Trong nhiều năm, tốc độ sạc vẫn là rào cản lớn nhất của xe điện. Dù quãng đường di chuyển đã liên tục được cải thiện, việc phải dừng 20 - 40 phút tại trạm sạc khiến trải nghiệm chưa thể so sánh với xe xăng.
BYD sẽ có sạc siêu nhanh tại Việt Nam trong tương lai. Ảnh: BYD
Tuy nhiên, những gì BYD vừa công bố với công nghệ sạc Flash cho thấy một bước tiến đáng kể: không chỉ nhanh hơn, mà đang tiệm cận cách sử dụng quen thuộc của xe động cơ đốt trong. Thay vì những tuyên bố chung chung, công nghệ này được định hình bằng những con số cụ thể và chính các con số đó cho thấy vì sao cuộc chơi có thể thay đổi.
Dưới 10 phút để gần như sạc đầy pin
Thông số đáng chú ý nhất của Flash nằm ở thời gian sạc thực tế. Theo BYD, hệ thống này có thể đưa pin từ 10% lên 70% chỉ trong 5 phút, và đạt 97% chỉ sau khoảng 9 phút.
Đặt cạnh mặt bằng chung hiện nay, sự khác biệt là rất rõ ràng. Phần lớn xe điện sử dụng sạc nhanh công suất cao vẫn cần 25 - 40 phút để đi từ 10% lên khoảng 80% pin. Không chỉ chậm hơn, mức pin đạt được cũng thấp hơn đáng kể so với 97% của Flash.
Điều này đồng nghĩa với việc một lần dừng sạc không còn là “nghỉ dài”, mà có thể rút ngắn xuống mức chỉ vài phút rồi tiếp tục hành trình. Đây là yếu tố quan trọng nhất giúp xe điện tiến gần hơn tới trải nghiệm “dừng – đổ – đi” vốn quen thuộc với người dùng xe xăng.
Công suất 1.500 kW: Bước nhảy vọt của hạ tầng sạc
Để đạt được tốc độ trên, Flash dựa vào nền tảng công suất hoàn toàn khác biệt. Trạm sạc mới của BYD có thể đạt mức 1.500 kW (1,5 megawatt) - kỷ lục trên toàn cầu tính đến hiện tại.
Trong khi đó, các trạm sạc nhanh phổ biến trên thị trường hiện nay thường dao động trong khoảng 150 - 350 kW. Ngay cả hệ thống Supercharger mới nhất của Tesla tại Mỹ cũng chỉ ở mức khoảng 250 kW.
So sánh trực tiếp cho thấy công suất của Flash cao hơn 3 - 4 lần so với chuẩn phổ biến, và gấp nhiều lần so với những gì người dùng đang quen thuộc. Đây không chỉ là nâng cấp, mà là một bước chuyển sang cấp độ “megawatt charging” – nơi tốc độ sạc không còn bị giới hạn bởi hạ tầng hiện tại.
Tốc độ sạc tính bằng km/giây
BYD không chỉ nói về công suất, mà còn đưa ra một cách diễn giải trực quan hơn: mỗi giây sạc có thể tương đương khoảng 2 km phạm vi di chuyển. Quy đổi ra, hệ thống có thể bổ sung khoảng 120km chỉ trong 1 phút. Trong khi đó, các hệ thống sạc nhanh hiện nay thường chỉ đạt khoảng 10 - 20 km mỗi phút trong điều kiện lý tưởng.
Khoảng cách này cho thấy Flash không đơn thuần là “nhanh hơn”, mà nhanh hơn theo cấp số nhân. Khi tốc độ sạc được đo bằng quãng đường theo từng giây, khái niệm “chờ sạc” gần như bắt đầu mất đi ý nghĩa vốn có.
Duy trì hiệu suất ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt
Một điểm thường bị bỏ qua khi nói về sạc nhanh là yếu tố môi trường. Trong thực tế, nhiệt độ thấp có thể làm giảm đáng kể tốc độ sạc của xe điện. Tuy nhiên, BYD cho biết hệ thống Flash vẫn có thể duy trì hiệu suất cao trong điều kiện khắc nghiệt. Cụ thể, ở mức nhiệt -30 độ C, pin vẫn có thể sạc từ 20% lên 97% chỉ trong khoảng 12 phút.
So với nhiều mẫu xe điện hiện nay vốn mất nhiều thời gian hơn đáng kể khi trời lạnh, đây là một lợi thế lớn. Điều này cho thấy công nghệ không chỉ nhanh trong phòng thử nghiệm, mà hướng tới khả năng vận hành ổn định trong điều kiện thực tế.
20.000 trạm sạc: Tham vọng không chỉ nằm ở công nghệ
Tốc độ sạc cao chỉ thực sự có ý nghĩa khi đi kèm với hạ tầng đủ rộng. Ở điểm này, BYD không dừng lại ở công nghệ mà đang đẩy mạnh triển khai hệ sinh thái. Theo kế hoạch, hãng đã hoàn thành khoảng 4.200 trạm sạc Flash tại Trung Quốc, và đặt mục tiêu đạt 20.000 trạm vào cuối năm. Khi đó, hơn 90% khu vực đô thị sẽ có ít nhất một trạm trong bán kính 5 km.
Điều này cho thấy Flash không phải là công nghệ “trình diễn”, mà được định hướng để trở thành một phần của mạng lưới sử dụng hàng ngày. Khi hạ tầng đủ dày, lợi thế về tốc độ mới thực sự phát huy trọn vẹn.
Với công nghệ Flash, BYD đang tiến thêm một bước trong việc thu hẹp khoảng cách giữa xe điện và xe xăng. Dù vẫn còn phụ thuộc vào hạ tầng và điều kiện triển khai tại từng thị trường, những gì được công bố cho thấy một xu hướng rõ ràng: tốc độ sạc không còn là điểm yếu cố hữu của xe điện.
Vừa qua, lãnh đạo BYD Việt Nam cũng hé lộ khả năng đưa công nghệ sạc Flash vào Việt Nam, được xem là tín hiệu đáng chú ý. Nếu được triển khai, đây có thể là một trong những bước đi cho thấy các hãng xe quốc tế bắt đầu nhìn thị trường Việt Nam với tầm nhìn dài hạn hơn.
Hiện tại, BYD Việt Nam đang phân phối 10 mẫu xe, bao gồm EV lẫn PHEV. Theo kế hoạch, hãng sẽ giới thiệu thêm 4 sản phẩm mới trong năm 2026.
Hiếu Nguyễn
