Anh Trần Quốc An (TP Vinh, Nghệ An) bắt đầu sử dụng xe từ năm 2009. Cho đến nay, sau 16 năm, anh đã trải qua 4 mẫu xe khác nhau trong đó có tới 3 mẫu xe đến từ Hàn Quốc.
Chào anh. Được biết, anh đã có 3 đời sử dụng xe Hàn Quốc từ năm 2009 đến nay. Vì sao lại có sự gắn bó đến vậy, thưa anh?
Năm 2009, tôi mua chiếc xe đầu tiên là Kia Forte bản nội địa Hàn Quốc từ đơn vị nhập khẩu tư nhân. Tôi khá ưa chuộng thương hiệu Kia, ngay từ năm 2008 đã thích thiết kế của Forte khi xe xuất xưởng. Trước khi mua xe, tôi có một quá trình tìm hiểu về chất lượng cũng như độ bền của các dòng xe Kia bằng nhiều cách khác nhau.
Tôi đến các trung tâm đào tạo lái xe, bởi hầu hết những chiếc xe thực hành là Kia Pride CD5. Trong điều kiện vận hành chủ yếu bởi những người chưa biết lái nhưng những chiếc xe đó vẫn hoạt động bền bỉ sau 5-7 năm. Một cách khác, tôi tham khảo ý kiến từ những chủ xe Kia Spectra sản xuất đầu những năm 2000, tất cả đều nói rằng xe vẫn hoạt động tốt, xe không lỗi vặt.
Sau một thời gian, tôi quyết định mua chiếc Kia Forte vào năm 2009. Chiếc xe này được tôi sử dụng đến năm 2017. Sau 8-9 năm, chiếc xe đã chứng minh được độ bền bỉ. Tôi chỉ phải thay thế những phụ tùng thiết yếu như lốp, ăc-quy, sơn sửa những chỗ va quệt không tránh khỏi.
Năm 2017, tôi đổi từ Kia Forte qua Honda CR-V khi các con đã lớn nên cần một mẫu xe rộng rãi hơn. Thời điểm đó, tôi chọn CR-V vì xe đang được khuyến mãi giảm giá hơn 200 triệu đồng. Tuy nhiên, dù là bản cao nhất, chiếc CR-V này vẫn không có một số tính năng như cảm biến lùi, không có sấy gương như trên chiếc Forte trước đó.
Trong quá trình sử dụng Kia Forte, tôi mua thêm một chiếc Kia Morning vào năm 2014 cho vợ. Đó cũng là một chiếc xe nhập khẩu nguyên chiếc, bản nội địa Hàn Quốc.
Năm 2021, các con tôi lại lớn hơn nữa, tôi cũng thường xuyên chở ông bà đi du lịch nên nhu cầu một chiếc xe 7 chỗ càng trở nên rõ ràng hơn. Với tài chính khoảng 1,3 tỷ đồng, tôi cân nhắc giữa Kia Sorento, Hyundai Santa Fe và Ford Everest.
Cuối cùng, tôi chọn Sorento vì mẫu xe này có thiết kế đẹp hơn Everest, động cơ Smartstream mới hơn Santa Fe, giá bán thấp hơn Santa Fe. Cho đến nay, tôi vẫn cảm thấy hài lòng với quyết định của mình.
Xe trang bị nhiều tính năng ADAS như cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, ga tự động thích ứng, cảnh báo điểm mù… Hiện Việt Nam đã có rất nhiều cao tốc nên việc cầm lái Sorento đi du lịch dài ngày rất nhàn.
Anh đã trải qua 3 đời xe Hàn Quốc và 1 đời xe Nhật Bản. Trong tương lai, anh có ý định đổi sang một mẫu xe Hàn Quốc khác hay không?
Năm 2023, Hyundai Palisade ra mắt Việt Nam với giá bán khởi điểm chỉ hơn 1,4 tỷ đồng. Thời điểm đó, tôi có chút tiếc nuối vì mình đã mua Kia Sorento trước đó chỉ 1 năm. Nếu lúc đó chưa mua Sorento, tôi chắc chắn sẽ đổi sang Palisade.
