Hơn 11.200 vi phạm TTATGT trong 9 tháng tại Hà Nội
Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết, trong 9 tháng năm 2023, lực lượng này đã kiểm tra, lập biên bản xử lý vi phạm hành chính 11.224 trường hợp với số tiền xử phạt hơn 42 tỷ đồng.
Thanh tra Sở tạm giữ 134 phương tiện; tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 1.199 trường hợp; tước phù hiệu đối với 572 trường hợp.
Trong lĩnh vực vận tải hành khách, Thanh tra Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 3.780 trường hợp, số tiền xử phạt trên 8,1 tỷ đồng, tạm giữ 30 phương tiện, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 459 trường hợp.
Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, lực lượng Thanh tra Sở đã kiểm tra, lập biên bản vi phạm hành chính 4.587 trường hợp, số tiền xử phạt gần 26 tỷ đồng, tạm giữ 66 phương tiện, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 729 trường hợp, tước tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với 17 xe ô tô tải.
Vi phạm quá khổ, quá tải chiếm nhiều nhất với 1.583 trường hợp bị lập biên bản vi phạm hành chính; phạt tiền trên 18 tỷ đồng, tạm giữ 45 phương tiện, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe có thời hạn 575 trường hợp...
Dự kiến tăng phí tại 4 tuyến cao tốc
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa có báo cáo kết quả công tác quản lý, vận hành khai thác các tuyến cao tốc do đơn vị quản lý gồm: Nội Bài - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Theo lộ trình được Bộ Giao thông Vận tải cho phép, VEC được định kỳ tăng phí 3 năm 1 lần tại các tuyến cao tốc do đơn vị đầu tư, khai thác. VEC đang xây dựng kế hoạch tăng phí sử dụng dịch vụ đường bộ đối với 4 dự án đường cao tốc đang khai thác vào năm 2024, nhằm đảm bảo phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ vay vốn đầu tư.
9 tháng năm 2023, các tuyến cao tốc do VEC quản lý khai thác đã phục vụ an toàn hơn 45,3 triệu lượt phương tiện, tăng 12,41% so với cùng kỳ năm 2022. Trong đó, tuyến cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình có lưu lượng xe cao nhất với 15,8 triệu lượt, tuy nhiên mức tăng trưởng thấp nhất trong 4 tuyến, chỉ 8,5% so với cùng kỳ năm 2022. Tiếp đến là tuyến cao tốc Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây với 15,4 triệu lượt xe, tăng trưởng 9,65% so với cùng kỳ năm trước.
Tuyến cao tốc Nội Bài - Lào Cai tăng trưởng ấn tượng trong 9 tháng năm nay, với mức tăng 21,43% so với cùng kỳ năm 2023. Dù vậy, lưu lượng xe của tuyến chỉ đứng vị trí thứ 3 (12,3 triệu lượt xe).
Tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tiếp tục giữ vị trí thứ 2 về mức tăng trưởng, song lưu lượng xe trên tuyến vẫn đứng cuối cùng trong 4 tuyến cao tốc (chỉ 1,8 triệu lượt).
Trước đó, VEC đã điều chỉnh mức giá sử dụng dịch vụ đối với 2 nhóm phương tiện loại 4 (xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn; xe chở hàng bằng container 20 feet) và loại 5 (xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container 40 feet) trên cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình và Tp.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Năm 2025, TP.HCM giảm trợ giá xe buýt 300 tỷ đồng/năm
Ngày 6/10, Văn phòng UBND thành phố Hồ Chí Minh đã có thông báo kết luận của Phó Chủ tịch UBND thành phố Bùi Xuân Cường tại cuộc họp về dịch vụ cung cấp hệ thống thu vé tự động trong hoạt động vận tải hành khách bằng xe buýt trên địa bàn thành phố.
Phó Chủ tịch UBND thành phố đã giao Sở Giao thông Vận tải khẩn trương bổ sung cơ sở pháp lý liên quan về sự phù hợp với quy hoạch, kế hoạch, chiến lược, các nghị quyết của thành phố; nghiên cứu sự đồng bộ đối với các phương tiện giao thông công cộng khác như buýt sông, đường sắt metro...
Trước đó, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng thành phố Hồ Chí Minh đề xuất chi hơn 358 tỷ đồng vốn ngân sách thành phố thuê dịch vụ cung cấp hệ thống thu soát vé tự động trên xe buýt thời gian từ năm 2024 - 2029.
Cụ thể, việc lập, thẩm định, phê duyệt, đấu thầu phương án thuê từ tháng 9 đến 12/2023. Nhà thầu cung cấp dịch vụ triển khai hệ thống, lắp đặt thiết bị, vận hành thử nghiệm; đánh giá bảo mật từ tháng 1 đến 6/2024. Vận hành chính thức hệ thống từ tháng 7-2024, hướng đến mục tiêu từ năm 2025, toàn bộ xe buýt thành phố Hồ Chí Minh sẽ triển khai thanh toán tự động. Hệ thống phần cứng và phần mềm có khả năng đáp ứng cho khoảng 2.000 xe buýt. Riêng phần mềm có khả năng đáp ứng kết nối, điều hành 5.000 phương tiện tại cùng một thời điểm.
Đáng chú ý, việc triển khai hệ thống bán vé tự động trên toàn bộ hệ thống xe buýt sẽ tiết giảm kinh phí ngân sách nhà nước cho công tác trợ giá xe buýt khoảng 300 tỷ đồng/năm, qua việc không sử dụng tiếp viên phục vụ trên xe.
Theo Sở Giao thông Vận tải, thành phố đang có 129 tuyến xe buýt. Trong đó, 91 tuyến xe buýt có trợ giá và 38 tuyến không trợ giá.
Tính từ năm 2019 đến nay, thành phố đã thí điểm triển khai lắp đặt hệ thống bán vé tự động cho 23/91 tuyến xe buýt có trợ giá, với số lượng hơn 500 xe.
Tuy nhiên, tỷ lệ trên vẫn còn thấp, người dân đi xe buýt hầu như thực hiện thanh toán thủ công bằng tiền mặt. Điều này hạn chế khả năng tiếp cận của người dân khi triển khai hệ thống thẻ vé điện tử liên thông giữa xe buýt và các loại hình dịch vụ vận tải hành khách công cộng khác trong tương lai.
Thành Đô (tổng hợp)
