Một báo cáo tổng kết được công bố sau khi World Cup 2026 khép lại cho thấy hàng nghìn người hâm mộ đã tìm cách tránh những khoản chi phí giao thông đắt đỏ để đến sân MetLife, New Jersey.
Theo báo cáo liên ngành do NJ Transit, Cơ quan Quản lý Đường cao tốc New Jersey và Sở Giao thông New Jersey thực hiện, khoảng 10.465-22.190 người đã được đưa tới khu vực American Dream rồi đi bộ đến sân vận động trong thời gian diễn ra 8 trận World Cup.
Con số này cao hơn hơn 80% so với dự báo của FIFA.
Đi bộ để tránh phí tàu, phí đỗ xe
Ngay từ trận đấu đầu tiên tại MetLife ngày 13/6, nhiều CĐV đã đi bộ dọc Paterson Plank Road, phía sau American Dream và khu phức hợp sân vận động.
Lý do khá đơn giản: chi phí di chuyển bằng phương tiện chính thức quá cao.
Một vé tàu NJ Transit có giá 98 USD, tương đương khoảng 2,5 triệu đồng. Trong khi đó, người muốn tự lái xe tới khu vực sân phải đối mặt với mức phí đỗ xe từ 225-300 USD, tương đương khoảng 5,9-7,8 triệu đồng, tùy trận.
Thay vì trả những khoản tiền này, một bộ phận người hâm mộ chọn phương án được đưa tới American Dream rồi đi bộ phần đường còn lại tới sân.
Tuy nhiên, đây không phải lựa chọn được nhà chức trách khuyến khích.
Từ trước giải đấu, Cảnh sát bang New Jersey đã cảnh báo người hâm mộ không nên tự lái xe hoặc sử dụng các phương tiện đưa đón trái phép để xuống khách gần sân vận động và American Dream.
Trung tá David Sierotowicz, Phó Giám đốc Cảnh sát bang New Jersey, cảnh báo khu vực này sẽ được lực lượng thực thi pháp luật kiểm soát chặt chẽ, đồng thời nhấn mạnh việc đi bộ trên các tuyến đường quanh sân có thể gây nguy hiểm.
Dù vậy, tình trạng CĐV được đưa xuống American Dream rồi đi bộ vẫn diễn ra với quy mô lớn.
Theo báo cáo, điều này góp phần làm gia tăng lượng người đi bộ, ùn tắc giao thông và tình trạng chen chúc trước cũng như sau các trận đấu.
Trong 8 trận World Cup, cảnh sát bang New Jersey đã lập 97 biên bản xử phạt, phần lớn liên quan đến việc phương tiện dừng để trả hoặc đón khách.
Một nghịch lý khác nằm ở hệ thống bãi đỗ xe. American Dream có 11.500 chỗ đỗ, nhưng không trận nào sử dụng hết công suất. Giá đỗ xe dao động từ 225-300 USD tùy trận.
Báo cáo cho rằng việc một số khu vực đỗ xe dành cho khách FIFA không được sử dụng hết có thể đã góp phần làm gia tăng nhu cầu đi xe công nghệ và hoạt động trả khách tại American Dream.
Khu vực dành riêng cho xe công nghệ tại Meadowlands Racetrack cũng không thu hút nhiều CĐV như dự kiến khi họ tới sân.
Thế nhưng, tình hình đảo chiều sau khi trận đấu kết thúc.
Nhu cầu xe công nghệ lúc này cao hơn khoảng 50% so với dự báo 6.000 chuyến mỗi trận, khiến khu vực Meadowlands Racetrack xuất hiện những hàng dài xe chờ đón khách, ùn tắc kéo dài và thời gian chờ tăng đáng kể.
645.000 người đến sân trong 8 trận
MetLife là một trong những địa điểm thu hút lượng khán giả lớn nhất tại World Cup 2026.
Trong 8 trận được tổ chức tại đây, tổng cộng 645.000 người đã đến sân. Có 4 trận bán hết vé với hơn 80.000 khán giả, trong đó trận chung kết ngày 19/7 thu hút 80.663 người.
Để đáp ứng nhu cầu di chuyển khổng lồ này, NJ Transit đã vận chuyển hơn 370.000 lượt hành khách đến và rời sân.
Theo báo cáo, đây là số lượng hành khách lớn nhất mà cơ quan này từng vận chuyển trong một khoảng thời gian ngắn và tập trung như vậy.
Bên cạnh đó, xe buýt đưa đón của Ban tổ chức từ 3 địa điểm ở Manhattan và một địa điểm tại New Jersey phục vụ 116.224 người.
Uber được sử dụng bởi 82.256 người, trong khi bãi đỗ xe American Dream phục vụ 73.845 phương tiện.
Dù NJ Transit đánh giá việc vận chuyển CĐV World Cup là một thành công, báo cáo cũng đưa ra một cảnh báo đáng chú ý: MetLife có thể không phù hợp để tiếp tục tổ chức những sự kiện siêu lớn dựa chủ yếu vào giao thông công cộng.
NJ Transit cho rằng các sự kiện trong tương lai tại sân không nên yêu cầu hệ thống giao thông công cộng phải vận chuyển hơn 20.000 hành khách trong vòng 2 giờ.
Nguyên nhân nằm ở chính vị trí của sân vận động. MetLife nằm trong khu vực ngoại ô, trong khi American Dream ở ngay gần đó. Hai địa điểm này có tổng cộng khoảng 28.000 chỗ đỗ xe, khiến nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân được dự báo sẽ tiếp tục rất lớn.
“Ô tô vẫn sẽ là phương thức di chuyển chủ yếu”, báo cáo nhận định.
Điều này cũng đồng nghĩa với việc cảnh tượng hàng nghìn CĐV đi bộ để né phí tàu hay phí đỗ xe có thể không phải vấn đề riêng của World Cup 2026, mà phản ánh một bài toán lớn hơn: làm thế nào để đưa hàng chục nghìn người đến một sân vận động nằm giữa khu vực phụ thuộc nhiều vào ô tô mà không khiến chi phí đi lại trở thành gánh nặng cho người hâm mộ.
Nguồn: NJ.com
Minh Ngọc
