Phiên bản nâng cấp sắp ra mắt của BYD Atto 2 đã được phát hiện tại Trung Quốc. Hình ảnh chụp trộm cho thấy mẫu crossover điện này có cổng sạc đặt phía sau. Xe dự kiến được trang bị hệ dẫn động cầu sau với động cơ đặt phía sau, cũng như tùy chọn cảm biến LiDAR hỗ trợ lái xe. Atto 2 được biết đến với tên gọi Yuan UP tại thị trường nội địa.
Những hình ảnh mới nhất về Atto 2 cho thấy xe có tông màu xanh ngọc, cản trước và sau được nhấn nhá, tay nắm cửa, gương chiếu hậu và ốp sườn xe cũng được sơn màu tương tự. Hiện chưa rõ đây là gói trang trí tùy chọn hay chỉ đơn giản là lớp ngụy trang do BYD thực hiện.
Những thay đổi về ngoại hình khác khá nhỏ, với việc xe mới không còn phần ốp viền màu ở cản trước. Nội thất cũng hầu như không thay đổi, điểm khác biệt lớn nhất so với các phiên bản Atto 2 toàn cầu là logo "Yuan" trên vô lăng.
Cổng sạc được di chuyển từ chắn bùn trước ra phía sau, trông giống như một nắp bình xăng thông thường. Vị trí đỗ xe và trạm sạc là một điểm thường bị phàn nàn đối với người dùng Trung Quốc, những người đã quen với việc lùi xe vào chỗ đỗ và trạm sạc, vì thế việc dời cổng sạc ra phía sau là hoàn toàn hợp lý.
Khung gầm trên Atto 2 mới được cải tiến, động cơ được chuyển ra phía sau để tạo hệ dẫn động cầu sau (RWD). Các mẫu Atto 2 tại Trung Quốc giờ đây sẽ được trang bị động cơ phía sau công suất 100 kW và 120 kW (134 và 161 mã lực), giảm nhẹ so với động cơ phía trước 130 kW (174 mã lực) hiện có trên phiên bản cao cấp nhất.
Các mẫu Atto 2 toàn cầu hiện được cung cấp với động cơ phía trước công suất 130 và 150 kW (174 và 201 mã lực). Dự kiến BYD sẽ tăng nhẹ công suất cho các mẫu xe xuất khẩu được nâng cấp, một điều thường thấy trên các mẫu xe xuất khẩu khác của hãng.
Việc chuyển sang hệ dẫn động cầu sau dường như đã giúp tăng thêm không gian nội thất. Chiều dài cơ sở đã tăng thêm 150 mm, từ 2.620 mm lên 2.770 mm. Điều này cho thấy không gian để chân phía sau rộng rãi hơn và cabin thoáng đãng hơn. Hồ sơ đăng ký tại Trung Quốc cũng cho thấy xe dài hơn và rộng hơn một chút ở bên ngoài.
Tất cả các phiên bản dự kiến sẽ được trang bị hệ thống treo trước kiểu McPherson và hệ thống treo sau đa liên kết, một cải tiến giúp cải thiện sự thoải mái và khả năng bám đường của Atto 2. Điều này cũng giúp nó tương đồng với đối thủ chính là Geely EX2.
Một điểm mạnh khác của Atto 2 là hệ thống LiDAR tùy chọn mới. BYD hiện đã cung cấp hệ thống DiPilot 300 hỗ trợ LiDAR trên thị trường Trung Quốc cho các mẫu Dolphin và Dolphin Surf, với mức giá nâng cấp là 1.800 USD, tương đương 47 triệu đồng.
Một thiếu sót rõ ràng ở đây là công nghệ sạc nhanh mà BYD đang quảng bá. Thay vào đó, Atto 2 mới sẽ ra mắt tại Trung Quốc với các gói pin LFP 42 và 52 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động lần lượt là 410 và 505 km. Các gói pin này dự kiến sử dụng cell pin Blade Battery thế hệ đầu tiên của BYD, cung cấp năng lượng cho nền tảng 400V thông thường.
Những hạn chế này cho thấy tốc độ sạc của Atto 2 khó có thể tăng lên. Theo BYD UK, các mẫu Atto 2 toàn cầu có thể sạc với công suất lên đến 155 kW với gói pin 65 kWh cao cấp nhất, trong khi các mẫu Atto 2 tại Trung Quốc chỉ giới hạn ở mức 65 kW.
Thanh Nhã
