Trên Ghế 60 là số cuối cùng của năm 2024. Trong chương trình này, host Đăng Việt cùng nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh sẽ trao đổi về chủ đề: Tổng kết thị trường ô tô Việt Nam năm 2024.
Số Trên Ghế hôm nay phát sóng vào ngày cuối cùng của năm 2024. Chúng ta sẽ cùng nhìn lại thị trường ô tô Việt Nam trong cả năm vừa qua. Câu hỏi đầu tiên, theo anh, 3 tên nổi bật nhất trong năm vừa qua ở thị trường ô tô Việt Nam là gì?
Năm 2004 là một năm tương đối đặc biệt. Sự khó khăn chung của nền kinh tế cũng như đặc thù tiêu dùng khiến đây là một trong những năm chứng kiến rất nhiều mẫu xe mới ra mắt. Trong đó có rất nhiều mẫu xe tạo ra sức ảnh hưởng không chỉ đối với mạng xã hội mà còn làm thị trường biến động.
Nếu để chọn ra những mẫu xe tạo ra sức ảnh hưởng trong năm vừa rồi, thứ nhất chúng ta phải nhắc đến VinFast VF3, đây là xe rất là ấn tượng.
Thứ hai, đó là Toyota Camry. Năm 2024 chứng kiến Camry bước sang thế hệ mới. Đây luôn luôn là một mẫu xe đặc biệt có chỗ đứng trong lòng người tiêu dùng Việt suốt nhiều năm qua.
Thứ ba, chúng ta nhắc đến một mẫu thế hệ mới, thu hút không ít giấy mực của giới truyền thông cũng như sự bàn tán của mạng xã hội, đó chính là Hyundai Santa Fe hoàn toàn mới.
Theo tôi, 3 mẫu xe này mỗi tên đều có một nét đặc biệt. Nếu để chọn, tôi sẽ chọn cả 3.
Có thể thấy, VinFast VF 3 và Hyundai Santa Fe là hai mẫu xe rõ ràng đã có những tác động lên thị trường trong năm 2024. Vậy vì sao anh chọn Toyota Camry trong danh sách của mình?
Tại Việt Nam, có lẽ vài thập kỷ gần đây, Toyota Camry luôn luôn là biểu tượng của sự thành công. Nếu như Mercedes-Benz hay các mẫu xe sang là sự xa xỉ thì người dùng đi Camry luôn gắn liền với từ “uy tín” hay “chủ tịch”.
Đó là giá trị cốt lõi mà không phải hãng xe nào cũng xây dựng được, bởi cần cả một quá trình. Tuy nhiên, cá nhân tôi cho rằng đây cũng là con dao hai lưỡi. Vì khi một mẫu xe quá chín chắn và già dặn thì mất đi tập khách hàng trẻ. Khi bước sang thế hệ mới, Camry đã một mũi tên bắn trúng rất nhiều đích.
Thứ nhất, chiếc xe có thiết kế trẻ trung, sẽ thu hút rất nhiều khách hàng trẻ. Trước đây cứ nghĩ đến Camry là nghĩ đến sếp, nghĩ đến các cụ. Giờ đây, chúng ta bắt gặp nhiều doanh nhân trẻ, những người có điều kiện mua xe họ sẵn sàng tìm đến Camry.Thực tế, tôi cũng có một số người bạn đã lựa chọn Camry, khác hẳn với những suy nghĩ của họ cách đây vài năm.
Thứ hai, hiện nay trên thị trường tồn tại ba xu hướng song song gồm xe thuần điện, xe thuần xăng và xe hybrid. Hiện nay, Toyota nói chung và Camry nói riêng là cái tên luôn dẫn dắt trào lưu hybrid ở Việt Nam. Mẫu Camry hoàn toàn mới cũng là đại diện cho thế hệ công nghệ hybrid mới của Toyota.
Thứ ba, Camry thế hệ mới không chỉ lột xác ở bên ngoài mà còn ở bên trong. Ngoài nội thất mới, xe còn có nhiều yếu tố công nghệ. Xưa nay, khi nhắc đến xe Nhật Bản nói chung và Toyota nói riêng thường nhắc đến sự bền bỉ, sự tin cậy, thay vì nhắc đến kiểu dáng đẹp đẽ hay những tiện nghi chiều lòng khách hàng.
Cả 3 yếu tố đó chúng ta đều có thể nhìn thấy bằng mắt trên Camry mới mà chưa cần sử dụng.
Tiếp theo, anh sẽ chọn 3 cái tên nào khi nhắc tới hãng xe hoặc nhà phân phối?
Tên tuổi đáng chú ý nhất trong năm 2024, chúng ta có thể nhắc đến Mitsubishi. Cá nhân tôi cho rằng đây là một hãng xe đặc biệt. Dù đã có 30 năm gia nhập thị trường Việt Nam nhưng hãng phải trải qua gần 2 thập kỷ rất khó khăn. Thời kỳ đó, Mitsubishi luôn ở chiếu dưới, không thuận lợi giống một số thương hiệu khác như Toyota, Honda, Ford… Kể từ khi Xpander ra mắt và sự xuất hiện của Xforce, hai mẫu xe này đã thực sự đã vực dậy Mitsubishi.
Qua những số liệu về doanh số bán hàng trong năm 2024, Xpander đã liên tục đứng đầu thị trường. Đặc biệt, mẫu xe này không có đối thủ trong phân khúc MPV. Với Xforce, kể từ khi ra mắt và mở bán được rất nhiều người tiêu dùng quan tâm. Điều này cũng đã thể hiện qua doanh số bán hàng, mẫu xe này cũng đang dẫn dắt phân khúc của mình. Có thể nói, chưa bao giờ Mitsubishi ở thế thuận lợi, được người tiêu dùng yêu thích như hiện nay.
