Nhắc tới xe Đức cũ, nhiều người sẽ nghĩ ngay đến hai vấn đề: một là lái hay, hai là "nuôi tốn". Nhiều người cho rằng mua xe Đức cũ thà mua xe Nhật cho lành, mua xe về chỉ để sửa thì quá mệt.
Anh Nguyễn Quang Đức là một chủ xe Porsche Cayenne GTS 2008 mua cũ. Câu chuyện của anh Đức và chiếc Cayenne GTS này sẽ phần nào đưa ra thêm góc nhìn về những yếu tố, vấn đề đó.
* Xin chào anh. Nhiều người cho rằng không đáng để bỏ tiền cho Đức cũ. Vì sao anh quyết định mua chiếc Porsche Cayenne đã qua sử dụng, thậm chí tuổi đời còn khá lâu, lên tới 17 năm?
- Tôi đã mê Porsche Cayenne từ lâu rồi, từ khi mới bắt đầu ra mắt. Nhưng hồi đó thì giá xe cao quá. Bây giờ thì giá hợp lý hơn rồi, nằm trong khả năng thì tôi mua thôi. Tôi chưa biết bao giờ sẽ bán, nhưng lái Cayenne thực sự sướng. Đặc biệt là cảm giác được sở hữu chiếc xe mơ ước.
Khi Cayenne mới ra năm 2008, tôi mới học cấp 3. Hồi sinh viên đi chụp ảnh ở các salon xe sang, chỉ nhìn thôi tôi đã mê lắm rồi, nhưng cũng đành chịu. Bây giờ thì chi phí cũng không còn quá cao như trước. Nhìn chung, cả mua cả sửa chữa, tôi tốn chưa đến 600 triệu, tầm hơn 500 triệu.
Tóm lại, lý do mua xe có thể khái quát trong hai điều: mê xe từ ngày xưa và giá bán giờ không còn cao nữa. Tôi cũng xác định mua về là phải chăm phải sửa hết nhiều tiền. Nhưng tính tổng cũng chỉ tầm 600 triệu, tôi nghĩ đây là con số chấp nhận được để mà chơi đôi ba năm, sau đó bán đi thì cùng lắm lỗ 100-200 triệu.
Đã mê xe, mà Porsche Cayenne GTS 2008 còn sở hữu tất cả những điều tôi thích. Bản chất tôi thích tiếng máy, và thích lái. Xe được trang bị động cơ V8 hút khí tự nhiên, bản GTS còn có sẵn pô thể thao. Nội thất sử dụng màu da bò tôi thích. Thế nên, khi bắt gặp và được giá, tôi quyết định "trả thù quá khứ" thôi (cười).
Anh cố tìm mua chiếc xe mơ ước này hay bất ngờ thấy trên mạng?
Thực tế, tôi không chủ định đi tìm mà tình cờ thấy trên mạng, thấy đúng ý quá nên xuống tiền mua. Tôi vốn là người kinh doanh xe cũ, nhưng ít khi mua bán loại này. Tôi cũng phải thừa nhận chưa biết sẽ đi Cayenne bao lâu, nhưng cứ chơi đi rồi sau này tính tiếp.
Tôi mua xe này cũng gần nửa năm rồi, từ đó đến nay cứ vừa đặt đồ sửa vừa đi. Tôi cũng chỉ mới đi được 2.000-3.000km gì đó, nhưng đã phải sửa mấy lần. Điều này khó tránh vì xe cũng cũ rồi.
Thực ra, khi mua, tôi cũng đã cho đi kiểm tra bảo dưỡng trước khi lấy xe về. Nhận xe thì sửa sang toàn bộ một lần. Nhưng trong quá trình đi, do xe cũng nhiều tuổi rồi, khó tránh khỏi phát sinh một số thứ, nên phải thay thêm.
Chiếc xe này đời 2008, tức là 17 năm tuổi rồi. Nhưng cái hay là chủ cũ đi rất ít. Lúc mua tôi cũng kiểm tra rồi, odo chuẩn là tầm 11,5 vạn km, có thể nói là rất ít với khoảng thời gian sử dụng như vậy.
