Bộ Xây dựng nói gì về đề xuất phụ thu nhiên liệu, nới trần vé bay nội địa?

Bộ Xây dựng cho biết, Bộ đã nhận được văn bản số 1554/CHK-VTHK ngày 25/3/2026 của Cục Hàng không Việt Nam về việc kế hoạch khai thác vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A-1, trong đó, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị các giải pháp cấp bách để hỗ trợ hoạt động khai thác hàng không trước diễn biến bất lợi từ giá nhiên liệu Jet A-1.

Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua, Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các Bộ, ngành đã chủ động, quyết liệt, mạnh mẽ triển khai các giải pháp, chính sách hỗ trợ nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp do biến động giá nhiên liệu.

Cụ thể, Chính phủ ban hành Nghị định số 72 ngày 9/3/2026 sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi đối với một số mặt hàng xăng dầu, nguyên liệu sản xuất xăng, dầu tại biểu thuế nhập khẩu ưu đãi; Quyết định số 482 ngày 26/3/2026 của Thủ tướng Chính phủ về việc áp dụng mức thuế bảo vệ môi trường, thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng, dầu và nhiên liệu bay trong trường hợp cần thiết...

Ngoài ra, Bộ Tài chính cũng đang xây dựng chính sách miễn giảm phí, lệ phí hỗ trợ sản xuất kinh doanh trong lĩnh vực giao thông vận tải... các giải pháp nêu trên đã góp phần hỗ trợ một phần chi phí cho doanh nghiệp do tác động của giá nhiên liệu.

Về đề xuất giảm giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và giá dịch vụ điều hành bay đi, đến, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam khẩn trương làm việc với các doanh nghiệp cảng hàng không, doanh nghiệp bảo đảm hoạt động bay để nghiên cứu, xây dựng chính sách giảm giá dịch vụ phù hợp và khẩn trương báo cáo Bộ Xây dựng để xem xét theo đúng quy định.

Liên quan đến đề xuất áp dụng cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không nội địa (nằm ngoài mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản), Bộ Xây dựng đề nghị Cục quản lý chuyên ngành bổ sung, làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền, phương pháp tính ra mức phụ thu nhiên liệu.

Đồng thời, đánh giá sự phù hợp của mức giá tối đa dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản hiện nay; tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của các hãng hàng không sau khi Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và các Bộ, ngành đã triển khai các chính sách hỗ trợ nêu trên.

Cục Hàng không cần so sánh ưu điểm, nhược điểm của việc điều chỉnh mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản và phương án triển khai phụ thu nhiên liệu;

Làm rõ mức phụ thu nhiên liệu nêu trên đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (VAT) hay chưa?; đánh giá tác động của triển khai mức phụ thu nhiên liệu đến chỉ số tiêu dùng (CPI).

Trước đó, báo cáo với Bộ Xây dựng, Cục Hàng không cho biết từ tháng 4/2026, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet A-1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.

Theo thông tin khảo sát với gần 40 hãng hàng không quốc tế và khu vực, có hơn 60% các hãng đã, đang hoặc dự kiến áp dụng tăng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh nâng giá vé kể từ trung tuần tháng 3/2026 nhằm bù đắp chi phí khai thác và duy trì hoạt động trong bối cảnh xung đột tiếp diễn và giá nhiên liệu tăng cao.

Trong thực tiễn ngành hàng không thế giới, trước bối cảnh giá nhiên liệu hàng không ngày càng khó dự báo và phụ thuộc nhiều vào các biến động kinh tế-chính trị, phía Cục Hàng không Việt Nam cho rằng việc áp dụng phụ thu nhiên liệu hiện là thông lệ rất phổ biến.

Nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường, bảo đảm ổn định hoạt động vận tải hàng không, phù hợp với thông lệ quốc tế và trên cơ sở cân đối khả năng chi trả của người dân, hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - doanh nghiệp - xã hội, cơ quan này đề xuất cơ chế phụ thu nhiên liệu hàng không đối với dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản, áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng).