YADEA Omee H có giá niêm yết 18,99 triệu đồng, nằm giữa Omee tiêu chuẩn (15.990.000 VNĐ) và Omee P (21.990.000 VNĐ). Chiếc xe có thiết kế khá mềm mại, chiều cao yên 760mm và nhiều màu sắc trẻ trung, cho thấy định hướng khá rõ tới học sinh, sinh viên, đặc biệt là nữ sinh. Tuy nhiên, nếu chọn những màu trung tính, Omee H vẫn có ngoại hình đủ đơn giản, cứng cáp để nam sinh sử dụng mà không tạo cảm giác quá "trẻ con" hay nữ tính.
Sau khi trải nghiệm thực tế, Omee H cho thấy đây là một chiếc xe được tính toán kỹ càng cho việc sử dụng hàng ngày. Cảm giác ga, phanh, khả năng xoay trở, không gian chứa đồ hay những tính năng trên màn hình đều có những điểm đáng bàn hơn các con số trên bảng thông số.
Ga mượt, đi êm và dễ làm quen
Omee H sử dụng động cơ công suất định mức 400W, công suất cực đại 1.220W và tốc độ tối đa 42km/h. Nhìn vào những con số này có thể thấy YADEA không đặt trọng tâm vào khả năng tăng tốc hay tốc độ cao, và thực tế sử dụng cũng cho cảm giác tương tự.
Xe đi khá êm tay, tay ga phản hồi mượt và không bị bốc. Khi xuất phát, Omee H tăng tốc nhẹ nhàng, không bị giật khiến người lái giật mình rồi ghìm tay ga lại, vì vậy người lần đầu đi xe điện có thể làm quen nhanh. Với người chuyển từ xe máy xăng sang, cách phản hồi này cũng tương đối tự nhiên, không cần thay đổi quá nhiều thói quen điều khiển.
Điểm này phát huy rõ khi chạy trong phố. Ở những đoạn đường đông, phải liên tục nhả ga, bóp phanh rồi lại tăng tốc, chiếc xe không tạo cảm giác quá nhạy hoặc khó kiểm soát. Tốc độ tối đa 42km/h cũng đủ cho những cung đường đi học, đi làm thêm hoặc di chuyển trong nội đô.
Cảm giác giảm tốc cũng dễ làm quen. Khi nhả ga hoặc bóp phanh, xe hãm tốc tự nhiên, không giật cục. Người lái cũng có thể vừa bóp phanh vừa giữ nhẹ tay ga, cách xử lý khá giống xe máy xăng và thuận tiện khi cần kiểm soát tốc độ ở những đoạn đông phương tiện và khi gặp tắc nghẽn trên đường.
Kích thước gọn là một ưu điểm khác mà tôi cảm nhận được ngay trong quá trình sử dụng. Khi đưa xe ra khỏi bãi gửi chật, quay đầu trong ngõ hoặc xoay xe ở khoảng trống nhỏ, Omee H không tạo cảm giác cồng kềnh. Yên cao 760mm cũng giúp việc chống chân khi dừng đèn đỏ khá dễ dàng.
Bộ ắc quy Graphene được bố trí ngay bên dưới yên. Điều này khiến không gian cốp phía dưới khá hạn chế, và đây là một trong những điểm tôi thấy bất tiện nhất khi dùng Omee H hàng ngày.
Cốp Omee H quá nhỏ nếu muốn chứa những món đồ cồng kềnh như balo hay mũ bảo hiểm. Bù lại đôi chút, xe có thêm hộc chứa đồ phía trước, đủ để bỏ những vật dụng thường xuyên mang theo như ví, điện thoại, chìa khóa hoặc pin dự phòng. Với nhu cầu đi học, đây là cách bố trí khá thực dụng vì những món đồ nhỏ có thể lấy ra nhanh mà không cần mở yên. Ngoài ra, phần để chân kích thước rộng, thiết kế phẳng nên có thể đặt ba lô, túi xách lên mà vẫn thoải mái di chuyển trên đường.
Những tính năng thực sự có ích
Nếu khả năng vận hành của Omee H hướng tới sự dễ làm quen thì công nghệ lại là phần khiến chiếc xe nổi bật trong tầm giá 18,99 triệu đồng.
