Kênh tin tức CGTN (Trung Quốc) đưa tin, Công ty TNHH Tập đoàn Đường sắt Côn Minh Trung Quốc cho biết vào ngày 14/6 rằng, tính đến ngày 13/6, tuyến đường sắt Trung Quốc - Lào đã vận chuyển hơn 10 triệu tấn hàng hóa trong năm nay, một con số kỷ lục. Dữ liệu cho thấy khối lượng hàng hóa vận chuyển trung bình hàng ngày vượt quá 67.000 tấn, trong khi vận chuyển hàng hóa xuyên biên giới vượt quá 2,5 triệu tấn trong cùng kỳ.
Lưu lượng vận tải hàng hóa trên tuyến đường sắt này đã duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ trong năm nay. Số lượng tàu chở hàng xuyên biên giới hoạt động mỗi ngày đã tăng từ 2 chuyến vào giai đoạn đầu hoạt động lên mức cao nhất là 23 chuyến, trong khi khả năng chuyên chở của mỗi chuyến tàu đã tăng từ 2.000 tấn lên 2.800 tấn, giúp tăng khả năng chuyên chở của mỗi chuyến tàu lên 40%.
Ngoài ra, dịch vụ vận chuyển hàng hóa chuỗi cung ứng lạnh bằng đường sắt nối liền Trung Quốc, Lào và Thái Lan hiện đang hoạt động thường xuyên, cho phép trái cây tươi từ Đông Nam Á đến thị trường Trung Quốc chỉ trong vòng 3 ngày. Tính đến ngày 13/6, lượng trái cây nhập khẩu vận chuyển qua tuyến đường sắt này trong năm nay đã vượt quá 185.000 tấn, tăng gần 73,1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo một tuyên bố riêng của Tập đoàn Đường sắt Côn Minh Trung Quốc gửi cho tờ Global Times (Trung Quốc) vào ngày 14/6, việc thúc đẩy công nghệ số và phối hợp chặt chẽ hơn với cơ quan hải quan Lào đã nâng cao đáng kể hiệu quả thông quan và rút ngắn thời gian lưu trú tại các cửa khẩu biên giới, tạo điều kiện thuận lợi rất lớn cho việc buôn bán trái cây và các sản phẩm nông nghiệp khác dọc tuyến đường sắt.
Một chuyên gia Trung Quốc cho rằng sự tăng trưởng mạnh mẽ của dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt xuyên biên giới phản ánh sự tăng trưởng mạnh mẽ của thương mại quốc tế trong giai đoạn này.
Giáo sư Sun Chuanwang - giảng viên Trường Kinh tế Đại học Hạ Môn - nói với Global Times rằng việc xây dựng các kênh logistics xuyên biên giới và hợp tác trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường đã trở thành động lực mới quan trọng cho tăng trưởng kinh tế.
Ông Sun cho biết, hoạt động vận tải đường sắt xuyên biên giới quy mô lớn không chỉ giảm đáng kể chi phí logistics mà còn thúc đẩy lưu thông kép bên trong Trung Quốc và quốc tế bằng cách ổn định thương mại quốc tế và chuỗi cung ứng, giảm sự phụ thuộc vào một thị trường duy nhất.
Ông Sun cũng lưu ý rằng sự kết hợp của vận tải đa phương thức đã đẩy nhanh quá trình thông quan và mở rộng các lĩnh vực mới cho thương mại quốc tế.
Tại một cuộc họp báo hôm 11/6, người phát ngôn Bộ Thương mại Trung Quốc He Yadong cho biết thương mại của Trung Quốc đã đạt được đà tăng trưởng nhờ nỗ lực đa dạng hóa.
Từ tháng 1 đến tháng 5, thương mại của Trung Quốc với các thị trường thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường tăng 13,6% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm hơn 51% tổng kim ngạch thương mại. Thương mại với ASEAN, EU, châu Phi và Mỹ Latin duy trì tốc độ tăng trưởng hai chữ số, và "vòng tròn bạn bè" hợp tác cùng có lợi đang mở rộng, ông He cho biết.
Đặc biệt, theo số liệu từ Bộ Thương mại Trung Quốc công bố vào tháng 1/2026, Trung Quốc lần đầu tiên trở thành đối tác thương mại lớn nhất của tất cả các nước Trung Á vào năm 2025, khi kim ngạch thương mại hai chiều giữa Trung Quốc và khu vực này vượt quá 100 tỷ USD, đạt mức cao kỷ lục.
Theo số liệu từ Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc (China State Railway Group Co.), hệ thống đường sắt nước này đã vận chuyển khoảng 1,67 tỷ tấn hàng hóa trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 5/2026, tăng 1,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
Dịch vụ vận tải hàng hóa xuyên biên giới bằng đường sắt của Trung Quốc duy trì đà tăng trưởng mạnh mẽ trong 5 tháng đầu năm nay, với tổng cộng 15.506 chuyến, tăng 12,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Duy Nguyễn
Theo CGTN, Global Times
