Thương hiệu môtô hơn một trăm năm tuổi của nước Anh mang tên AJS vừa khiến giới mộ điệu xe hai bánh bất ngờ khi chính thức tung ra mẫu xe địa hình cỡ nhỏ Ridgeway 125.
Được định vị như một phương tiện đa dụng sinh ra để phục vụ nhu cầu đi lại thường nhật lẫn các chuyến dã ngoại cuối tuần, chiếc xe nhanh chóng thu hút sự quan tâm của cộng đồng nhờ ngoại hình bụi bặm mang đậm tinh thần hoài cổ.
Không chạy đua vũ trang bằng những công nghệ điện tử phức tạp hay thông số sức mạnh cơ bắp, tân binh này chọn lối đi riêng: tôn vinh sự bền bỉ, tính kinh tế và công năng chở đồ thực dụng.
Ngoại hình đậm chất dã chiến và tính toán công thái học thông minh
Nhìn vào tổng thể của AJS Ridgeway 125, bất kỳ ai mê xe cũng nhận ra bóng dáng quen thuộc của dòng xe huyền thoại Honda CT125. Nhà sản xuất nước Anh đã tinh tế áp dụng ngôn ngữ thiết kế quân sự lên từng chi tiết nhỏ. Phần đầu xe được tích hợp sẵn giá để đồ bằng thép chắc chắn, cho phép người dùng buộc túi hành lý hoặc thùng chứa đồ phụ kiện một cách dễ dàng.
Bên dưới gầm xe, một tấm giáp bảo vệ động cơ dày dặn được bố trí sẵn để che chắn cho cỗ máy trước những va đập từ sỏi đá khi băng qua những đoạn đường mấp mô.
Cổ pô uốn cao và ống xả được vắt ngang hông theo phong cách scrambler đặc trưng không chỉ nâng cao tính thẩm mỹ hầm hố mà còn cải thiện đáng kể khả năng lội nước, giúp xe vận hành an toàn qua những vũng bùn lầy hay các đoạn đường ngập úng sau cơn mưa.
Điểm cộng rất lớn trong thiết kế của Ridgeway 125 là sự thân thiện tuyệt đối về mặt công thái học. Với chiều cao yên dừng lại ở mức 780 mm cùng trọng lượng ướt chỉ 120 kg, chiếc xe đem đến cảm giác kiểm soát hoàn toàn nhẹ nhàng cho người điều khiển.
Ngay cả những tay lái có thể hình khiêm tốn hoặc người mới bước chân vào bộ môn xe hai bánh cũng có thể dễ dàng chống chân và dắt xe qua lại ở những bãi đỗ chật hẹp.
Xe lăn bánh trên bộ vành nan hoa 17 inch bọc trong lốp gai đa dụng kích thước 80/90-17 ở cả hai bánh, mang lại độ bám đường tin cậy trên cả đường nhựa đô thị lẫn các cung đường mòn đất cát.
Động cơ 125cc không cần bóp côn và bài toán siêu tiết kiệm nhiên liệu
Trái tim của Ridgeway 125 là khối động cơ 4 thì, xi-lanh đơn làm mát bằng không khí, dung tích thực 124,8cc với cấu trúc SOHC 2 van đi kèm hệ thống phun xăng điện tử. Cỗ máy này sản sinh công suất tối đa 8 mã lực tại 7.000 vòng/phút.
Nếu nhìn thuần túy vào con số công suất, nhiều người có thể thất vọng bởi nó khiêm tốn hơn hẳn so với những chiếc xe tay ga hay xe số thể thao 125cc hiện đại. Tốc độ tối đa giới hạn quanh ngưỡng 90 km/h cho thấy đây không phải là chiếc xe dành cho những màn so kè tốc độ gắt gao.
Thế nhưng, linh hồn của mẫu xe này lại nằm ở sự nhàn nhã khi điều khiển. Ridgeway 125 sử dụng hộp số 4 cấp bán tự động tương tự cơ cấu sang số trên những chiếc xe số phổ thông như Honda Wave.
Nhờ việc lược bỏ hoàn toàn tay côn bên trái, người lái không còn phải căng thẳng với thao tác bóp nhả côn hay lo sợ chết máy giữa dốc cao. Bạn chỉ việc nhấn cần số bằng chân là có thể lướt đi nhẹ nhàng, giúp giải phóng đôi tay và giảm bớt sự mỏi mệt khi phải nhích từng mét trong cảnh tắc đường giờ tan tầm.
Yếu tố kinh tế của cỗ máy này mới là điểm giữ chân người dùng lâu dài. Theo chứng nhận tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt Euro 5+, xe đạt mức tiêu hao nhiên liệu chỉ 55,5 km cho mỗi lít xăng.
Kết hợp với bình nhiên liệu có dung tích lên đến 7 lít - con số khá hào phóng đối với một mẫu xe dáng underbone cỡ nhỏ, Ridgeway 125 có thể đưa chủ nhân vượt qua hành trình gần 400 km chỉ sau một lần ghé trạm nhiên liệu, biến chi phí vận hành hàng tháng trở nên vô cùng dễ chịu.
