Thời gian gần đây, thị trường xe máy điện Việt Nam liên tục xuất hiện thêm những thương hiệu mới, bên cạnh các doanh nghiệp đã có thời gian hoạt động trên thị trường. Sự tham gia của nhiều cái tên với xuất phát điểm và định hướng khác nhau đang khiến bức tranh xe máy điện “Made in Vietnam” ngày càng đa dạng. Dưới đây là những thương hiệu đáng chú ý đang phát triển xe máy điện tại Việt Nam.
VinFast - Vị thế dẫn đầu khó lung lay
Thành lập năm 2017 và thuộc Tập đoàn Vingroup, VinFast đặt trụ sở tại Hải Phòng. Cuối năm 2018, hãng ra mắt Klara, mẫu xe máy điện đầu tiên của mình, mở đầu cho hành trình tham gia thị trường xe hai bánh điện tại Việt Nam.
VinFast sở hữu dải sản phẩm xe máy điện đa dạng bậc nhất thị trường. Ảnh: VinFast
Từ một mẫu xe ban đầu, VinFast hiện đã phát triển danh mục xe máy điện trải rộng nhiều nhóm khách hàng, đồng thời mở rộng quy mô sản xuất và độ phủ thị trường. Trong 7 tháng đầu năm 2026, doanh số xe máy điện của hãng tăng 170,1%.
Với tốc độ tăng trưởng này, VinFast tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường xe máy điện Việt Nam. Điểm khác biệt của VinFast nằm ở quy mô mà một thương hiệu Việt đã tạo ra trong một thị trường vốn có sự hiện diện lâu năm của các hãng xe Nhật Bản.
Dat Bike - Tự phát triển xe máy điện hiệu năng cao và nghiên cứu công nghệ
Thành lập năm 2019 bởi ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn, một kỹ sư phần mềm từng làm việc tại Silicon Valley, Dat Bike chọn cách tiếp cận khá khác biệt ngay từ đầu: tập trung nghiên cứu công nghệ và nâng cao hiệu năng thay vì chỉ cạnh tranh bằng giá.
Định hướng này được thể hiện qua các dòng xe của thương hiệu, đặc biệt là Quantum S1 với phạm vi hoạt động công bố lên tới 285 km và ERA với quãng đường 200 km sau một lần sạc. Dat Bike cũng chủ động phát triển nhiều thành phần quan trọng như pin, hệ thống quản lý pin, hệ truyền động và bộ sạc tích hợp, qua đó tăng mức độ làm chủ đối với các công nghệ cốt lõi trên xe. Trong 7 tháng đầu năm 2026, số lượng xe bán ra của thương hiệu tăng 49,5% theo Motorcycles Data.
Hiện Dat Bike cũng được đề cử tại hạng mục “Giải pháp thúc đẩy chuyển đổi xanh” của Better Choice Awards 2026 với công nghệ sạc tích hợp. Sau hơn 7 năm phát triển, thương hiệu đã mở rộng cộng đồng người dùng lên hàng trăm nghìn người, đồng thời phát triển hệ thống cửa hàng và dịch vụ trên cả ba miền. Việc liên tục đầu tư vào sản phẩm, công nghệ và năng lực hậu mãi cho thấy Dat Bike đang từng bước hoàn thiện năng lực từ nghiên cứu, phát triển sản phẩm đến hỗ trợ người dùng, tạo nền tảng cho quá trình mở rộng quy mô xe máy điện tại Việt Nam.
Selex Motors - Không chỉ bán xe, mà xây cả bài toán đổi pin
Selex Motors thành lập năm 2018 bởi ba nhà đồng sáng lập có nền tảng kỹ thuật, gồm Nguyễn Hữu Phước Nguyên, Nguyễn Trọng Hải và Nguyễn Đình Quảng. Thay vì hướng tới nhóm khách hàng cá nhân phổ thông, doanh nghiệp tập trung vào xe điện phục vụ giao hàng và logistics, nơi phương tiện phải hoạt động với tần suất cao mỗi ngày.
