Sang châu Âu sinh sống từ năm 10 tuổi và mới về Việt Nam được 4 năm, Đào Văn Đức, một kỹ sư công nghệ thông tin thuộc thế hệ 9X, lại yêu thích những chiếc xe Nhật Bản. Hiện tại, anh sinh sống tại Hà Nội và sở hữu một chiếc Honda CR-V phiên bản L. Đây là chiếc xe đầu tiên anh lựa chọn sau khi trở về Việt Nam.
Chúng tôi đã có dịp trò chuyện cùng Đức để tìm hiểu lý do tại sao anh lại chọn xe Nhật chứ không phải xe châu Âu, cũng như những trải nghiệm của anh với chiếc CR-V trong suốt hơn một năm qua.
Chào bạn. Là một người có tới 15 năm gắn bó với châu Âu, tại sao khi về Việt Nam, bạn lại chọn một chiếc xe Nhật như vậy?
Mình chưa chọn xe châu Âu ở thời điểm này vì chưa thật sự yên tâm về độ phủ của hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa chính hãng và sự thuận tiện khi cần hỗ trợ ở nhiều địa phương. Với Honda, quanh nơi mình sống ở Hà Nội và cả ở quê mình Thanh Hóa đều có sẵn nhiều đại lý nên việc bảo dưỡng hay xử lý sự cố khá dễ dàng.
Còn các hãng xe châu Âu, từ những thương hiệu xe phổ thông còn mới như Skoda đến hãng đã có mặt lâu năm kiểu Peugeot, mình vẫn thấy chưa đủ an tâm, nhất là khi thường xuyên đi xa, nếu có phát sinh vấn đề gì mà phải quay lại thành phố lớn để xử lý thì rất phức tạp.
Trước khi mua chiếc CR-V này, bạn đã từng trải nghiệm hay sở hữu chiếc xe nào khác khi ở châu Âu chưa?
Nếu tính “xe đầu tiên” là chiếc đứng tên và do mình tự quyết mua, thì đó là Honda CR-V. Trước đó, mình đã lái xe từ lâu vì thường xuyên sử dụng xe gia đình, chủ yếu là chiếc Toyota Camry đời 2016 - phương tiện đi lại chính của cả nhà ở châu Âu.
Tại sao bạn lại muốn chuyển từ sedan sang SUV để sử dụng ở Việt Nam?
Với mình, việc chuyển từ sedan sang SUV là tổng hòa của nhiều yếu tố. Sau thời gian sử dụng sedan, mình hiểu khá rõ những bất tiện của kiểu xe này trong điều kiện vận hành tại Việt Nam. Trước hết là tình trạng ngập lụt, tiếp đến là những cung đường gồ ghề khiến mình chưa thật sự yên tâm về độ cao gầm xe. Bên cạnh đó, không gian rộng rãi của SUV cũng là một yếu tố quan trọng, phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng cho gia đình và mang tính thực tế cao. Mình hiện đã có vợ và con nhỏ.
Trong cùng tầm giá khoảng trên 1 tỷ đồng có nhiều lựa chọn SUV khác cùng phân khúc. Bạn đã tham khảo mẫu xe nào khác chưa, và tại sao lại là CR-V?
Trước khi quyết định, mình đã tìm hiểu và lái thử khá nhiều mẫu xe, trong đó có những lựa chọn như Skoda Kodiaq ở tầm giá cao hơn hay Kia Sportage ở tầm giá thấp hơn. Ban đầu mình không đánh giá cao Honda CR-V, nhưng khi trực tiếp lái thử, cầm vô lăng và cảm nhận thực tế thì mình chốt khá nhanh vì hai điểm rõ ràng. Thứ nhất là tay lái, đúng kiểu mình thích ngay từ lần đầu trải nghiệm. Thứ hai là tầm nhìn trong xe thoáng, dễ quan sát hơn so với một số mẫu mình đã thử.
