Trong một vài năm trở lại đây, Mazda gần như đã dồn toàn lực vào việc phát triển và ra mắt SUV mới, thể hiện qua đội hình Mazda CX-60 tới CX-90 sử dụng khung gầm dẫn động cầu sau đi kèm động cơ độc quyền. Kết quả là đội hình sedan của họ từng một thời là chỗ dựa chính giờ trở nên lép vế với Mazda3 hay Mazda6 đều bị bỏ rơi trong nhiều năm.
Trong khi Mazda6 đã có xe kế thừa tinh thần là Mazda 6e, Mazda3 vẫn đang trong tình trạng bị thương hiệu chủ quản ngó lơ. Thế hệ thứ 4 hiện tại của dòng tên này ra mắt vào cuối 2018 với thiết kế khi đó được đánh giá là ấn tượng và hầm hố. Tuy nhiên, xe đã trải qua 6 năm không nhận được nâng cấp lớn trên thị trường và giờ đã thua thiệt nhiều so với các đối thủ mới hơn.
Để đảo chiều xu thế, Mazda cần cập nhật lớn (hoặc lên đời) Mazda3 sớm nhất có thể. Yếu tố đầu tiên hãng có thể tinh chỉnh là thiết kế. Ngôn ngữ thiết kế mới nhất có thể được sử dụng với các yếu tố như đèn pha LED sắc sảo hơn, cản trước/sau thể thao hơn hay tổng thể cơ bắp hơn. Bộ khung Mazda 6e có thể được thương hiệu Nhật cân nhắc áp dụng lại cho đàn em cỡ nhỏ hơn.
Nội thất Mazda3 khó cập nhật hơn ngoại thất rất nhiều vì giới hạn phần cứng. Thương hiệu Nhật, nếu chỉ facelift xe, khả năng cao sẽ chỉ cải thiện trang bị dòng tên này hiện có chứ không đổi mới thiết kế hay thực hiện nâng cấp chất liệu quá đáng kể.
Mảng truyền động của Mazda3 mới cũng tương tự: xe khó lòng có gì mới hơn nếu không phải có thế hệ mới đổi sang sử dụng khung gầm khác. Khả năng duy nhất Mazda có thể cải tiến xe là bổ sung hệ thống hybrid cho cấu hình sẵn có.
Với sự ra đi của Mazda6 nhường chỗ cho Mazda 6e, Mazda giờ chỉ còn mình Mazda3 là sedan chạy động cơ đốt trong thuần túy trên toàn cầu. Liệu thương hiệu Nhật có muốn chỗ dựa cuối cùng ở phân khúc này dần chìm vào dĩ vãng? Xét tới việc chưa có bất cứ động thái nào chạy thử Mazda3 mới tới từ Mazda, một bản nâng cấp lớn có lẽ chỉ có thể chào sân từ 2026 mà thôi.
Quang Phong
