Trong cuộc đua khốc liệt nhằm tối ưu hóa hiệu suất xe điện, trọng lượng và không gian luôn là hai bài toán hóc búa nhất. Tuy nhiên, YASA, nhà sản xuất động cơ điện danh tiếng có trụ sở tại Oxfordshire (Anh) và là công ty con của Mercedes-Benz dường như vừa tìm ra lời giải hoàn hảo.
Vào ngày 3 tháng 12, hãng này đã công bố một nguyên mẫu động cơ in-wheel (tích hợp trong bánh xe) với những thông số kỹ thuật gây chấn động, thiết lập một kỷ lục phi chính thức về mật độ công suất trên thế giới.
Sức mạnh khổng lồ trong hình hài tí hon
Trái tim của đột phá này là một khối động cơ chỉ nặng vỏn vẹn 12,7 kg. Bất chấp kích thước khiêm tốn, nó có thể sản sinh công suất cực đại lên tới 750 kW, tương đương khoảng 1.005 mã lực.
Để dễ hình dung, mật độ công suất của "quái vật tí hon" này đạt 59 kW/kg, vượt xa mọi tiêu chuẩn công nghiệp hiện hành. Ngay cả ở chế độ vận hành liên tục, động cơ vẫn duy trì được sức mạnh từ 469 đến 536 mã lực, đảm bảo sự bền bỉ cho các hành trình dài.
So sánh với các đối thủ sừng sỏ, sản phẩm của YASA thể hiện sự vượt trội rõ rệt. Đơn cử như động cơ "Dark Matter" danh tiếng của hãng siêu xe Koenigsegg dù rất hiện đại nhưng vẫn nặng tới 39 kg để tạo ra 789 mã lực. Trong khi đó, động cơ của YASA nhẹ hơn ba lần nhưng lại mạnh mẽ hơn, chứng minh hiệu quả kỹ thuật đáng kinh ngạc.
Cuộc cách mạng "giảm cân" cho xe điện
Ông Tim Woolmer, Nhà sáng lập kiêm Giám đốc Công nghệ của YASA, nhận định rằng công nghệ động cơ in-wheel trước đây thường bị rào cản bởi trọng lượng lớn và mô-men xoắn yếu.
Tuy nhiên, thiết kế mới của YASA đã giải quyết triệt để vấn đề này. Bằng cách tích hợp động cơ vào bánh xe mà vẫn giữ được tính "trung tính về khối lượng" (không làm tăng trọng lượng hệ thống treo), YASA đã mở ra những khả năng thiết kế chưa từng có.
Điểm đột phá nhất nằm ở khả năng tích hợp hệ thống phanh tái sinh tiên tiến. Nhờ hiệu suất thu hồi năng lượng cực cao, hệ thống này cho phép các nhà sản xuất loại bỏ hoàn toàn phanh đĩa bánh sau và các trục truyền động cồng kềnh.
YASA ước tính, việc áp dụng công nghệ này có thể giúp một chiếc xe điện thiết kế mới giảm tới 500 kg trọng lượng - một con số khổng lồ trong ngành công nghiệp ô tô, nơi các kỹ sư thường phải đấu tranh để giảm từng gram.
Việc giảm trọng lượng không chỉ giúp xe tăng tốc nhanh hơn, xử lý linh hoạt hơn mà còn kéo dài đáng kể quãng đường di chuyển sau mỗi lần sạc. Hơn nữa, việc loại bỏ các bộ phận cơ khí truyền thống giúp giải phóng không gian nội thất và cho phép tối ưu hóa khí động học tốt hơn.
Tương lai của siêu xe điện
Hệ thống động cơ này đi kèm với bộ biến tần kép nặng 15 kg, tạo nên một tổng thể hệ thống truyền động gọn nhẹ nhưng cực kỳ mạnh mẽ. Giám đốc điều hành Jörg Miska khẳng định công nghệ này đã mở toang cánh cửa cho kỷ nguyên xe điện nhẹ hơn và hiệu quả hơn.
Hiện tại, nguyên mẫu đầy đủ chức năng đang được phát triển với sự hỗ trợ từ Trung tâm Đẩy mạnh Tiên tiến Vương quốc Anh. Dù sức mạnh 1.000 mã lực ban đầu nhắm đến phân khúc siêu xe và xe hiệu suất cao, YASA khẳng định công nghệ này hoàn toàn có thể mở rộng để áp dụng cho các dòng xe điện phổ thông trong tương lai.
Với vị thế là nhà cung cấp động cơ cho các siêu phẩm như Ferrari SF90, Lamborghini Revuelto và sự hậu thuẫn từ tập đoàn mẹ Mercedes-Benz, công nghệ của YASA không chỉ là bản vẽ trên giấy mà đang tiến rất gần đến việc hiện diện trên những chiếc xe lăn bánh ngoài thực tế, hứa hẹn một cuộc lột xác ngoạn mục cho ngành công nghiệp ô tô điện toàn cầu.
Đức Khương
