Xăng E10 góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050
Từ ngày 1/6, xăng E10 sẽ được triển khai trên toàn quốc. Không chỉ là bước chuyển về nhiên liệu, E10 còn gắn với bài toán an ninh năng lượng, giảm phát thải và lộ trình chuyển đổi xanh của Việt Nam.
E10 là hỗn hợp gồm 90% xăng khoáng RON 95-III và 10% ethanol nhiên liệu (E100).
Ảnh minh họa: Đông Hà
Trên báo Thanh tra có ghi nhận ý kiến của TS Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công (Bộ Công Thương). Theo đó, định hướng phát triển kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn và phát triển bền vững đã được Chính phủ xác định xuyên suốt trong nhiều năm qua. Trong đó, nhiên liệu sinh học được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm đa dạng hóa nguồn năng lượng và giảm dần phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Theo ông Đào Duy Anh, từ năm 2007, Chính phủ đã phê duyệt đề án phát triển nhiên liệu sinh học, sau đó tiếp tục ban hành nhiều chiến lược liên quan đến phát triển năng lượng quốc gia. Gần đây nhất là Nghị quyết 70 của Bộ Chính trị ban hành tháng 8/2025 về bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Việc tăng cường sử dụng xăng sinh học được kỳ vọng góp phần giảm phát thải khí nhà kính, bảo vệ môi trường và giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch.
Đồng thời, thúc đẩy phát triển ngành nhiên liệu sinh học, tạo đầu ra cho nông sản, tận dụng phụ phẩm nông nghiệp và sinh khối phục vụ sản xuất ethanol.
Đây cũng được xem là giải pháp hỗ trợ bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia trong bối cảnh nguồn cung nhiên liệu hóa thạch tiềm ẩn nhiều rủi ro, đồng thời góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050 của Việt Nam.
VAMA khuyến cáo
Ông Đào Công Quyết, Trưởng Tiểu ban Truyền thông Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) vừa có câu trả lời chính thức xoay quanh chủ đề xăng sinh học E10.
Các mẫu xe đời mới đều tương thích xăng E10 (Ảnh: MMV).
Ông khẳng định, quan điểm của VAMA và các hãng xe thành viên là luôn đồng hành cùng lộ trình nhiên liệu xanh của Chính phủ và bảo vệ quyền lợi của người tiêu dùng.
VAMA có 16 thành viên là các doanh nghiệp lắp ráp, nhập khẩu và phân phối ô tô tại Việt Nam.
Các thương hiệu ô tô du lịch do thành viên VAMA phân phối bao gồm: Mitsubishi, Suzuki, Toyota, Lexus, Isuzu, Ford, Kia, Mazda, Peugeot, BMW, Mini, Honda, Nissan và Mercedes-Benz.
"Với những dòng xe mới đang kinh doanh, hệ thống nhiên liệu, như bình xăng, bơm xăng, kim phun, vòng đệm,... đều đã được nghiên cứu và lựa chọn sử dụng vật liệu kháng sự ăn mòn của ethanol.
Do vậy, hiện tượng ăn mòn hay lão hóa gioăng cao su là không xảy ra nếu khách hàng sử dụng đúng xăng E10 theo tiêu chuẩn quốc gia QCVN 01:2022 của Bộ Khoa học và Công nghệ. Khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm sử dụng", ông nói.
Về mặt kỹ thuật, hầu hết xe đời mới đều tương thích tốt với xăng E10. Tuy nhiên, với một số dòng xe đời cũ (thường sản xuất trước 2005) hoặc xe sử dụng công nghệ cũ, do ethanol có đặc tính tẩy rửa cao và hút nước, nên sẽ có ảnh hưởng nhất định tới các chi tiết làm bằng cao su tự nhiên hoặc nhựa không kháng ethanol.
"Chúng tôi khuyến nghị khách hàng sở hữu xe đời cũ nên chủ động kiểm tra xe tại xưởng dịch vụ chính hãng để được tư vấn và thay thế các chi tiết như gioăng, ống dẫn nhiên liệu nếu cần thiết trước khi chuyển sang sử dụng xăng E10", ông Quyết cho hay.
Về vấn đề bảo hành, các hãng sẽ thực hiện đúng cam kết nếu khách hàng sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn theo khuyến nghị của nhà sản xuất. Ví dụ, khách hàng cần sử dụng xăng E10 đạt tiêu chuẩn QCVN 01:2022 và mức phát thải (ví dụ Euro5) tương ứng với thiết kế của xe.
Hãng sẽ bảo hành hư hỏng ở những hệ thống liên quan nếu nguyên nhân được xác định là do lỗi vật liệu hoặc lỗi lắp ráp của nhà sản xuất, với điều kiện người dùng sử dụng đúng nhiên liệu được khuyến nghị. Ngoài ra, chủ xe cũng nên đổ nhiên liệu tại các trạm uy tín để đảm bảo chất lượng đầu vào.
