Chiếc ô tô hiện đại ngày nay không chỉ dừng lại ở một phương tiện di chuyển thuần túy mà đã trở thành một mạng lưới di động phức tạp của màn hình, cảm biến, bộ vi xử lý và kết nối không dây. Tất cả những cải tiến này được thiết kế nhằm giúp việc lái xe trở nên dễ dàng và trải nghiệm sở hữu thông minh hơn. Tuy nhiên, khi công nghệ càng can thiệp sâu vào vận hành, độ tin cậy của xe dường như lại đang có dấu hiệu sụt giảm.
Dữ liệu mới nhất từ JD Power cho thấy mức độ tin cậy của xe mới đã đi lùi, trong đó các lỗi liên quan đến hệ thống thông tin giải trí và cập nhật phần mềm qua mạng đóng vai trò chính. Nghiên cứu thực hiện trên 33.268 chủ sở hữu xe thuộc đời 2023, đánh giá 184 khu vực gặp sự cố cụ thể chia làm 9 danh mục chính bao gồm điều hòa, hỗ trợ lái, trải nghiệm lái, ngoại thất, tính năng, điều khiển và hiển thị, thông tin giải trí, nội thất, hệ truyền động và ghế ngồi.
Sau ba năm sử dụng, số lượng sự cố ghi nhận đã tăng thêm 2 lỗi trên mỗi 100 xe (PP100) so với kết quả năm 2025, đẩy mức trung bình toàn ngành lên con số 204 PP100. Đây là mức lỗi cao nhất kể từ khi JD Power thay đổi phương pháp nghiên cứu vào năm 2022, đánh dấu năm thứ ba liên tiếp độ tin cậy dài hạn bị suy giảm.
Hệ thống thông tin giải trí là nơi phát sinh nhiều phàn nàn nhất, chiếm tới 56,7 PP100. Trong số năm vấn đề hàng đầu của toàn ngành, có tới bốn lỗi liên quan đến việc tích hợp điện thoại di động. Các sự cố kết nối Apple CarPlay và Android Auto dẫn đầu với 8,9 PP100, tiếp theo là hệ thống Bluetooth tích hợp, sạc điện thoại không dây và khả năng kết nối ứng dụng của nhà sản xuất. Bên cạnh đó, các khiếu nại về ngoại thất đứng thứ hai với 27,5 PP100, khi những tiếng động bất thường và lỗi lắp ráp khung vỏ cũng góp phần làm tăng chỉ số không hài lòng của người dùng.
Việc cập nhật phần mềm qua mạng (OTA) vốn được kỳ vọng sẽ giúp xe tốt lên theo thời gian nhưng thực tế lại gây ra không ít lo ngại. Khoảng 40% người tham gia khảo sát cho biết xe của họ đã nhận được bản cập nhật trong 12 tháng qua, nhưng chỉ 27% nhận thấy sự cải thiện sau đó, trong khi 58% khẳng định không thấy sự khác biệt nào rõ rệt. Đáng chú ý, những phương tiện nhận cập nhật từ xa lại cho thấy sự gia tăng đáng kể về các lỗi được báo cáo.
Theo ông Jason Norton, Giám đốc định chuẩn ô tô tại JD Power, khi chủ xe có xu hướng giữ phương tiện lâu hơn, trải nghiệm sở hữu dài hạn trở nên quan trọng hơn bao giờ hết, đặc biệt khi nhiều tài xế vẫn đang phải đối mặt với những phiền toái từ kết nối điện thoại và lợi ích hạn chế từ các bản cập nhật phần mềm.
Xét về hệ truyền động, xe hybrid cắm điện (PHEV) là loại hình gặp nhiều vấn đề nhất với 281 PP100, tăng mạnh 39 điểm so với năm ngoái. Các vấn đề liên quan đến xe điện (EV) và xe hybrid thông thường cũng tăng thêm 14 điểm, lần lượt đạt mức 237 PP100 và 213 PP100. Ngược lại, xe chạy xăng truyền thống lại có sự cải thiện nhẹ khi giảm được 2 điểm lỗi xuống còn 198 PP100, trở thành danh mục ít gặp sự cố nhất trong nghiên cứu năm nay.
Trong bảng xếp hạng các thương hiệu, Lexus tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu về độ tin cậy với 151 PP100, thấp hơn nhiều so với mức trung bình của ngành. Mẫu Lexus IS cũng được vinh danh là chiếc xe đáng tin cậy nhất sau ba năm sử dụng. Những cái tên khác có thành tích ấn tượng bao gồm Honda Civic, Kia Forte và Toyota Camry. Riêng tập đoàn Toyota đã giành giải cao nhất ở 8 hạng mục xe khác nhau. Ngoài Lexus, các thương hiệu như Buick, Mini, Cadillac, Chevrolet, Subaru, Porsche, Kia, Nissan, BMW và Hyundai cũng ghi nhận mức độ tin cậy tốt.
Một điểm đáng lưu ý là nhóm thương hiệu xe sang năm nay có kết quả kém hơn so với các dòng xe phổ thông, làm nới rộng khoảng cách giữa hai phân khúc sau một thời gian ổn định. Ở phía cuối bảng xếp hạng, các hãng xe bao gồm VW, Volvo, Land Rover, Jeep, Audi, Mercedes-Benz, Infiniti, Tesla và Acura đều ghi nhận tỷ lệ lỗi cao hơn mức trung bình.
Khôi Nguyên