Điểm khác biệt lớn nhất của Selex nằm ở mô hình đổi pin tự động. Người dùng có thể thay pin tại các trạm thay vì phải chờ sạc, trong khi doanh nghiệp phát triển hệ thống pin có khả năng tương thích với khoảng 70% xe điện hiện có trên thị trường. Chiếc xe vì thế chỉ là một phần trong hệ thống gồm pin, trạm đổi pin và nền tảng quản lý vận hành.
Mô hình này cũng giúp Selex thu hút vốn từ các nhà đầu tư trong và ngoài nước, với 2,1 triệu USD ở vòng hạt giống và thêm 3 triệu USD qua trái phiếu chuyển đổi. Trong cuộc chơi xe điện, Selex chọn giải một bài toán rất cụ thể: làm sao để phương tiện điện đáp ứng được cường độ vận hành cao của ngành giao vận.
PEGA - Một trong những doanh nghiệp xe điện Việt khởi nghiệp sớm
Tiền thân là HKbike, PEGA được thành lập năm 2012 và đổi tên vào năm 2016, với người sáng lập là Lê Hoàng Long. Doanh nghiệp xuất hiện từ thời điểm xe điện tại Việt Nam còn chủ yếu gắn với nhóm học sinh, sinh viên và những mẫu xe có tốc độ, phạm vi hoạt động khá khiêm tốn.
PEGA tự định vị là doanh nghiệp Việt tự chủ từ thiết kế, nghiên cứu, sản xuất, lắp ráp đến phân phối xe điện, đồng thời từng đặt mục tiêu nội địa hóa 70%. Hệ thống phân phối của hãng có thời điểm vượt 230 showroom trên toàn quốc, trong khi danh mục sản phẩm trải từ xe đạp điện đến xe máy điện như Crazy Bull, X-men Plus hay Maxxer.
Sau hơn một thập kỷ, PEGA là một trong những cái tên cho thấy ngành xe điện Việt Nam đã có quá trình hình thành từ khá lâu trước khi bước vào giai đoạn tăng trưởng mạnh như hiện nay. Nếu thế hệ mới đang nói nhiều về pin, phần mềm hay hệ sinh thái, PEGA thuộc nhóm doanh nghiệp đặt bài toán làm chủ sản phẩm và thị trường từ những năm đầu.
AVES - Gương mặt mới với tham vọng vượt ra ngoài một chiếc xe
AVES vừa được thành lập ngày 9/9/2026 với vốn điều lệ 30 tỷ đồng, do ông Nguyễn Văn Thanh, cựu CEO Green SM, làm nhà sáng lập kiêm CEO. Đáng chú ý, đội ngũ sáng lập còn có Lê Hoàng Long, người từng điều hành PEGA/HKbike và phụ trách mảng xe máy điện tại VinFast.
AVES sẽ hướng tới phát triển xe 2 bánh và 3 bánh chạy điện. Ảnh: AVES
Doanh nghiệp đang xây dựng nhà máy và trung tâm R&D tại Hưng Yên, đặt mục tiêu ra mắt những sản phẩm đầu tiên gồm xe máy điện và xe đạp điện vào giữa năm 2027. Thay vì chỉ đặt trọng tâm vào phương tiện, AVES xác định ba trụ cột gồm xe điện thông minh, năng lượng tái tạo và IoT.
Việc một doanh nghiệp mới xuất hiện với đội ngũ từng có kinh nghiệm ở nhiều giai đoạn của ngành xe điện cho thấy cuộc chơi đang tiếp tục thu hút những người đã có kinh nghiệm trong lĩnh vực này. Với AVES, “Made in Vietnam” được đặt trong một bài toán rộng hơn: chiếc xe có thể trở thành một phần của hệ sinh thái giao thông, năng lượng và công nghệ.
Hiếu Nguyễn
