Việt Nam liên tiếp hạ thủy tàu kỹ thuật cao
Theo Tạp chí Công nghiệp tàu thủy số tháng 3/2026, những tháng đầu năm nay ghi nhận liên tiếp các dấu mốc quan trọng của ngành đóng tàu Việt Nam, cho thấy năng lực thi công các dòng tàu chuyên dụng, công nghệ cao đang từng bước được khẳng định.
Ngày 24/2/2026, Công ty Đóng tàu Hạ Long tổ chức lễ hạ thủy tàu CSOV 8720 – YN552208. Đây là dòng tàu phục vụ điện gió ngoài khơi – lĩnh vực đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật rất cao, tích hợp nhiều công nghệ hiện đại. Tàu được đóng cho chủ tàu CMB.Tech, theo thiết kế của Damen và dưới sự giám sát của đăng kiểm DNV.
Việt Nam ghi nhận nhiều thành tích trong ngành đóng tàu. Ảnh: AI
Việc thi công thành công con tàu này không chỉ là một mốc kỹ thuật của riêng dự án, mà còn cho thấy doanh nghiệp trong nước đã có thể đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe, từ tổ chức sản xuất, quản lý chất lượng đến kiểm soát tiến độ và an toàn lao động.
Trước đó, ngày 03/02/2026, Công ty Đóng tàu Nam Triệu cũng đã hạ thủy thành công tàu hút 2.300m³ cho khách hàng Hà Lan là Dutch Dredging, với thiết kế của Tập đoàn IHC. Đây là dòng tàu chuyên dụng phục vụ nạo vét, duy tu luồng lạch và hạ tầng hàng hải, yêu cầu cao về hiệu suất khai thác, an toàn và tiêu chuẩn môi trường.
Việc các dự án được triển khai đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng cho thấy khả năng phối hợp hiệu quả giữa chủ tàu, đơn vị thiết kế, đăng kiểm và nhà máy đóng tàu Việt Nam. Đồng thời, đây cũng là tín hiệu rõ ràng cho thấy ngành đóng tàu trong nước đang chuyển dịch sang các phân khúc giá trị cao, thay vì chỉ tập trung vào các dòng tàu phổ thông như trước.
Tàu CSOV 8720 – YN552208 chuẩn bị hạ thuỷ. Ảnh: Tạp chí Công nghiệp tàu thủy
Loạt "ông lớn châu Âu" tìm đến
Một điểm đáng chú ý là các đối tác trong nhiều dự án tiêu biểu đều đến từ châu Âu – khu vực vốn nổi tiếng với tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe.
Đại diện chủ tàu Dutch Dredging đã bày tỏ sự hài lòng với tiến độ và chất lượng thi công, đồng thời đánh giá cao năng lực kỹ thuật cũng như tính chuyên nghiệp của đội ngũ kỹ sư và công nhân Việt Nam. Điều này cho thấy niềm tin ngày càng lớn của các doanh nghiệp châu Âu đối với ngành đóng tàu Việt Nam.
Không chỉ Hà Lan, Việt Nam trong những năm gần đây còn tham gia đóng tàu cho nhiều đối tác quốc tế khác như Đức, Na Uy, Đan Mạch hay Hy Lạp, đặc biệt ở các phân khúc tàu chuyên dụng và tàu công nghệ cao.
Tàu tàu hút 2.300m3 chuẩn bị hạ thuỷ. Ảnh: Tạp chí công nghiệp tàu thủy
Các đơn hàng trải rộng từ tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi đến tàu dầu, tàu hàng rời, cho thấy năng lực trong nước đang từng bước đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe của thị trường châu Âu.
Theo báo Lao Động, sở hữu đường bờ biển dài, nguồn lao động lành nghề cùng vị trí địa lý chiến lược, Việt Nam đang nắm trong tay lợi thế độc nhất để tận dụng các cơ hội mà ngành hàng hải toàn cầu mang lại.
Bên cạnh đó là năng lực sản xuất đa dạng, cùng nguồn lao động dồi dào, tay nghề ngày càng nâng cao và chi phí cạnh tranh.
Xu hướng này tiếp tục được củng cố khi dòng vốn đầu tư nước ngoài gia tăng. Tiêu biểu, tháng 5/2025, Công ty TNHH Đóng tàu Hyundai Việt Nam công bố kế hoạch đầu tư thêm 100 triệu USD nhằm nâng công suất lên 23 tàu mỗi năm vào năm 2030.
3. Cơ hội vàng cho ngành đóng tàu
Trong bối cảnh thương mại toàn cầu phục hồi và nhu cầu vận tải biển tăng cao, thị trường đóng tàu thế giới được dự báo sẽ tiếp tục mở rộng mạnh mẽ. Giai đoạn 2024–2028, quy mô thị trường có thể tăng thêm khoảng 22,1 tỷ USD, với tốc độ tăng trưởng bình quân gần 4%/năm và đạt khoảng 195 tỷ USD vào năm 2030.
Đối với Việt Nam, nhu cầu vận tải biển dự kiến tăng khoảng 10%/năm trong giai đoạn đến 2030, kéo theo nhu cầu đóng mới và thay thế đội tàu ở mức 4–5 triệu DWT.
Ngành đóng tàu Việt Nam đứng trước "cơ hội vàng". Ảnh: Tạp chí công nghiệp tàu thủy
Hiện nay, Việt Nam có 88 doanh nghiệp đóng tàu biển và hàng trăm cơ sở đóng phương tiện thủy nội địa, với tổng năng lực đóng mới khoảng 3,5 triệu DWT mỗi năm. Các sản phẩm ngày càng đa dạng, từ tàu hàng, tàu dầu đến tàu chuyên dụng và tàu công nghệ cao.
Cùng với đó, các yếu tố nền tảng như đường bờ biển dài, vị trí địa lý chiến lược, chi phí lao động cạnh tranh và chính sách hỗ trợ đang tạo điều kiện thuận lợi để ngành đóng tàu phát triển.
Đặc biệt, xu hướng chuyển dịch của ngành đóng tàu từ châu Âu sang châu Á đang mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam. Nếu tận dụng tốt lợi thế về nhân lực, công nghệ và hợp tác quốc tế, ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam hoàn toàn có thể nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế, tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.
Trong bối cảnh đó, việc liên tiếp hạ thủy các tàu công nghệ cao ngay từ đầu năm 2026 không chỉ là những dấu mốc đơn lẻ, mà còn cho thấy một xu hướng rõ ràng: ngành đóng tàu Việt Nam đang bước vào giai đoạn phát triển mới, hướng tới các phân khúc giá trị cao và bền vững hơn trong tương lai.
Minh Nhật (Tổng hợp)