Thương hiệu thứ hai, chúng ta không thể bỏ qua VinFast. Không phải chỉ bởi đây là hãng xe Việt, mà còn bởi những nỗ lực về xe điện, về xe xanh. Năm 2024, dù không có nhiều sản phẩm mới nhưng chỉ cần mẫu VF 3 ấn tượng nhất đã đủ để VinFast vượt qua rất nhiều rào cản trong sử dụng xe điện. Cũng nhờ VF 3, năm 2024 đã ghi nhận VinFast có doanh số giao xe rất là tốt. Theo công bố hàng tháng, chúng ta luôn thấy “kỷ lục, kỷ lục và kỷ lục”.
Song song với phát triển sản phẩm, VinFast đang đẩy mạnh hạ tầng sạc cũng như tăng cường hợp tác về các nỗ lực xanh. Quan trọng nhất, gần đây VinFast đã đạt được những bước tiến rất là đáng ghi nhận trong việc nội địa hóa sản phẩm. Hãng công bố thì đã đạt tỷ lệ khoảng 60% và đang hướng tới mốc trên 80%. Đó đều là những thứ đáng quan tâm.
Cái tên cuối cùng trong top 3, tôi cho rằng chúng ta phải nhắc lại Toyota. Vì trong 3 xu hướng ô tô hiện nay, xe hybrid vẫn đang có những bước tiến liên tục. Mặc dù không bùng nổ và sôi động như xe điện, xe hybrid không trầm như xe xăng mà đang có những bước tiến rất vững chắc. Tại Việt Nam, Toyota là lá cờ đầu về hybrid, đã tạo ra cảm hứng để rất nhiều các hãng xe khác đưa xe hybrid về.
Trong năm 2024, không chỉ Toyota, những thương hiệu khác cũng đã có các sản phẩm xe hybrid như Honda, Suzuki, Haval, Volvo, Mercedes-Benz… Các mẫu xe hybrid hoặc mild-hybrid đều góp phần giảm phát thải mà không thay đổi thói quen người dùng. Tôi nhận thấy, những người đi hybrid không có các phản hồi tiêu cực những năm gần đây. Vì thế, với tư cách là hãng xe dẫn dắt trào lưu xe xanh theo cách riêng và có đóng góp quan trọng đối với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, Toyota xứng đáng là nằm trong danh sách top 3.
Vậy ở góc độ quan sát thị trường của mình, theo anh đâu là trào lưu nổi bật ở thị trường xe năm 2024?
Với năm 2024, chúng ta không thể không nhắc đến làn sóng xe Trung Quốc. Năm vừa qua, các hãng xe Trung Quốc đã vào Việt Nam một cách ồ ạt. Thị trường hiện nay có trên 10 thương hiệu khác nhau cùng hàng chục mẫu xe. Hệ thống đại lý xe Trung Quốc cũng đang được mở ra một cách ồ ạt.
Chưa hết, các hãng xe đều đang rất mạnh dạn trong việc đưa các mẫu xe mới vào Việt Nam, không còn tâm lý chờ đợi và theo dõi thị trường như những năm trước. Đây là tín hiệu cho thấy các nhà sản xuất Trung Quốc đang coi thị trường Việt Nam là mảnh đất mới rất tiềm năng.
Tôi cho rằng xu hướng này sẽ còn tiếp diễn sang năm 2025.
Vậy, còn điều gì khiến anh tiếc nuối trong năm 2024 vừa qua?
Thật ra, tôi cho rằng năm 2024 chưa chứng kiến những đột phá thực sự với ngành công nghiệp ô tô Việt Nam. Hầu hết, các hãng xe đều đã phải rất là nỗ lực. Ở góc độ nào đó, chúng ta có thể nói thị trường chưa hoàn toàn vượt qua khó khăn.
Tuy nhiên, sự tiếc nuối tôi không nằm ở góc độ kinh doanh. Điều đáng tiếc nhất với tôi là năm 2024 chúng ta vẫn đang vướng mắc nhiều vấn đề và chưa thực sự thúc đẩy phương tiện giao thông thân thiện môi trường.
Hiện nay, Chính phủ cũng như mọi người dân đều rất mong muốn có một môi trường xanh hơn, thể hiện qua việc sử dụng xe thân thiện môi trường giảm phát thải. Lĩnh vực này rất rộng, bao gồm xe điện, xe hybrid hay những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu.
Lý do cho việc chưa làm được này đến từ rất nhiều yếu tố. Bao gồm: Mức giá xe trung bình tại Việt Nam đang cao hơn so với nhu cầu, thói quen của người tiêu dùng chưa thật sự thuần thục với những mẫu xe xanh, tâm lý e ngại với việc sở hữu xe xanh của người dân, hạ tầng kinh doanh phân phối của các dòng xe xanh chưa chưa rộng khắp xe sử dụng nhiên liệu truyền thống.
Thật sự, tôi rất kỳ vọng năm 2025 chúng ta sẽ vượt qua được những rào cản này. Điều này để thực sự những mẫu xe xanh trở thành lựa chọn được người tiêu dùng nghĩ đến đầu tiên khi có ý tưởng mua ô tô. Nhờ đó, họ đã đóng góp trực tiếp vào việc tạo ra một bầu không khí trong lành, một môi trường xanh hơn.
Cảm ơn anh Linh rất nhiều vì những chia sẻ vừa rồi.
Thùy Trag
