Pin Mustang Mach-E có độ chai thấp
Nỗi lo chai pin sau nhiều năm sử dụng vẫn là một trong những rào cản khiến người tiêu dùng cân nhắc khi mua ô tô điện. Tuy nhiên, dữ liệu thực tế vừa được Ford công bố từ hàng chục nghìn chiếc Mustang Mach-E có thể mang đến góc nhìn tích cực hơn về vấn đề này.
Theo báo cáo của Ford, hãng đã phân tích dữ liệu từ hơn 36.000 chiếc Mustang Mach-E đời 2021 được bán tại Mỹ và Canada. Đây là những chiếc xe đã được sử dụng trong khoảng 5 năm, với tổng quãng đường tích lũy vượt 2 tỷ dặm, tương đương hơn 3,2 tỷ km.
Kết quả cho thấy, dung lượng pin trung bình của các xe vẫn đạt 92% so với thời điểm ban đầu. Đáng chú ý, có tới 95% số xe được khảo sát duy trì tình trạng sức khỏe pin (State of Health - SoH) trong khoảng 87-97%.
Nhiều chủ xe Mustang Mach-E kiểm chứng cho độ bền pin
Khả năng duy trì dung lượng pin ở nhóm xe chạy nhiều cũng là điểm đáng chú ý trong báo cáo.
Cụ thể, hơn 2.000 chủ xe Mustang Mach-E đời 2021 đã sử dụng xe vượt mốc 100.000 dặm (khoảng 161.000 km). Nhóm này có tình trạng sức khỏe pin trung bình khoảng 91%.
Với nhóm sử dụng xe cường độ cao hơn, có trên 30 chủ xe đã vượt mốc 200.000 dặm (khoảng 322.000 km). Dù quãng đường sử dụng lớn, pin của những chiếc xe này vẫn duy trì trung bình 88% sức khỏe.
Đặc biệt, hai chiếc Mustang Mach-E đời 2021 đã vượt mốc 300.000 dặm (khoảng 483.000 km). Một trong số đó thuộc về chủ xe David Blenkle, người đã đưa chiếc Mach-E của mình vượt 400.000 dặm, tương đương hơn 643.000 km, với bộ pin nguyên bản.
Ford không công bố con số sức khỏe pin chính xác của chiếc xe này, nhưng cho biết tình trạng pin vẫn được duy trì tốt.
Những kết quả trên cho thấy pin ô tô điện không nhất thiết suy giảm nhanh theo số năm sử dụng hoặc quãng đường di chuyển. Tuy nhiên, đây là dữ liệu do Ford thu thập trên một dòng xe cụ thể, không nên xem là mức độ chai pin đại diện cho toàn bộ ô tô điện trên thị trường.
Ford sẽ cải thiện pin ở thế hệ xe điện mới
Theo Kevin Vander Laan, lãnh đạo kỹ thuật phụ trách pin điện áp cao và hệ thống pin của Ford, dữ liệu thu thập từ hơn 36.000 chiếc xe trong hơn 5 năm là nguồn thông tin có giá trị đối với quá trình phát triển sản phẩm.
Thay vì chỉ dựa vào các bài kiểm tra trong phòng thí nghiệm, hãng có thể theo dõi cách pin hoạt động trong điều kiện sử dụng thực tế, từ đó cải thiện hệ thống quản lý pin, phần mềm hướng dẫn sạc và các chương trình phát triển xe điện trong tương lai.
Mustang Mach-E là mẫu xe điện thương mại hiện đại đầu tiên của Ford, được phát triển nhằm cạnh tranh với Tesla Model 3 và Model Y. Xe sử dụng nền tảng Global Electrified 1, với các phiên bản pin tiêu chuẩn và pin dung lượng lớn trong giai đoạn đầu.
Đáng chú ý, những chiếc Mustang Mach-E đời 2021 trong báo cáo đều sử dụng pin NCM (Nickel-Cobalt-Manganese). Đây là loại pin có thành phần chính gồm niken, coban và mangan.
Ford cũng cho biết dữ liệu từ toàn bộ danh mục xe thuần điện của hãng tại Mỹ và Canada trong 5 năm qua cho thấy pin duy trì trung bình trên 90% sức khỏe sau 100.000 dặm (khoảng 161.000 km).
Trong khi đó, kinh nghiệm sử dụng thực tế từ Mustang Mach-E sẽ tiếp tục được ứng dụng vào các dự án xe điện tiếp theo, trong đó có mẫu bán tải điện Fathom và nền tảng Universal Electric Vehicle mới của Ford.
Khôi Nguyên
