BYD xác nhận sẽ trình làng Atto 3 (Yuan Plus) thế hệ thứ ba tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026, khai mạc từ ngày 24/4. Đây được xem là bản nâng cấp toàn diện trong bối cảnh mẫu crossover điện này đang dần mất sức hút tại thị trường nội địa Trung Quốc.
Thiết kế mới
So với đời trước, BYD Atto 3 mới có kích thước tổng thể đạt 4.665 x 1.895 x 1.675 (mm), tăng đáng kể ở cả ba chiều. Trục cơ sở được kéo dài lên 2.770 mm, nhiều hơn 50 mm so với trước, hứa hẹn mang lại không gian nội thất rộng rãi hơn. Nhờ đó, Atto 3 giờ lớn hơn cả Mazda CX-5.
Ngoại hình xe thay đổi theo hướng hiện đại hơn với phần mái và trụ sơn đen, đầu xe kín đặc trưng của xe điện, cụm đèn trước thanh mảnh và dải đèn hậu kéo dài toàn chiều ngang.
Nội thất tăng hàm lượng công nghệ
Những hình ảnh rò rỉ cho thấy khoang nội thất của Atto 3 mới được làm lại theo hướng tối giản nhưng hiện đại hơn. So với nội thất có phần cá tính của thế hệ hiện tại, khoang cabin mới trông tiết chế hơn, bố cục gọn gàng và bề mặt được giản lược.
Khu vực bảng táp-lô và bệ trung tâm thể hiện xu hướng thiết kế theo phương ngang, một trào lưu đang được BYD áp dụng rộng rãi trên các sản phẩm gần đây. Cách bố trí này giúp tạo cảm giác không gian rộng hơn và tăng độ thoáng cho khoang lái.
Dù chưa có thông tin chi tiết về hệ thống giải trí hay vật liệu, nhưng có thể thấy rõ định hướng chung là giảm bớt sự cầu kỳ, tăng tính thực dụng. Xe sử dụng vô-lăng hai chấu, cần số được chuyển lên cột lái nhằm giải phóng không gian khu vực trung tâm. Hệ thống hiển thị gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số, màn hình trung tâm dạng nổi cỡ lớn và kính lái HUD. Khu vực bệ trung tâm tích hợp sạc không dây, khay để cốc cùng các ngăn chứa đồ được thiết kế gọn gàng.
Sạc “flash” - điểm nhấn lớn nhất
Bên cạnh thay đổi nội thất, các thông số kỹ thuật trước đó cho thấy Atto 3 mới vẫn tập trung mạnh vào hiệu năng và công nghệ sạc. Atto 3 mới đánh dấu bước chuyển quan trọng khi sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau, với hai mức công suất 200 kW và 240 kW, tương ứng với nền tảng dẫn động cầu sau thay vì cầu trước như trước đây.
Xe sử dụng pin LFP do công ty con FinDreams cung cấp với hai cấu hình khác nhau. Ở phiên bản tiêu chuẩn, xe được trang bị bộ pin dung lượng khoảng 57,5 kWh đi kèm mô-tơ điện đặt phía sau cho công suất 200 kW, tương đương 268 mã lực, cho phép di chuyển tối đa 540 km sau mỗi lần sạc. Trong khi đó, phiên bản cao hơn sở hữu pin khoảng 68,5 kWh, kết hợp mô-tơ mạnh 240 kW, tương đương 322 mã lực, nâng tầm hoạt động lên 630 km.
Điểm gây chú ý nhất trên BYD Atto 3 thế hệ mới là công nghệ sạc “flash” siêu nhanh. Theo công bố từ hãng, xe có thể sạc từ 10% lên 70% chỉ trong vòng 5 phút, trong khi quá trình sạc từ 10% lên gần đầy 97% chỉ mất khoảng 9 phút. Ngay cả trong điều kiện nhiệt độ xuống thấp tới -30°C, thời gian sạc cũng chỉ kéo dài thêm khoảng 3 phút, cho thấy khả năng tối ưu hiệu suất trong môi trường khắc nghiệt. Tuy nhiên, chưa rõ với hạ tầng hiện tại ở Việt Nam, công nghệ này có thực sự phát huy tác dụng một khi mẫu xe được đưa về hay không.
Trong thời gian gần đây, Atto 3 liên tục ghi nhận mức sụt giảm doanh số tại Trung Quốc do cạnh tranh ngày càng khốc liệt và sự điều chỉnh chiến lược sản phẩm của BYD. Trong quý I/2026, mẫu xe này đạt 10.675 xe bán ra, giảm hơn 70% so với cùng kỳ năm trước. Lượng bán hàng theo tháng hiện chỉ còn khoảng 2.000 xe, thấp hơn nhiều so với giai đoạn đỉnh điểm từng vượt 10.000 xe/tháng. Việc tung ra thế hệ mới với hàng loạt thay đổi lớn cho thấy BYD đang đặt nhiều kỳ vọng vào Atto 3 trong việc giành lại thị phần.
Thanh Linh
