Ngoài trạm sạc, một phương thức nạp điện phổ biến khác của các xe chủ xe điện là sạc tại nhà. Nhiều người đã tìm mua các trụ sạc gia đình để giúp cho việc sạc điện một cách nhanh chóng hơn so với việc sử dụng ổ cắm gia dụng với cáp sạc thông thường.
Tuy nhiên, nhiều người không biết rằng, trụ sạc gia đình hoàn toàn có thể trở thành một điểm sạc công cộng. Sau khi chuyển đổi, chủ xe VinFast sẽ được lợi lớn với chính sách miễn phí sạc pin tại trạm kéo dài đến năm 2027. Bởi lúc này, dù cắm vào trụ sạc gia đình vẫn sẽ được tính như đem xe đi sạc ngoài trạm và nhờ đó được miễn phí tiền sạc.
Anh Nguyễn Cao Quang (29 tuổi, sống ở Đông Anh, Hà Nội), chủ xe VinFast VF 5 Plus, chính là một trường hợp như vậy.
Vừa có sạc phục vụ nhu cầu cá nhân lại vừa kiếm được tiền, cách làm của anh Quang đã thu hút đông đảo sự chú ý. "Hay quá", "Sạc free nhưng được trả tiền điện", "Đăng ký thế nào nhỉ?", "Kết hợp bán trà đá cà phê thì càng hời"... là một vài bình luận phổ biến.
Xin chào anh. Trạm sạc gia đình của nhà anh đã gây chú ý với cộng đồng sử dụng xe VinFast ở Việt Nam thời gian gần đây. Vì sao anh quyết định đầu tư biến nhà mình trở thành một trạm sạc xe điện?
Chuyện này phải kéo ngược trở lại lúc tôi quyết định tìm mua chiếc xe ô tô đầu tiên cho mình. Ban đầu, tôi định mua xe xăng. Làm ở công ty Nhật, hầu hết mọi người cũng sử dụng xe xăng. Tuy nhiên, sau khi tìm hiểu, tôi thấy xe điện, đặc biệt là xe VinFast, có nhiều lợi thế, nhất là với gia đình trẻ như nhà tôi, khi chi phí vận hành thấp. Do đó, tôi quyết định mua xe điện sử dụng hằng ngày.
Tuy nhiên, sau khi mua xe, tôi nhận thấy một vấn đề là, ngày càng nhiều người mua xe điện cho thấy sức hấp dẫn của dòng xe này, song đồng thời cũng dẫn đến khả năng các trạm sạc có thể bị quá tải. Để tiết kiệm thời gian, tôi quyết định đầu tư một trụ sạc gia đình, để có thể sạc nhanh chóng tại nhà mà không cần đợi chờ xếp hàng ở ngoài trạm công cộng.
Vậy là trụ sạc này vốn được lắp đặt để phục vụ cho mục đích cá nhân, nhưng sau đó anh đã quyết định đăng ký với VinFast và V-Green để trở thành một điểm sạc mở cho tất cả những người sử dụng xe. Vì sao anh đi đến quyết định này?
Ban đầu, tôi không hề biết rằng có thể biến trụ sạc gia đình thành điểm sạc công cộng thông qua hình thức nhượng quyền. Tôi vốn chỉ muốn sử dụng cho mục đích cá nhân, nhưng người thợ đến lắp đặt cho tôi tư vấn rằng trụ sạc nhà tôi có thể trở thành trạm sạc nhượng quyền.
Nhà tôi ở gần mặt đường lớn, mật độ xe qua lại cũng khá đông, do đó bạn thợ gợi ý tôi thử đăng ký trở thành chủ trạm sạc nhượng quyền.
Sau khi suy tính, tôi nhận thấy đây là một ý tưởng rất hay. Thứ nhất, VinFast đang có chính sách sạc miễn phí cho chủ xe khi đem đi sạc ở trạm công cộng. Thứ hai, tôi cũng muốn bổ sung thêm điểm sạc trên bản đồ, giúp những chủ xe khác có thêm lựa chọn, qua đó giảm tải khả năng phải chờ đợi lâu.