Giá chở đồ biến hình và trang bị an toàn chuẩn mực
Một trong những giải pháp thiết kế thông minh nhất trên chiếc xe Anh quốc là cụm yên sau hai trong một. Khi cần chở thêm bạn đồng hành, nó đóng vai trò là một chiếc đệm ngồi êm ái. Khi đi phượt một mình, người lái chỉ cần một thao tác lật gập nhẹ nhàng là chiếc yên lập tức biến thành một mặt sàn kim loại phẳng phiu và rộng rãi, sẵn sàng để chằng buộc lều bạt, bếp dã ngoại hoặc những thùng hàng cồng kềnh.
Bên cạnh đó, xe còn được trang bị hệ thống phanh đĩa kết hợp CBS. Công nghệ này có nhiệm vụ phân bổ lực phanh đồng thời lên cả hai bánh khi người lái đạp phanh sau, hạn chế tối đa nguy cơ văng đuôi xe hoặc khóa cứng bánh trên đường trơn trượt. Bảng đồng hồ LCD kỹ thuật số hiển thị rõ nét mọi thông số dưới ánh sáng mặt trời gay gắt.
Đặc biệt, ngoài nút đề điện tiện lợi, xe vẫn giữ lại cần khởi động bằng chân, đảm bảo xe luôn sẵn sàng nổ máy ngay cả khi bình ắc-quy cạn kiệt nguồn điện ở nơi hoang vắng.
Cơ hội và thách thức nếu gia nhập thị trường xe máy Việt Nam
Tại thị trường Anh, AJS Ridgeway 125 được chào bán với mức giá 2.699 bảng, tương đương khoảng 95 triệu đồng. Nếu đặt ra giả thuyết mẫu xe này được các nhà nhập khẩu tư nhân đưa về Việt Nam, mức giá sau khi cộng thêm các sắc thuế và chi phí vận tải chắc chắn sẽ vượt quá 100 triệu đồng.
Ở phân khúc xe phượt đa dụng phong cách cổ điển tại Việt Nam, sự xuất hiện của Ridgeway 125 sẽ tạo nên một kịch bản cạnh tranh vô cùng thú vị. Hiện nay, Honda CT125 nhập khẩu từ Thái Lan đang bị các đại lý tư nhân đội giá lên tới 130 đến 150 triệu đồng, biến nó thành món đồ chơi xa xỉ chỉ dành cho người dư dả tài chính.
Trong khi đó, Yamaha PG-1 lại thống trị phân khúc bình dân với giá lăn bánh chỉ quanh mức 35 triệu đồng nhờ lắp ráp trong nước. Nếu cập bến với mức giá khoảng 100 triệu đồng, Ridgeway 125 sẽ chen chân vào khoảng trống ở giữa, trở thành sự thay thế hấp dẫn cho những ai thèm muốn vẻ đẹp dã chiến của dòng CT125 nhưng không muốn chi ra một số tiền quá đắt đỏ.
Hơn nữa, dung tích động cơ 124,8cc là một lợi thế cực kỳ đắt giá tại Việt Nam. Theo quy định cấp giấy phép lái xe hiện hành, các phương tiện từ 125cc trở xuống chỉ yêu cầu bằng lái hạng A1 phổ thông, không đòi hỏi người dùng phải thi sát hạch nâng hạng bằng lái. Khách hàng Việt Nam vốn chuộng những mẫu xe có kiểu dáng độc lạ để đi cà phê dạo phố cuối tuần, đồng thời thích xe ăn ít xăng và có thể chở đồ đạc khi đi cắm trại nhẹ nhàng.
Dẫu vậy, nếu muốn tồn tại ở dải đất hình chữ S, Ridgeway 125 phải đối mặt với vô vàn rào cản. Thách thức lớn nhất là cái bóng quá lớn của Yamaha PG-1. Mẫu xe của Yamaha sở hữu kiểu dáng tương tự nhưng có mức giá rẻ chỉ bằng một phần ba, lại có sẵn mạng lưới đại lý bảo dưỡng phụ tùng phủ khắp toàn quốc.
Trong khi đó, thương hiệu AJS gần như hoàn toàn xa lạ với phần đông người tiêu dùng Việt Nam, khiến tâm lý lo ngại về độ bền, chế độ bảo hành và nguồn linh kiện thay thế sẽ trở thành rào cản lớn ngăn cản khách hàng xuống tiền. Thêm vào đó, khối động cơ 8 mã lực khá đuối sẽ là điểm trừ đối với những ai đòi hỏi sự bốc lửa khi vặn ga.
Tựu trung lại, AJS Ridgeway 125 khó có thể tạo ra doanh số bùng nổ, nhưng mẫu xe này chắc chắn sẽ là một nét chấm phá đầy cá tính, một món đồ chơi độc lạ dành riêng cho những tay lái yêu thích sự phong trần và muốn khẳng định phong cách riêng biệt giữa dòng xe cộ tấp nập.
Đức Khương