Khi đặt CR-V cạnh các lựa chọn khác, mình lựa chọn theo đúng những tiêu chí cá nhân đặt ra. Mình ưu tiên sự tiết kiệm, cảm giác lái và độ chắc chắn của khung gầm. Về ngoại hình, mình nói thẳng là bản CR-V L không phải mẫu mình đánh giá cao về độ đẹp, nhưng xét trên tính thực dụng và sự yên tâm khi sử dụng lâu dài thì đây là chiếc xe phù hợp nhất với mình. Và cuối cùng, yếu tố quan trọng nhất vẫn là cảm giác lái.
Sau hơn 1 năm sử dụng, bạn thấy chiếc xe có giống như cảm nhận ban đầu khi lái thử không? Bạn đánh giá thế nào về trải nghiệm vận hành của chiếc xe qua các chuyến đi - thứ gây ấn tượng với bạn nhất?
Tính đến thời điểm này, xe mình đã chạy hơn 20.000 km trong khoảng hơn một năm, nên mình cho rằng trải nghiệm đã đủ dày để so sánh giữa cảm nhận ban đầu khi lái thử và quá trình sử dụng thực tế.
Nhu cầu sử dụng của mình khoảng 30% trong phố và 70% đường dài. Mình thường xuyên đi về quê, mỗi chuyến hơn 200 km một chiều, cả đi lẫn về gần 400km, gần như tuần nào cũng đi, nên xe chủ yếu vận hành trên đường trường.
Về cảm nhận, với mình thì không chỉ giống lúc đầu mà còn rõ ràng hơn theo thời gian, vì càng đi nhiều mình càng thấy thứ mình chọn chính là cảm giác lái. Điều gây ấn tượng mạnh nhất là sự tin tưởng khi cầm vô lăng. Mình đánh lái và cảm nhận bánh xe phản hồi đúng theo ý mình, nên việc lái xe không hề nhàm chán, ngược lại còn tạo hứng thú và cảm giác rất ổn trên nhiều cung đường.
Đi sâu hơn vào vận hành, mình không chỉ nói về độ chính xác của vô lăng mà còn là sự chắc chắn của khung gầm ở tốc độ cao. Khi chạy nhanh và đánh lái, khung gầm vững đến mức nhiều lúc mình không để ý, vì đã quen với cảm giác đó. Chỉ khi lái một chiếc xe khác cùng phân khúc ở cùng tốc độ và thao tác tương tự, mình mới thấy rõ sự khác biệt, khi chiếc xe kia cho cảm giác kém an toàn hơn so với CR-V.
Về sức mạnh động cơ, mình từng đọc được nhận xét cho rằng xe hơi yếu. Thực tế, một cỗ máy tăng áp gần 190 mã lực kéo chiếc xe này không hề yếu. Cảm giác “yếu” thường xuất hiện khi chạy chế độ Eco. Khi tắt Eco hoặc chuyển sang Sport, phản ứng chân ga nhạy và tức thì, đạp ga là xe tăng tốc ngay, rất dễ dàng để vượt trên cao tốc và cả đường đèo khi kết hợp thêm lẫy số sau vô-lăng.
Tất nhiên CR-V không chỉ có mỗi cảm giác lái mà còn nhiều yếu tố khác như trang bị tiện nghi, độ thực dụng hay công nghệ an toàn. Bạn đánh giá sao về các yếu tố này?
Về tính thực dụng, yếu tố đầu tiên mình nhắc đến là không gian. Mình thích sự rộng rãi của CR-V, đặc biệt khi nhu cầu sử dụng chủ yếu là chở vợ con. Yếu tố không gian chiếm tỷ trọng rất lớn trong quyết định mua xe của mình. Cũng vì ưu tiên không gian rộng nên vợ mình khuyên mình lấy CR-V, chứ trước đó mình từng thích Civic.
