Mới đây, nhà sản xuất xe Anhui Jianghuai Automobile (JAC) của Trung Quốc đã bắt đầu bàn giao những chiếc xe điện đầu tiên sử dụng công nghệ pin Natri-ion. Trên thực tế, đây cũng chính là những chiếc xe điện đầu tiên trên thế giới sử dụng công nghệ pin này, đánh dấu mốc trong lịch sử ngành xe.
Theo Thời Báo An Huy (Trung Quốc), hãng xe Yiwei trực thuộc JAC đã chính thức bàn giao lô xe điện thương mại đầu tiên sử dụng pin Natri-ion vào ngày 5/1 tại tỉnh An Huy, Trung Quốc.
Những chiếc xe điện dùng pin Natri-ion đầu tiên trên thế giới đã được bàn giao.
Mẫu xe này là biến thể mới của mẫu Yiwei 3 - là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu Yiwei, sử dụng pin trụ 32140 do Hina Battery (Trung Quốc) sản xuất. Mỗi viên pin sử dụng trên mẫu xe này có dung lượng 12Ah và có mật độ năng lượng trên 140Wh/kg.
Loại cell pin mới áp dụng công nghệ có sử dụng đồng giúp nâng cao tính an toàn, mật độ năng lượng, độ bền và hiệu suất trong điều kiện nhiệt độ thấp.
Mẫu xe này sử dụng pack pin ứng dụng công nghệ đóng gói Unitized Encapsulation, thường được biết đến với cấu trúc hình tổ ong như hình dạng của nó. Trên thực tế thì đây chỉ là một phong cách đóng pack do JAC phát triển, tương tự với các công nghệ như Cell-To-Pack của CATL hay Blade của BYD.
Mẫu xe xuất hiện trong thông báo về loại pin Natrio-ion của JAC.
Mẫu xe mới của Yiwei sử dụng pack pin có dung lượng 23,2 kWh, có thể đi được 230 km mỗi lần sạc theo chuẩn CLTC. Nhà sản xuất cũng cho biết rằng mẫu xe này có mức tiêu thụ năng lượng rất thấp, chỉ 10 kWh/100km.
Loại pin Natri-ion trên mẫu xe mới của Yiwei vượt trội so với pin LFP mà nhiều hãng xe trên thế giới đang cố gắng phát triển. Theo đó pin Natri-ion giữ được 92% dung lượng khả dụng trong môi trường -20°C.
Pack pin hình tổ ong trên xe của JAC.
Cùng với đó, loại pin này cũng có thể sạc nhanh. Theo nhà sản xuất, pin Natri-ion này có thể sạc từ 10% đến 80% trong 20 phút, hoặc từ 30% đến 80% trong 15 phút - tức có thời gian nhanh gấp đôi so với pin LFP phổ thông.
Trong bối cảnh nhiều nhà sản xuất tìm các loại công nghệ pin khác mà có thể tránh sử dụng liti do lo sợ đứt gãy chuỗi cung ứng như đã từng xảy ra thời Covid-19, pin Natri-ion cùng với pin LFP sẽ là 2 phương án thay thế tốt. Chủ tịch của Yiwei, ông Xia Shunli, nhận định 2 loại pin này sẽ giúp các hãng cân đối chi phí sản xuất và hiệu suất của xe.
Sehol E10X có thiết kế gợi tưởng tới KIA Morning.
Theo Car News China, Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG, công ty mẹ của JAC) là một liên doanh giữa tập đoàn xe Volkswagen và chính phủ Trung Quốc - mỗi bên nắm giữ 50% cổ phần.
Hồi tháng 2/2023, JAC từng thông báo sẽ đưa loại pin Natri-ion này lên mẫu xe Sehol E10X (Sehol là một thương hiệu trực thuộc JAG). Trong thông báo về việc bàn giao các xe đầu tiên sử dụng pin Natri-ion, JAC sử dụng hình ảnh của Sehol E10X.
Sehol E10X là một mẫu hatchback không những chung phân khúc hạng A mà còn có thiết kế gợi tưởng đến KIA Morning, nhất là khi nhìn từ góc 3/4. Tuy nhiên, thương hiệu Sehol đã bị khai tử hồi tháng 5/2023, toàn bộ xe đều chuyển sang sử dụng thương hiệu JAC hoặc Yiwei.
Hiện tại, JAC chưa chính thức xác nhận tên của mẫu xe mới sử dụng pin Natri-ion.