Nói thật là gặp được chiếc xe đúng ý từ trong ra ngoài, đến cả option và giá không dễ. Tôi vốn làm nghề mua bán xe cũ nên cũng tính toán được giá bán hợp lý, tính cả sửa vào thì cũng chỉ lỗ chút không đáng kể. Trên thị trường, với chiếc xe đẹp như thế này cũng phải bán được tầm 500-550 triệu.
"Chiếc xe này được tôi dọn kỹ càng hơn so với những chiếc xe mua về chỉ để bán. Với chiếc Cayenne, tôi cho spa tỉ mỉ, vệ sinh tới từng chi tiết nhỏ. Với chiếc xe mình quá thích thì những công sức này chẳng đáng là bao".
Tôi đặc biệt thích Porsche Cayenne GTS 2008 ở động cơ V8 lại còn hút nạp tự nhiên, cho ra tiếng pô nghe cực kỳ đã. Nếu là bản Turbo, nghe tiếng không hay bằng mà còn thêm nhiều chi tiết chăm sóc cũng mệt hơn.
Tất nhiên, xe này thì tốn xăng rồi, tốn kinh hoàng. Đi trong phố ở Hà Nội tốn khoảng 20-30 lít/100km tùy điều kiện đường tắc nhiều hay ít. Còn đi đường trường chỉ tốn khoảng 13-15 lít/100km. So với Lexus GX460 cũng trang bị V8 thì tương đương, thậm chí còn thấp hơn một chút.
Trong quá trình về "zin" chiếc xe, anh đã làm những gì, tốn chi phí khoảng bao nhiêu?
Tôi thay đèn mới, nâng cấp lên đèn LED, vốn dĩ nguyên bản đời này chỉ có đèn Xenon thôi. Tôi spa, đánh bóng lại nội thất. Thay cảm biến mất khoảng vài triệu gì đó. Rô tuyn cân bằng trước tốn khoảng gần chục triệu. Bình nước phụ, nước làm mát khoảng chục triệu. Thay dầu và lọc mất khoảng 4,5 triệu. Sơn xi, spa cũng phải hết mười mấy triệu.
Thực tế, linh kiện phụ tùng sửa sang không quá đắt với một chiếc xe như thế này. Tuy nhiên, nếu so với xe Nhật, xe Đức nói chung thì cũng có đắt hơn. Chẳng hạn, với chiếc BMW 3-Series tôi cũng đang sử dụng, tôi có thể mua bơm xăng hàng tháo xe chỉ khoảng 3-5 triệu. Tuy nhiên, với Cayenne, tôi phải thay hàng OEM mới, tốn tới 18 triệu đồng. Lọc xăng 2,5 triệu. Nói chung, bơm xăng với lọc xăng thì tốn hơn 20 triệu. Nếu là xe Đức phổ biến thì phần này chỉ khoảng chục triệu là hết cỡ. Một phần là vì Porsche Cayenne có hai bơm.
Về lốp thì cần quay trở lại với lý do tôi quyết định mua chiếc Porsche Cayenne 2008 này. Ngoài giá hợp lý, odo ít, lúc tôi mua thì xe không báo một lỗi gì ở trên đồng hồ. Chủ cũ khi đó mới thay một dàn lốp sản xuất 2022 đi rất ổn. Người ta còn thay PDCC (Hệ thống Kiểm soát Khung gầm Năng động của Porsche-PV), một option rất đắt giúp xe đi cân bằng hơn và êm hơn, mất khoảng 40 triệu. Do đó, lúc mua xe là tôi xác định bỏ thêm chỉ nhằm "tút tát" cho chiếc xe bóng bẩy thôi.
Một trong những thứ tốn tiền nhất phải kể đến là bơm ABS. Dù thay cũ (hàng bãi) mà cũng mất tới 20 triệu. Nếu là hàng mới thì phải tốn tới 70 triệu.
Nói chung, Porsche Cayenne 2008 mua rẻ, nhưng tốn xăng, thay đồ đúng kiểu xe Đức hạng sang, tức là chi phí sửa sang thay thế ngang ngửa với Mercedes-Benz S-Class, GLS-Class. Những ai chơi được những chiếc tầm GLS thì mới có thể chơi được với xe này. Nhưng về cơ bản, Porsche Cayenne 2008 khá lành. Thay đồ xong, có những ngày cả đi cả về 600-700km mà không thấy mệt.
Ảnh: NVCC
Thanh Linh - Thùy Trag