Xe có cấu hình 5+2, nhiều người gọi là 7 chỗ, nhưng thực tế mình gần như chỉ dùng 5 chỗ. Hàng ghế thứ ba hầu như không sử dụng được và chủ yếu để đồ, đổi lại hàng ghế thứ hai rất rộng, độ ngả lưng tốt, người nhà ngồi thoải mái trong những chuyến đi dài.
Những người thân đi cùng mình thường nhận xét xe rộng và cảm giác ngồi ổn định, không quá bồng bềnh. Xe không thuộc kiểu êm ru, nhưng cũng không khiến người ngồi dễ say. Mình từng so sánh trải nghiệm của vợ khi đi một mẫu xe cao hơn như Ford Everest thì cảm giác bồng bềnh và dễ say hơn, còn với xe mình thì tình trạng này được hạn chế rõ ràng.
Về nội thất và tiện nghi, mình nhìn theo hướng rất thực dụng. Mình không khen đẹp cũng không chê xấu, vì thiết kế đơn giản, dễ làm quen. Các trang bị tiện nghi cơ bản với mình là đủ dùng trong sinh hoạt hàng ngày và những chuyến đi dài, không cần quá nhiều thứ cầu kỳ. Mình coi đó là một nét đặc trưng của xe Nhật, ưu tiên sự tiện dụng chứ không phô diễn nhiều thứ.
Về công nghệ an toàn và hỗ trợ lái, trên đường dài mình dùng nhiều nhất là ga tự động thích ứng khoảng cách và hỗ trợ giữ làn đường. Hai tính năng này giúp mình đỡ mệt và giảm căng thẳng khi chạy đường trường. Có quan điểm cho rằng ADAS gây buồn ngủ, mình thì không đồng tình. Hai mắt luôn tốt hơn một mắt. Mình vẫn tập trung quan sát và kiểm soát xe, còn hệ thống Honda Sensing đóng vai trò hỗ trợ. Khi buồn ngủ thì mình dừng nghỉ, và theo mình, không nên tiếp tục lái xe trong trạng thái đó.
Tại sao bạn lại chọn bản L chứ không phải G, L AWD hay HEV RS? Bạn nghĩ sao về sự khác biệt của các phiên bản này và liệu có đáng để nâng cấp lên không?
Mình chọn bản L vì bài toán ngân sách và mức độ hợp lý của phần tiền chênh giữa các phiên bản. Trước đó, mình cũng đã tìm hiểu những lựa chọn khác như bản HEV RS và bản L AWD.
Khi tự đặt câu hỏi rằng bỏ thêm tiền để lấy thêm trang bị có thật sự đáng hay không, mình đi đến kết luận là chưa phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình, nhất là ở thời điểm mua xe đang có khuyến mãi khá mạnh cho bản L. Khi đó, xe được hỗ trợ 100% phí trước bạ và thêm khuyến mãi từ đại lý, khiến mức chênh lệch giữa bản L và bản HEV RS bị kéo giãn rất nhiều, lên tới hơn 300 triệu.
Nếu bỏ thêm khoản tiền đó, xe sẽ có thêm cửa sổ trời, động cơ hybrid, dẫn động bốn bánh và một số chi tiết nội thất... Mình từng đặt câu hỏi là những trang bị này có thật sự hữu ích trong điều kiện sử dụng tại Việt Nam hay không. Với cá nhân mình, trong số đó thì động cơ lai xăng điện là phần có giá trị sử dụng cao nhất, còn cửa sổ trời và dẫn động bốn bánh toàn thời gian thì nhu cầu dùng không nhiều, những chuyến thực sự cần đến AWD trong một năm chỉ vài lần, nên chưa tương xứng với khoản tiền chênh lệch.
Động cơ thuần xăng tăng áp gần 190 mã lực như CR-V có tiêu tốn nhiên liệu không? Chi phí sử dụng của chiếc xe này thế nào?