Màn hình TFT màu 4,3 inch hiển thị tốc độ, mức pin và các thông tin vận hành cơ bản. Điều đáng nói là màn hình này còn kết nối với điện thoại thông qua nền tảng AiGO Max, từ đó đưa một số tiện ích vốn thường nằm trên điện thoại lên ngay trước mắt người lái.
Trong quá trình sử dụng, tôi thấy hữu ích nhất là khả năng xem chỉ đường ngay trên màn hình chính. Khi đi tới một địa điểm chưa quen, thay vì vừa chạy vừa lấy điện thoại ra xem bản đồ hay đeo tai nghe, người lái có thể theo dõi thông tin điều hướng trực tiếp trên xe.
Màn hình cũng hỗ trợ điều khiển nhạc và hiển thị thông tin cuộc gọi. Đây là những tính năng nghe có vẻ nhỏ, nhưng với nhóm người dùng trẻ thường xuyên di chuyển bằng xe máy, việc điện thoại có thể nằm trong túi trong phần lớn hành trình vẫn tiện hơn rất nhiều so với phải dừng xe lại rồi lấy ra thao tác.
Omee H còn có các tính năng quản lý xe thông qua hệ thống thông minh gồm mở khóa, định vị, cảnh báo chuyển động bất thường và các tính năng chống trộm. Chẳng hạn, khi gửi xe ở trường hoặc một bãi giữ xe đông, khả năng định vị giúp tìm lại xe dễ hơn, trong khi cảnh báo dịch chuyển có thể hữu ích nếu xe bị tác động bất thường.
Hệ thống iControl cũng bổ sung kiểm soát chống trượt, hỗ trợ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc. Đây không phải những tính năng người lái lúc nào cũng nhận ra, nhưng có thể hữu ích khi gặp đường trơn hoặc phải dừng rồi khởi hành trên đoạn dốc.
Điểm tôi đánh giá cao là phần công nghệ trên Omee H không hoàn toàn chỉ để làm đẹp bảng thông số. Màn hình, điều hướng, kết nối điện thoại hay quản lý xe đều có tình huống sử dụng cụ thể, đặc biệt phù hợp với thói quen của nhóm học sinh, sinh viên và trong môi trường đô thị.
Hợp với nhu cầu đi học hàng ngày
Sau thời gian sử dụng, tôi cho rằng Omee H có định hướng sản phẩm rất rõ ràng, và những gì YADEA trang bị cho xe hầu hết đều phù hợp với nhu cầu đó.
Cái dễ nhận thấy nhất là cảm giác lái. Xe đi êm, ga mượt, không bị bốc nên người lần đầu đi xe điện hoặc chuyển từ xe máy xăng đều có thể làm quen nhanh. Kích thước gọn, yên 760mm và cách điều khiển nhẹ nhàng cũng giúp những tình huống như lấy xe, quay đầu, dừng đèn đỏ hay luồn lách qua dòng xe trong phố trở nên đơn giản.
Các tính năng thông minh lại bổ sung một lớp tiện ích mà tôi không nghĩ là thừa trên một chiếc xe dành cho học sinh. Điều hướng, điều khiển nhạc, kết nối điện thoại, định vị và chống trộm đều có thể phát huy trong những tình huống sử dụng thực tế.
Đổi lại, cốp dưới yên quá nhỏ là điểm trừ rõ ràng. Hộc đồ phía trước phần nào bù đắp được nhưng không thể thay thế hoàn toàn một chiếc cốp lớn, trong khi khả năng chở thêm người cũng có giới hạn và sẽ ảnh hưởng rõ đến tốc độ cũng như quãng đường khi gặp dốc.
Với giá 18,99 triệu đồng, Omee H không phải chiếc xe dành cho người tìm kiếm hiệu năng cao. Nhưng với đúng nhu cầu đi học và di chuyển cá nhân trong thành phố, sự kết hợp giữa cảm giác lái dễ làm quen, kích thước gọn và lượng công nghệ được tích hợp khiến chiếc xe có nhiều điểm đáng chú ý hơn những gì con số 400W thể hiện được trên bảng thông số.
Phạm Hoàng
