi thế sản xuất và bài toán chi phí
Việc chuyển hoàn toàn từ Crysta sang Hycross Hybrid cũng giúp Toyota tối ưu sản xuất. Hãng sẽ không cần duy trì song song hai nền tảng khung gầm khác nhau, từ đó giảm chi phí và tăng hiệu quả vận hành.
Ngoài ra, khi sản lượng hybrid tăng lên, chi phí pin và mô-tơ điện cũng có thể giảm theo hiệu ứng quy mô. Điều này giúp giá thành xe hybrid trở nên cạnh tranh hơn trong tương lai.
Một yếu tố đáng chú ý khác là khả năng xe hybrid sẽ được hưởng ưu đãi thuế GST thấp hơn tại Ấn Độ. Nếu điều này trở thành hiện thực, Innova Hycross Hybrid sẽ càng dễ tiếp cận hơn với khách hàng chạy dịch vụ.
Hiện tại, Innova Hycross đã là mẫu xe bán chạy thứ hai của Toyota tại Ấn Độ, đóng góp khoảng 20% tổng doanh số hàng tháng. Điều này cho thấy sự dịch chuyển rõ rệt của thị trường từ diesel sang hybrid.
Nếu kế hoạch dừng Crysta được triển khai đúng lộ trình, Innova Hycross - đặc biệt là phiên bản hybrid giá rẻ sắp ra mắt - nhiều khả năng sẽ tiếp quản hoàn toàn vai trò của người tiền nhiệm trong phân khúc MPV dịch vụ.
Thanh Linh
