Li Auto - hãng xe sắp vào Việt Nam - vừa hoàn thành thử nghiệm tầm hoạt động với mẫu SUV điện i6 đời 2026, đạt quãng đường 811,4 km sau 18 giờ vận hành liên tục. Xe sử dụng bộ pin dung lượng 96 kWh, tiêu thụ trung bình 11,8 kWh/100 km trong điều kiện đường đô thị. Li Auto i6 có kích thước ngang Hyundai Palisade.
Kết quả này tương đương 104% phạm vi di chuyển 780 km theo tiêu chuẩn CLTC mà hãng công bố. Nếu so với mức 640 km theo chuẩn WLTP, quãng đường thử nghiệm cũng cao hơn khoảng 27%.
Tuy nhiên, cần lưu ý bài thử được thực hiện hoàn toàn trong môi trường đô thị, với tốc độ giới hạn từ 40 đến 80 km/h. Đây là điều kiện thuận lợi để xe điện tối ưu mức tiêu thụ năng lượng, nên kết quả không đại diện cho mọi tình huống sử dụng, đặc biệt khi chạy cao tốc hoặc trong thời tiết lạnh.
Thử nghiệm kéo dài 18 giờ, điều hòa vẫn hoạt động
Theo Li Auto, bài thử diễn ra quanh hồ Thái Hồ, thuộc vùng đồng bằng sông Dương Tử, Trung Quốc. Nhiệt độ môi trường dao động từ 13 đến 20 độ C. Trên xe có bốn người cùng hành lý và 50 kg thiết bị bổ sung; điều hòa được duy trì hoạt động trong suốt hành trình.
Trong buổi phát sóng trực tiếp, chiếc i6 đạt mốc 811,4 km khi dung lượng pin hiển thị về 0%. Li Auto cho biết xe vẫn có thể vận hành tại thời điểm đó, dù khả năng di chuyển bị hạn chế. Vì vậy, quãng đường thực tế tiềm năng có thể còn cao hơn kết quả ghi nhận.
Dù vậy, đây vẫn là thử nghiệm do nhà sản xuất tổ chức. Các điều kiện đường sá, nhiệt độ và tốc độ đều có ảnh hưởng đáng kể đến kết quả, trong khi mức tiêu thụ thực tế có thể thay đổi theo cách sử dụng của từng tài xế.
Không còn dùng pin CATL, Li Auto tự phát triển hệ thống pin
Điểm đáng chú ý của Li Auto i6 đời 2026 không chỉ nằm ở quãng đường di chuyển, mà còn ở hệ thống truyền động điện. Mẫu xe chuyển sang sử dụng bộ pin Lian Shan do Li Auto tự thiết kế, với các cell pin được cung cấp bởi CALB và Sunwoda. Công đoạn lắp ráp bộ pin hoàn chỉnh do hãng đảm nhiệm.
CEO Li Auto, ông Li Xiang, cho biết khả năng tối ưu tầm hoạt động đến từ việc hãng chủ động phát triển và phối hợp các thành phần cốt lõi, gồm pin, mô-tơ điện và hệ thống điều khiển công suất sử dụng bán dẫn silicon carbide (SiC).
Theo thông tin được trang tin ô tô Trung Quốc Dian Dong Che Zhu Ren đăng tải, thiết kế bộ pin mới giúp i6 bố trí thêm khoảng 3 kWh dung lượng pin. Trong khi đó, mô-đun công suất SiC được điều chỉnh đường dẫn dòng điện nhằm giảm tổn hao năng lượng, qua đó có thể cải thiện quãng đường di chuyển trong mùa đông thêm khoảng 30 km.
Bộ pin Lian Shan cũng hỗ trợ sạc nhanh công suất 5C. Li Auto đang nhấn mạnh yếu tố an toàn của hệ thống này, đồng thời tuyên bố sẽ tặng xe mới nếu pin tự bốc cháy hoặc cháy khi xảy ra va chạm.
Những thay đổi trên cho thấy Li Auto đang hướng tới khả năng tự chủ sâu hơn đối với hệ thống truyền động điện, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các nhà cung cấp bên ngoài. Hãng cũng có thể mở rộng công nghệ pin Lian Shan sang những mẫu xe khác trong danh mục sản phẩm.
Theo kế hoạch được công bố trước đó, Li Auto i6 dự kiến gia nhập thị trường châu Âu trong quý I/2027 với tên gọi Li 6.
Khôi Nguyên