Như vậy, anh vừa là chủ xe điện VinFast vừa là chủ một trạm sạc VinFast. Vậy anh đang sử dụng một chiếc xe như thế nào?
Tôi đang sử dụng chiếc VinFast VF 5 Plus. Đây là chiếc xe đầu đời của tôi. Như đã chia sẻ, tôi vốn thích xe xăng. Ban đầu, tôi cũng hoài nghi xe điện, vì đọc được nhiều người bình luận trên mạng xã hội. Có rất nhiều ý kiến trái chiều về xe điện. Nhưng khi tự đi tìm hiểu, vốn là dân kỹ thuật, tôi nhận thấy rằng xe VinFast có chất lượng tốt, không giống như những gì mà trên mạng đồn đoán.
Tính đến hiện tại thì tôi đã sử dụng được 4 tháng, odo chừng hơn 6.000km, chưa thấy có bất cứ vấn đề nào phát sinh. Do đó, tôi rất hài lòng với chiếc VinFast VF 5 Plus.
Tại sao anh lại quyết định mua một chiếc VinFast trong khi ở Việt Nam cũng có khá nhiều lựa chọn khác?
Ở Việt Nam, với xe điện phổ thông, nếu không mua VinFast thì gần như chỉ có thể mua xe Trung Quốc. Bản thân tôi không có thành kiến gì với xe Trung Quốc. Nhưng khi đặt lên bàn cân so sánh, quả thực xe điện VinFast có nhiều lợi ích vượt trội.
Thứ nhất, VinFast có hạ tầng trạm sạc rất ổn, nên tôi không phải lo lắng về việc tìm chỗ sạc khi cần. Thứ hai, chính sách hậu mãi của VinFast rất tốt. VinFast đã có quyết định rất đúng đắn là đầu tư vào chính sách hậu mãi. Khi gặp bất kỳ sự cố gì gọi điện tổng đài là sẽ được hỗ trợ rất tốt, khá nhanh chóng, kịp thời. Nhờ đó, tôi có thể an tâm khi sử dụng xe hàng ngày.
Quay trở lại với vấn đề trạm sạc gia đình. Tôi khá tò mò cách anh đã biến nhà mình thành một điểm sạc xuất hiện trên bản đồ trạm sạc. Để được như vậy, những người khác cần phải làm gì, thưa anh?
Thực ra thủ tục khá đơn giản. Chỉ cần gọi hotline cho bên V-Green hoặc FastPlus (Fast+) sẽ có nhân viên tư vấn cho mình. Như tôi là gọi cho FastPlus (Fast+). Sau đó, họ sẽ cử người xuống khảo sát. Nếu thấy rằng mình đủ điều kiện thì họ sẽ lắp đặt trụ sạc cho mình. Từ lúc đăng ký đến lúc được lắp thì mất khoảng 2 ngày, đến lúc lên được bản đồ thì mất thêm một ngày nữa.
Yêu cầu cũng không cao vì đây là trụ sạc thường AC. Như nhà tôi là trụ sạc có tốc độ khoảng 22kW. Nếu là sạc nhanh sẽ yêu cầu các tiêu chuẩn khắt khe hơn về diện tích, hạ tầng điện… Do đó chi phí cũng không nhiều. Tất cả chỉ hơn 15 triệu đồng.
Thông thường mọi người đem xe ra sạc ở trạm sẽ kỳ vọng thời gian ngắn nhất có thể. Trạm sạc gia đình anh chỉ có một trụ sạc thường, những vị khách như thế nào sẽ qua đây để sạc?
Có hai kiểu khách thường đến sạc ở nhà tôi. Thứ nhất là những chủ xe sống gần đó. Gần nhà tôi có một anh chạy taxi Xanh SM. Tối nào anh ấy qua nhà tôi sạc từ 22h, để xe đấy đến sáng hôm sau dậy qua lấy xe đi làm. Ưu điểm của sạc chậm là không bị tính phí khi lỡ để quá thời gian sạc.