Quay lại câu hỏi, với những trải nghiệm tốt với 3 đời xe Hàn Quốc, tôi sẽ vẫn tin tưởng các mẫu xe đến từ quốc gia này. Trong tương lai gần, tôi vẫn mong muốn sẽ có cơ hội đổi sang một chiếc xe 7 chỗ cỡ lớn kiểu Hyundai Palisade hoặc Kia Telluride.
Điều mà tôi ấn tượng với xe Hàn Quốc là động cơ diesel. Chiếc Sorento của tôi đi rất ổn. Khi đứng yên động cơ có thể hơi ồn nhưng chạy êm ái, độ bốc tương đương xe xăng. Xe cũng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Nếu đi cao tốc, chi phí đổ dầu chỉ nhỉnh hơn chiếc Kia Morning máy xăng một chút. Bởi vì, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ diesel thấp hơn động cơ xăng cùng dung tích và giá dầu thấp hơn giá xăng.
Tuy nhiên, đó cũng chỉ là suy nghĩ ở thời điểm hiện tại. Nếu những năm tới công việc của tôi phát triển hơn, điều kiện kinh tế dư giả hơn, biết đâu tôi lại mong muốn sở hữu những mẫu xe hạng sang cao cấp hơn. (cười)
Hiện nay, thị trường Việt Nam đang chứng kiến làn sóng xe Trung Quốc với rất nhiều mẫu xe đến từ nhiều thương hiệu khác nhau. Vậy nếu đổi xe, anh có chọn một chiếc xe Trung Quốc thay vì Hàn Quốc hay không?
Trước khi trả lời câu hỏi này, tôi sẽ quay lại lý do vì sao chọn Kia Forte. Thời điểm đó, tôi đã tham khảo ý kiến của rất nhiều người sử dụng xe Hàn Quốc lâu năm và đều nhận được phản hồi tốt.
Tuy nhiên, đối với các mẫu xe Trung Quốc, hiện nay thời gian kể từ khi gia nhập thị trường còn quá ngắn. Đi kèm với đó, số lượng người sử dụng xe không nhiều. Vì thế, độ bền của xe Trung Quốc chưa được chứng minh.
Tôi chủ yếu làm công việc kinh doanh, nên luôn có tư duy quản trị và kiểm soát rủi ro trong mọi trường hợp. Vì thế, tôi luôn muốn nhìn thấy chất lượng thực tế theo thời gian của bất kỳ mọi sản phẩm.
Hiện nay, ô tô đang dần trở nên phổ biến và phần nào đó trở thành phương tiện đi lại đối với nhiều người. Nhưng không vì thế mà chúng ta có thể phủ nhận đây vẫn là một tài sản lớn, trị giá hàng trăm triệu đến cả tỷ đồng. Bên cạnh đó, việc đi ô tô còn liên quan đến sự an toàn, tính mạng của bản thân mỗi người và gia đình. Vì thế, tôi không thể mạo hiểm làm “chuột bạch”. Tôi không thể bỏ ra hàng trăm triệu đồng để mua một chiếc xe chưa được kiểm chứng chất lượng.
Chưa hết, lịch sử tại Việt Nam từng ghi nhận một số hãng xe Trung Quốc đã gia nhập thị trường nhưng giờ đây không còn. Những mẫu xe đó ban đầu “đẹp mã” nhưng sau đó xuống rất nhanh. Theo thời gian, nội ngoại thất xe cũng như chất lượng đều đi xuống, nhìn “thê thảm”.
Cũng vì hãng xe rút lui khỏi thị trường, các mẫu xe bán ra không có xưởng dịch vụ sửa chữa. Xe cũ vì thế bán khó hơn, tính thanh khoản thấp, nên những chiếc xe đó bất đắc dĩ trở thành “người tình trăm năm” của người dùng.
Vậy nên, dù không quá bài trừ xe Trung Quốc, và cũng nhận thấy các hãng xe Trung Quốc vào Việt Nam đã nghiêm túc hơn nhưng tôi sẽ chờ đợi những động thái rõ ràng hơn, chờ họ thể hiện quyết tâm hơn, chờ chất lượng được kiểm chứng với thời gian lâu hơn trước khi đưa ra một quyết định mang tính chất tài chính cao như mua ô tô.
Thùy Tra
