Ferrari 296 Speciale (mui cứng) và phiên bản mui trần (Special A) đi theo một công thức quen thuộc: tăng công suất, cải thiện tính khí động học và giảm trọng lượng. Kết quả là một cỗ máy sẵn sàng vượt mặt cả "huyền thoại" 458 Speciale trên đường đua, hoặc thậm chí trên đường phố nếu bạn đủ can đảm để khai thác hết hiệu suất.
Về động cơ, Ferrari dùng các piston nhôm mới và thanh truyền titan lấy từ mẫu hypercar Ferrari F80 giúp tăng công suất động cơ V6 2.9L tăng áp từ 654 mã lực lên 690 mã lực, tương đương với sức mạnh của chiếc xe đua 296 Challenge. Hệ thống hybrid cũng được cải tiến với khả năng làm mát tốt hơn giúp gia tăng công suất cực đại.
Tổng sức mạnh của Ferrari 296 Speciale đạt 880 mã lực, cao hơn so với 830 mã lực của 296 GTB. Toàn bộ sức mạnh này được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 8 cấp đã được tinh chỉnh để có khả năng sang số tốt hơn.
Với những thông số trên, Ferrari 296 Speciale là mẫu xe dẫn động cầu sau mạnh mẽ nhất từ trước đến nay của hãng "Ngựa chồm", vượt mặt cả mẫu siêu xe phiên bản giới hạn Ferrari Daytona SP3 có giá vài triệu đô.
Thiết kế của Ferrari 296 Speciale và Speciale A không khác biệt nhiều so với phiên bản 296 tiêu chuẩn. Hãng xe Ý tinh chỉnh thiết kế nhẹ ở đầu và đuôi xe, bổ sung thêm khe gió S-duct trên nắp capo. Hai cánh gió bo tròn ở bên rìa đuôi xe, lấy cảm hứng từ xe đua Ferrari FXX. Khách hàng có thêm tùy chọn mâm carbon mới với ngoài viền màu bạc giống mẫu hypercar F80.
Để giảm trọng lượng của Ferrari 296 Speciale, hãng xe Ý sử dụng nhiều vật liệu carbon, bao gồm nhiều chi tiết nội thất được lược bỏ, cùng với các linh kiện động cơ nhẹ hơn giúp giảm trọng lượng xe tối đa 60 kg, trong đó riêng động cơ nhẹ hơn khoảng 9 kg.
Lực ép xuống mặt đường được cải thiện 20% nhờ cản trước và cản sau mới, bộ khuếch tán lớn và cánh gió sau có thể đóng/mở theo tốc độ. Ferrari 296 Speciale tạo ra lực ép xuống 435kg ở tốc độ 250km/h, cải thiện 20% so với 296 GTB tiêu chuẩn.
Ở bên trong, Ferrari 296 Speciale tiếp nối các phiên bản đặc biệt trước đây như Ferrari 360 CS, 430 Scuderia, 458 Special và 488 Pista. Điều đó có nghĩa rằng tấm táp-pi cửa chỉ làm từ sợi carbon liền khối, hay bệ trung tâm và ghế ngồi cũng được sử dụng sợi carbon. Một số trang bị khác vẫn giữ nguyên như đồng hồ tốc độ điện tử toàn phần, tùy chọn màn hình bên ghế phụ, vô-lăng tích hợp các phím cảm ứng và núm chuyển chế độ lái (Manettino) và nút chuyển hệ thống hybrid (eManettino).
Một số hình ảnh khác của Ferrari 296 Speciale và Speciale A:
Hoàng Dũng