Kiểu khách thứ hai chính là những người có nhu cầu sạc chậm để cân bằng cell pin. Bởi nếu như sạc nhanh nhiều, cell pin có thể không ổn định. Do đó, đôi khi họ sẽ sạc chậm để cân bằng lại cell pin và bền pin hơn.
Nhìn chung, đó là hai kiểu khách thường qua nhà tôi sạc. Tôi rất vui vì có thể giúp những chủ xe VinFast khác.
Khi trụ sạc gia đình thành điểm sạc công cộng, chính sách phân chia quyền lợi giữa hãng và gia đình như thế nào?
Hiện tại, bên V-Green sẽ trả tiền điện cho chủ trạm sạc theo bậc 6 điện sinh hoạt, tương đương 3.300 đồng/kWh hay 750 đồng/số điện. Có những tháng, số tiền điện tôi phải trả cho EVN thấp hơn số tiền tôi được chiết khấu từ hãng. Nhờ đó, tôi được lãi phần chênh lệch giữa số tiền trả cho EVN và số tiền nhận được từ hãng.
Thực tế, có khá nhiều người quan tâm đến việc lắp đặt trụ sạc, nhưng họ còn băn khoăn về an toàn. Vậy một trạm sạc gia đình như nhà anh phải làm những gì để đảm bảo an toàn?
Khi nhượng quyền trạm sạc, tôi phải đảm bảo một số tiêu chuẩn an toàn. Thứ nhất, cầu dao phải đạt tiêu chuẩn. Chỉ cần mua trọn gói lắp đặt là bên V-Green sẽ đảm bảo cả yếu tố này cho mình.
Thứ hai là về an ninh, phải có camera hoạt động 24/24 giờ để trông coi. Thứ ba là phòng cháy chữa cháy, bắt buộc phải có bình chữa cháy CO2, để khi phát sinh hỏa hoạn có thể đối phó.
Đó là những yêu cầu cơ bản nhất khi lắp đặt trạm sạc gia đình. Nhìn chung, các vấn đề liên quan đến thiết bị, phụ kiện điện đóm V-Green sẽ hỗ trợ. Mình chỉ cần phải có camera và bình chữa cháy đạt chuẩn. Hãng sẽ kiểm tra những thứ này trước khi ký hợp đồng và hòa mạng.
Khi đã quyết định biến sạc gia đình thành điểm sạc công cộng như vậy là anh đã có ý định sử dụng xe điện lâu dài? Anh có nghĩ đến chuyện đổi xe trong tương lai hay không?
Hiện tại, tôi rất hài lòng với chiếc VinFast VF 5 Plus. Nếu có cơ hội, tôi sẽ đổi lên một chiếc xe điện đời cao hơn để trải nghiệm. Việt Nam sẽ ngày càng nhiều xe điện. Sau này, khi có đủ tài chính, tôi sẽ nâng cấp lên một chiếc xe VinFast ở phân khúc trên.
VinFast và Xanh SM sắp tung ra dòng xe Green hướng tới người chạy xe dịch vụ, nhưng cũng không hoàn toàn loại bỏ khả năng cho những người mua xe chạy cá nhân. Anh có hứng thú với dòng xe này không?
Trong số 4 mẫu xe Green thì tôi ấn tượng với Limo Green nhất. Một chiếc xe dịch vụ 7 chỗ sẽ rất thu hút. Khi phiên bản sản xuất được giới thiệu, tôi dự đoán sẽ được hưởng ứng rất tích cực. Bởi như bản thân tôi, nếu chạy dịch vụ, chắc chắn tôi sẽ chọn Limo Green. Do đó, tôi đánh giá doanh số của mẫu xe này sẽ rất ấn tượng.
Xin cảm ơn anh rất nhiều.
Thanh Linh
