Vào ngày 30/12/2025, Ủy ban Kỹ thuật Tiêu chuẩn hóa Ô tô Quốc gia của Trung Quốc đã công bố “Pin thể rắn cho xe điện – Phần 1: Thuật ngữ và Phân loại”, đánh dấu sự chuyển đổi của công nghệ này từ nghiên cứu trong phòng thí nghiệm sang ứng dụng thương mại.
Tiêu chuẩn mới này định nghĩa rõ ràng thuật ngữ, phân loại và mã hóa cho pin thể rắn, thiết lập một khuôn khổ chặt chẽ cho ngành công nghiệp đang phát triển này. Theo các nguồn tin nội bộ được hãng truyền thông Trung Quốc STCN trích dẫn, đây là phần đầu tiên trong chuỗi tiêu chuẩn gồm bốn phần dự kiến sẽ bao gồm các thông số kỹ thuật về hiệu suất, quy định an toàn và yêu cầu về tuổi thọ. Một tiêu chuẩn kỹ thuật riêng cho chất điện phân thể rắn cũng đang được soạn thảo.
Một trong những khía cạnh đáng chú ý nhất của tiêu chuẩn mới là hệ thống phân loại nghiêm ngặt. Pin được phân loại dựa trên phương pháp truyền ion thành pin lỏng, pin lai rắn-lỏng hoặc pin thể rắn, loại bỏ thuật ngữ “bán thể rắn” được sử dụng trước đây. Tài liệu này còn phân loại pin thể rắn theo loại chất điện phân (sulfua, oxit, polyme, halogenua hoặc hỗn hợp), loại ion dẫn điện (ion lithi, ion natri) và lĩnh vực ứng dụng (năng lượng cao hoặc công suất cao).
Tiêu chuẩn này đưa ra tiêu chí kiểm định nghiêm ngặt hơn so với các hướng dẫn trước đây của ngành. Để được coi là pin thể rắn, tỷ lệ hao hụt khối lượng không được vượt quá 0,5% trong điều kiện sấy chân không cụ thể — một ngưỡng khắt khe hơn so với giới hạn 1% được thiết lập trong tiêu chuẩn nhóm của Hiệp hội Kỹ sư Ô tô Trung Quốc ban hành hồi đầu năm nay.
Ủy ban soạn thảo giải thích rằng mặc dù pin thể rắn không nên chứa các thành phần điện phân lỏng, nhưng một số vật liệu điện phân rắn có thể bị phân hủy trong quá trình thử nghiệm, dẫn đến giảm trọng lượng. Dựa trên phản hồi từ ngành công nghiệp cho thấy các sản phẩm pin thể rắn chính hãng luôn có tỷ lệ giảm trọng lượng dưới 0,5%, con số này đã được thiết lập làm ngưỡng mới.
Hiện nay, cả ở Trung Quốc lẫn trên thế giới đều chưa có tiêu chuẩn pin thể rắn nào được thiết lập cho mục đích sử dụng trong ô tô. Việc ban hành tiêu chuẩn quốc gia này được kỳ vọng sẽ giải quyết sự nhầm lẫn về mặt khái niệm, thống nhất các thông số kỹ thuật và tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối hợp chuỗi cung ứng.
Nguyên Đỗ (Theo CNC)
