Sau hơn một thập kỷ gắn bó với núm xoay điều khiển trung tâm, Mazda đã quyết định thay đổi lớn trên Mazda CX-5 2026 khi chuyển sang màn hình cảm ứng cỡ lớn cho hệ thống giải trí. Đây là bước đi gây nhiều tranh luận bởi trước đó hãng xe Nhật luôn kiên định với triết lý hạn chế thao tác chạm để giảm xao nhãng khi lái xe.
Vẫn giữ triết lý giảm xao nhãng
Theo đại diện Mazda, việc bỏ núm xoay không đồng nghĩa với việc hãng từ bỏ triết lý cũ. Hệ thống Mazda Connect mới tích hợp Google Built-In vẫn được thiết kế nhằm giữ người lái tập trung vào việc điều khiển xe.
Ông Matthew Valbuena - quản lý dự án công nghệ trên xe và giao diện người-máy của Mazda - cho biết mục tiêu cốt lõi không thay đổi: giảm tối đa sự mất tập trung. Hãng đạt được điều này bằng cách cung cấp nhiều phương thức điều khiển, trong đó vô lăng và điều khiển bằng giọng nói đóng vai trò quan trọng.
Các nút chức năng chính như camera 360 độ, chế độ M-Drive hay chọn nguồn phát media được bố trí trực tiếp trên vô lăng. Thông tin về media cũng hiển thị trên bảng đồng hồ sau vô lăng, giúp người lái hạn chế nhìn sang màn hình trung tâm. Người dùng cũng có thể ra lệnh bằng giọng nói mà không cần rời tay khỏi vô lăng.
Một thay đổi đáng chú ý là các nút điều hòa được đưa lên màn hình cảm ứng, tuy nhiên Mazda cho biết chúng luôn được ghim ở cạnh dưới để dễ truy cập nhanh.
Mazda so sánh hệ thống mới với sự chuyển đổi từ iPod Classic sang iPod Touch: cả hai cùng chức năng nhưng bản mới linh hoạt hơn. Hệ thống Google Built-In hỗ trợ hơn 350 ứng dụng trên xe, điều mà theo hãng là khó có thể điều khiển hiệu quả chỉ bằng một núm xoay duy nhất.
Từ “đặc sản” Mazda đến thay đổi tất yếu
Mazda từng là một trong những hãng kiên định nhất với núm xoay điều khiển trung tâm. Mazda đã trang bị núm xoay điều khiển cho hệ thống giải trí từ khi MZD Connect ra mắt trên Mazda3 thế hệ thứ ba vào năm 2014. Khi đó, hãng cho biết hệ thống được phát triển với “ưu tiên hàng đầu là lái xe an toàn, giảm thiểu các yếu tố gây xao nhãng”, cùng với “núm điều khiển có thể thao tác chỉ bằng cảm giác chạm”.
Hiện Mazda đang cung cấp nhiều hệ thống giải trí khác nhau với nguyên lý vận hành không hoàn toàn giống nhau. Ví dụ, MZD Connect vẫn xuất hiện trên các mẫu xe cũ như Mazda2 và CX-3, sử dụng núm xoay và hỗ trợ cảm ứng nhưng chỉ khi xe dừng.
Tuy nhiên, khi Android Auto và Apple CarPlay phổ biến, cách điều khiển này dần bộc lộ hạn chế. Hai nền tảng vốn thiết kế cho màn hình cảm ứng khiến trải nghiệm qua núm xoay kém thuận tiện. Thị trường và kỳ vọng người dùng cũng thay đổi theo thói quen sử dụng smartphone. Thế hệ Mazda Connect 2019 thậm chí còn không hỗ trợ cảm ứng, buộc hãng phải điều chỉnh dần sau phản hồi từ người dùng.
Ngoài yếu tố công nghệ, Mazda cũng muốn giảm độ phức tạp khi làm quen với hệ thống mới. Hãng cho rằng phần lớn người dùng đã quen với smartphone nên giao diện cảm ứng sẽ trực quan và dễ tiếp cận hơn, không cần đọc hướng dẫn sử dụng dài dòng.
Mazda không phải hãng duy nhất từ bỏ núm xoay. Audi đã khai tử bộ điều khiển MMI dạng xoay. BMW cũng dần loại bỏ iDrive controller trên các mẫu xe thế hệ mới và dòng xe điện Neue Klasse.
Dù vậy, Mazda cho biết cả hai hệ thống - dạng núm xoay truyền thống và hệ thống cảm ứng mới - sẽ còn tồn tại song song trong một thời gian. Hãng đang chờ phản hồi từ người dùng, nhưng việc đưa công nghệ mới lên CX-5, mẫu xe bán chạy nhất, cho thấy sự tự tin đáng kể.
Đại diện Mazda tin rằng nếu người dùng đón nhận tốt, hệ thống giải trí mới có thể dần được mở rộng sang các dòng xe khác trong tương lai.
Thanh Linh
