Thông tin trên Vnxpress, ông Nguyễn Viết Huy, Phó cục trưởng Đường bộ Việt Nam, cho biết, từ 13/1, hệ thống thu phí tự động không dừng trên 5 dự án cao tốc Bắc Nam bắt đầu chạy thử trong 37 ngày, xem xét hoạt động ổn định, chính xác, bảo đảm thu đúng, thu đủ cho ngân sách Nhà nước.
Sau đó, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ quyết định thời điểm bắt đầu thu phí, dự kiến vào cuối tháng 2 tới.
Một trạm thu phí trên Cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt đặt tại nút giao với quốc lộ 8A. (Ảnh: Dân trí).
Theo Dân trí, có 5 dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông do Nhà nước đầu tư dự kiến thu phí sau khi hoàn tất thử nghiệm gồm: Mai Sơn - quốc lộ 45; quốc lộ 45 - Nghi Sơn; Nghi Sơn - Diễn Châu; Vĩnh Hảo - Phan Thiết; Phan Thiết - Dầu Giây.
Trong đó, 4 dự án Mai Sơn - quốc lộ 45, quốc lộ 45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Vĩnh Hảo - Phan Thiết chưa đáp ứng đầy đủ yêu cầu quy định tại Luật Đường bộ nên có mức phí thấp nhất là 900 đồng/km.
Đối với cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây đáp ứng đầy đủ quy định về điều kiện thu phí sẽ có mức phí thấp nhất là 1.300 đồng/km.
Ngoài hệ thống thu phí tự động không dừng, đến nay các hạng mục của hệ thống giao thông thông minh (ITS) trên các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam đã cơ bản hoàn thành.
Hệ thống giao thông thông minh do nhà nước đầu tư để phục vụ quản lý, vận hành tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông có yêu cầu độ chính xác rất cao, đạt 99,8%.
Theo Đề án khai thác tài sản kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ được Bộ Xây dựng phê duyệt, 5 dự án cao tốc thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam được thu phí trong thời gian 7 năm. Cục Đường bộ được giao tổ chức thu phí. Hết thời hạn này, cơ quan quản lý sẽ tính toán phương án khai thác, quản lý hạ tầng phù hợp.
Theo kế hoạch trước đó của Bộ Xây dựng, việc hoàn thiện hạ tầng, trạm dừng nghỉ và phê duyệt đề án khai thác tài sản công trên tuyến cao tốc Bắc – Nam sẽ hoàn tất trong năm 2025. Đây là cơ sở để tổ chức thu phí từ 1-1-2026. Tuy nhiên, tiến độ triển khai hệ thống thu phí bị chậm, nhiều mốc thời gian bị phá vỡ.