Về mức tiêu thụ nhiên liệu, mình chia sẻ dựa trên trải nghiệm thực tế sau hơn 20.000 km sử dụng. Với tỷ lệ vận hành chủ yếu là đường dài, mức tiêu thụ trung bình của xe mình vào khoảng 6,5 lít trên 100 km. Tại thời điểm này xe đang hiển thị khoảng 6,2 lít trên 100 km, và có giai đoạn trước đó còn xuống mức 5,9 lít trên 100 km. Con số này theo mình là cực kỳ ít với một chiếc xe dùng động cơ 1.5L turbo công suất 188 mã lực.
Về chi phí bảo dưỡng, mình thấy không đắt, thậm chí còn khá rẻ. Mốc 2.000 km được ưu đãi nên không phát sinh chi phí. Mốc 5.000 km khoảng 800.000 đồng. Mốc 10.000 km khoảng 2 triệu đồng do có nhiều hạng mục hơn. Mốc 15.000 km khoảng 1 triệu đồng. Mốc 20.000 km khoảng 2,5 triệu đồng, mình vừa thực hiện khoảng một tuần trước.
Ngoài các ưu điểm mà bạn vừa kể, liệu CR-V có điểm nào mà bạn cảm thấy chưa hài lòng và muốn cải thiện không?
Với mình, CR-V không phải một chiếc xe hoàn hảo và vẫn có những điểm mình chưa hài lòng. Trước hết là thiết kế, đặc biệt là ngoại thất của bản L. Mình không đánh giá cao phần tạo hình này và không xem đó là một mẫu xe đẹp, nhưng ngay từ đầu mình đã xác định không mua xe vì ngoại hình, nên yếu tố này không ảnh hưởng nhiều đến quyết định.
Về nội thất, điểm mình không thích nhất nằm ở khu vực cần số. Cá nhân mình không ưa kiểu cần số cơ truyền thống, mà thích dạng cần số điện tử gọn gàng và hiện đại hơn. Kiểu cần số hiện tại của CR-V đơn giản là không hợp gu của mình. Theo mình biết, CR-V tới đây sẽ chuyển sang nút bấm điện tử khá thú vị. Ngoài ra, ở bên trong, mình cho rằng hai ghế cuối có phần thừa thãi, vì ngồi rất khó, mà gập lại thì lại tốn một phần không gian để đồ.
Mình cũng mong muốn bản L có HUD như bản cao cấp hơn. Đây là trang bị mình rất thích, mà nếu nâng cấp bên ngoài sẽ rất thiếu liền lạc, kém thẩm mỹ, thiếu thông tin hiển thị và khó nhìn hơn nhiều so với hàng chính hãng.
Bạn nghĩ bạn sẽ gắn bó với chiếc xe này trong bao lâu? Nếu đổi xe, bạn muốn sang chiếc nào?
Mình không phải kiểu người thích đổi xe liên tục. Với mình, khi đã mua xe thì xác định sẽ sử dụng lâu dài, ít nhất thêm khoảng 5 năm nữa. Lý do là vì CR-V giữ dáng tốt, thiết kế không nhanh lỗi thời và quan trọng hơn là vẫn đáp ứng trọn vẹn nhu cầu sử dụng của mình. Từ việc đi làm hằng ngày, di chuyển đường dài thường xuyên cho đến chở gia đình, mọi thứ đều ổn định và chưa có điểm gì khiến mình phải cân nhắc thay xe.
Trong tương lai, nếu có ý định mua thêm xe, mình cũng không nghĩ đến chuyện bán CR-V, bởi đây vẫn đang là lựa chọn hoàn hảo cho nhu cầu hiện tại. Nếu điều kiện cho phép, mình muốn sắm thêm một chiếc khác để phục vụ sở thích cá nhân hơn. Cá nhân mình khá thích chiếc xe hai cửa là Prelude, và nếu sau này mẫu xe này về Việt Nam có mức giá hợp lý như ở châu Âu, mình sẽ cố gắng mua một chiếc, trong khi chiếc CR-V vẫn dùng cho mục đích đi lại hàng ngày, phục vụ công việc, gia đình.
Cảm ơn bạn đã chia sẻ.
AP Team
